Testovací jednotka BMW 3 Episode F30 Od roku 2012 sedan
Změna objektu
Jak cítit rozdíl 4000 EUR
BMW 320 Jednotlivec je, víte, deficit. O čem jsme upřímně varovali. Takže tři -měsíční redakční zkoušky, které začaly v říjnu, se tedy musely přerušit v prosinci a rozloučit se s Chameleonem, který nás miloval. Byl nemilosrdně prodán na 14. tisíc kilometrů. A protože jsme nemohli najít nedostatky, musíme si myslet za dobré peníze. Na oplátku jsme si vzali nový tří -lacker se stejným motorem a také z Kaliningradu. Je pravda, již standardní, se stříbrným tělem - hezká, ale změnit barvu v závislosti na osvětlení není kategoricky neschopné. Existují další rozdíly vyjádřené velmi specifickou částkou. První dojmy
V autě je speciální kouzlo s nulovým najetým kilometrem. Je prázdný, svěží a v kabině je jedinečný zápach, který, bohužel, zmizí tak rychle, jak běží druhá šipka. Ale člověk, který se dostane do auta z dopravníku, musí být připraven na překvapení. Takže bylo možné spustit auto pouze od pátého. Ukazuje se, že k tomu dochází bez přípravy před předstíráním, dokud benzín, který byl v továrně zaplaven. Další rysy zbytečných 320. zjistily na silnici. Ale než jsme cítili rozdíl v kabině.
Je třeba říci, že tato Treshka také není chybou, je velmi dobře vybavená. Je to všechno o nuancích. Tady je kůže, ale - černá a trochu více nabitá. Podobný tříbodový volant, ale ne z BMW M a znatelně tenčí, bez zvláštního uchopení. Stejná pohodlná sedadla s nádhernou boční podpůrnou - ale již s mechanickými a ne s elektrickými úpravami a jsou umístěny o něco vyšší. Zadní opona zmizela. Všechno ostatní je stejné - elektrický balíček, systém automatického zahrnutí xenonových světlometů a stěračů, topných sedadel a kontroly klimatu. Venku nejsou rozdíly od jednotlivce o nic méně zřejmé. Jde o to nejen v obvyklé stříbrné barvě (z nějakého důvodu jsou takové tři pneumatiky obzvláště populární). Pod čepicemi jsou již standardní nárazníky, žluté zatáčky, železné 15palcové disky, které nosí nasedlé gumové kontinentální vikingské 1 rozměry 195/65, chromový okraj nad dveřmi. Je zvědavé poznamenat, že pokud jednotlivec klikl na jeho oči na silnici, pak je standard 320. vnímán docela obyčejný.
Zpočátku byl pociťován nejen vnější rozdíl mezi modely: nové auto se chovalo trochu jinak. Reakce na stisknutí pedálu urychlovače jsou stále sebevědomé a také práce nádherného automatického kontrolního bodu. Ale auto drží silnici horší. Žluté světlo na předním panelu se častěji rozsvítí a signalizuje provoz stabilizačního systému. A při pohybu v přímé linii je nutné upravit trajektorii za volant. Jednou na našem místě, muž, který není obeznámen se třemi roky -mohl být zklamán. Ve skutečnosti není nic zločince v tak neobvyklém chování bavorského stroje a vysvětlení této skutečnosti jsou jednoduchá jako dvakrát dva. Existují dvě vysvětlení. První a nejdůležitější je, že přívěsky by se měli, jak se říkají, usadit. Mimochodem, brzy trochu, ale dokonce i sedadla se usadila. Druhý důvod není podle našeho názoru příliš úspěšný, guma. Vzorec nepokupovaného běhounu je také schopen častěji vytvářet stabilizační systém a vyžaduje zvýšenou pozornost řidiče. Takové auto si zaslouží mít vynikající gumu. Ale ať už je to jakkoli, jedná se o BMW, takže za jakýchkoli okolností zůstává stroj zcela předpovězený a kontrolovaný.
O několik týdnů později
První stovky kilometrů jsou samozřejmě otřeny nejen detaily zavěšení, ale všech složek a jednotek automobilu. Například jsme zpočátku byli nejprve překvapeni ukazateli spotřeby paliva - 16,2 litrů na 100 kilometrů. Ale doslova každý den se snížili. V době, kdy test skončil, a asi jeden a půl tisíce kilometrů byl na kilometru, spotřeba se téměř vrátila k normálu. V této chvíli se to změnilo, přesněji se to stalo plně dodržovat očekávání - a chování vozu. Zdálo se, že absolvovala zrychlené jízdní kurzy, pamatovala si, co ji inženýři učili, a přestal vyděsit jakýkoli tah a rychlosti, skvěle pocítil cestu a okamžitě reagoval na příkazy řidiče. Obecně BMW 320 ve verzi, která stojí 35900 EUR. Chcete jednotlivce? Poté přidejte dalších 4000 a počkejte, až se v interiéru oficiálních prodejců objeví požadovaná úprava.
Text: Andrey Osipov, Oleg Osipov
