Recenze BMW 3 Series E46 1998 - 2002
BMW Recenze 3 Série Sedan1998 - 2002 shromážděná z mistrů a inženýrů čerpacích stanic pro objektivní posouzení spolehlivosti a vlastností provozu 3 Series Sedan.
| Motor |  |
Šestiválcové benzinové motory jsou extrémně spolehlivé, když je včasně nahrazena olejem a filtry (olej, palivo, vzduch), stejně jako podpěra chladicího systému v plném pracovním stavu, protože Tyto motory se jim nelíbí přehřátí. Zdroj řetězce s napínačem na šestiválcových benzínových motorech je asi 400 tisíc km. V případě předčasného nahrazení opotřebovaného okruhu je možné a v důsledku toho drahé opravy (náklady na řetězec a napínač: 5300 rublů a 3800 rublů; práce na výměně řetězce s napínákem 55 000 rublů, za cenu normo hodin 3200 rublů). V dieselových motorech M47 a M57 se systémem vstřikování kolejnice v sacím potrubí jsou klapky vír, jehož zdroj je 120 - 150 tis. Km., selhání vlnících tlumičů vede buď k potřebě drahé opravy, nebo nahradit motor. BiBeedia doporučuje propagativně odstranit vírové tlumiče od sacího potrubí v M47 a M57 motory, aby se zabránilo možnému poškození motoru (v případě poruchy jsou umístěny ve válcích). Bibipedia doporučuje na vozidlech s dieselovými motory v povinném každých 10 tisíc km. Změnit palivový filtr, stejně jako použití pouze vysoce kvalitního paliva, protože použití nekvalitních paliv vede k poškození elektronických trysek a palivových zařízení. |
| Přenos |  |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Systém řízení a zavěšení | |
Únik v tlakové lince hydraulicelu - musíte vyměnit hadice. |
| Brzdový systém | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Vyhřívaný vzduch a klimatizace | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Start a nabíjecí systém | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Elektrické komponenty a další | |
minimální problémy s opravou nákladů |
| Odolnost vůči korozi | |
minimální problémy s opravou nákladů |
* Informace jsou shromažďovány od specialistů z čerpacích stanic
|
Minimální problémy s opravou nákladů |
|
Střední problémy |
 |
Vážné problémy s vysokými náklady na opravu |
Tvůj komentář
NDA řetězec jsem změnil 420 tisíc km, vířivých ventilů, kteří ještě lépe odstranili
OdpovědětDobrá zavazadla, hlavní věc je najít s ne spoustou nouzové historie a správným motorem ... Mám 3.0 - Super!
OdpovědětJako stará žena už, ale zapalovač je stále
Odpověděthej ya. Je to možné?
Odpovědět