Testovací jednotka BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

Zpátky ke kořenům

Vzhled v roce 1997 nové generace BMW třetí série, která nahradila nejoblíbenější model, produkovaný po více než osm let, bylo mnoho fanoušků vnímáno jako pokus pohřbít všechny slavné tradice bavorské společnosti. Nové tři se objevily před potenciálními kupci současně neobvykle atraktivní a odpudivé. Na jedné straně nový model jednoduše fascinoval svou rychlou siluetou a designem ve stylu větších pěti, který se také nedávno objevil na trhu, ale na druhé straně to vůbec nebylo, co aktivní řidiči a přívrženci Slavné bavorské škodery čekaly. Ve všech třech bylo všechno, počínaje společností nosních nosních nosníků, která se již stala hostující kartou do stejně lesklého úhlu sklonu zadního stojanu, ale neexistovala žádná hlavní věc: nová generace významně plná postavy tohoto řidiče, pro kterou je postava tohoto řidiče, pro kterou BMW předchozí třetí série tolik milovala. Nicméně auto šlo - objemy jeho produkce se staly téměř rekordem pro celou existenci automobilů této značky a nové tři se dobře zakořenily na téměř na všech trzích světa, včetně našich.
 
Všechno by mohlo pokračovat podle předem naplánovaného plánu a noví tři by úspěšně získali srdce stále více kupujících, ne -li pro notoricky známé veřejné mínění. Významná část fanoušků značky, automobilové novináře a odborníci jednomyslně, jako by se spikli, nemluvili příliš dobře o běžících vlastnostech nových tří. Přesněji řečeno, ani o nich, protože auto stále zůstalo jedním z nejlepších, ale o zmizení mnoha, charakteristik pouze pro BMW, a zejména pouze pro tři funkce, pro které zákazníci tento model milovali. Koneckonců, BMW je primárně auto pro řidiče a firemní slogan - s potěšením za volantem to pouze potvrzuje. Proto se restyling celé rodiny třetí série, která se konala letos, dotkla nejen vzhledu ...
 
Každý může samozřejmě odlišit starý BMW třetí série od modelového roku 2002. Při zachování téměř všech linek a prvků těla se návrhářům nějak podařilo udělat nové auto současně čerstvé, ale zároveň z dálky rozpoznatelné. A nejen vpředu, protože široké nosní dírky jsou z dálky viditelné, ale také z jakéhokoli jiného perspektivy. Aktualizované osvětlovací vybavení, nárazníky, některé malé detaily - to vše pomohlo proměnit auto, jehož věk je téměř pět let, na zcela čerstvý model. A mnohem prestižnější- z dálky tři vypadají jako dražší a velké pět, i když mladší model nevypadá jen sníženou kopii vlajkové lodi, jak je tomu v třídě Mercedes S- a C. Naopak, ve vzhledu každého modelu jsou v něm pouze rysy, které i amatérům umožňuje téměř přesně určit modely.
 
Vnější změny však navzdory skutečnosti, že pomohly výrazně obnovit vzhled nejpopulárnějšího modelu obavy, zde nejsou tak důležité. Je mnohem důležitější, jak se auto transformovalo z hlediska provozních vlastností. Nic revolucionáře se nestalo, jen auto se stalo trochu ostřejší, sportovnější, dynamičtější. Obecně se stal přesně jako majitelé trojic a všichni obdivovatelé značky jsou zvyklí vidět sedany, stanice vozy, kupé a kabriony této série. A pokud byla Dorestylingová auta od samého okamžiku jejich vzhledu vyčítána za nepřítomnost pepře v charakteru a automobilové publikace téměř jednomyslně uznaly přímého konkurenta - Mercedes C -třídy - více sportů a dráždivých, nyní se vše vrátilo do svých vlastních kruhů. Poté, co včas reagovala na výčitky zákazníků, představila společnost BMW pokročilejší tři a zároveň ji vrátila ke všem tradičním výhodám. Auta vyrobená před Restylingem měla příliš měkké, ve srovnání s jinými sportovními sedany, zavěšením a pouze nejmocnější a nejdražší verzí, jako je pohon všech kol 330XI, měly sportovní balíček. Při nákupu automobilu bylo samozřejmě možné objednat sportovní pozastavení v továrně, protože systém BMW umožňuje kupujícímu prakticky postavit auto pro sebe, ale za to bylo nutné zaplatit navíc. Nyní jsou všechny trojice, bez ohledu na energii, objem motoru nebo typ pohonu, vybaveny sportovním odpružením, které dává automobilu charakteru vlastní pouze v této značce.
 
Samotné auto, stejně jako v předchozích generacích, se připravuje v bojovém modelu a nepostřehnutelně provokuje řidiče, aby šel rychleji a aktivněji, než to dělal v autech jiných značek. Obecně se všechno vrátilo do svých vlastních kruhů a nejmenší BMW se opět stal tak, jak jsme viděli, slyšeli, cítili. Pro fanoušky značky to bude dobrá zpráva, protože nyní dávat sportu pro jakoukoli úpravu nových tří, protože nebude muset objednat balení M nebo jiné další vybavení. Stejně jako dříve se toto auto stalo vynikající volbou pro aktivní řidiče, kteří dávají přednost mírně agresivnímu stylu jízdy a zároveň upřednostňují sebevědomé a jasné reakce automobilu než pohodlí a plynulost.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: Auto -Gazeta / N 18 (364) ze dne 05.22.02