Test Drive BMW 3 Episode E46 1998 - 2002 Sedan

hromy a blesky

Zde nejste rovina, tady je klima jiné,-pojednává o fanoušci jiné německé značky. Ale tato auta vás přimějí zapomenout na všechny ostatní - BMW 330CD a 330CI.
Okolí španělského města Malag je pravděpodobně velmi vhodným místem pro život kupé-kabrielet. Horká kluci, když se zde narodili Picasso a Banderas. Nedávno městské úřady speciálně přidělily dvě pláže pro noční kopulace. A kotviště střediska Marbella, říkají, udržují své jachty evropské tloušťky. V den naší návštěvy to však vyléval déšť a v horách počítač ukázal teplotu potravin +5. Marbella se utopila v cementovém prachu, jako by místní starosta stavěl třetí prsten. A noviny diskutovaly o pokusu o majitele jednoho místního autosalonu, mimochodem ruštinu. Co není Rusko, Amigos?
Ne o nás. Třetí série je nejkručnějším produktem bavorských motorovýchblastů. To je důvod, proč Treshka vždy vypadá svěží - facelifting a další aktualizace se odehrávají téměř každoročně. Kupé a kabriolet, stejně jako vrcholy 3-REIHE, jsou obecně zvláštní pozorností. Tak teď. Hrany očí se staly ostřejšími. Grilovací nosní dírky se zvětšily, přední spoiler s obrovským přívodem vzduchu byl pod. Vodorovná drážka na palubě se nyní rozbije kolem bočního signálu směru, který se pohyboval nad. Modelový rok a pozastavení byly dokončeny do roku 2003, takže potěšení z kola nezastíní tělo se valí na oplátku.
Potěšení je opravdu nesrovnatelné. Dva programy - a šipka rychloměru vycházejí z měřítka po dobu 100 km/h. Rezerva okamžiku je však taková, že může dokonce vytáhnout oddíl v šestém zařízení. A tak jsou pouze vozy BMW schopné zašroubovat do zatáčky horského serpentinu. Přestal jsem obdivovat krajinu a poslouchal jsem zvuk nehnulého motoru, podíval jsem se na jmenovku na kapotě. Takže to je: 330 cd. V této kompartmentu je nainstalována tří -litrová nafta schopná vyvinout 204 HP. Veškerý úsměv je však na místě: nutkání sotva čichání dieselového paliva - na dálnici je spotřeba pouze 5,2 l/100 km - je schopen zrychlit na sto za pouhých 7,2 sekundy. Rychlejší než 530i dobře známý.
Na tiskové konferenci se jeden ze španělských novinářů škodlivě zeptal: Je plánováno vybudovat dieselové kabrioletky nebo je to chladič M3 na dieselovém palivu? Odpověď byla více než pragmatická: uvedení nafty na uvedené stroje není problém. K tomu však nedojde kvůli nedostatku předpokládané poptávky. Možná se však nemusíme obávat 330 cd - toto auto nebude v Rusku oficiálně prodáno.
Deštník automatický. Střechy BMW Convertibles z tohoto roku budou složeny pouze automaticky. Tento mini-výkonný trvalý 25 sekund lze nekonečně sledovat. Zde padly brýle, klikly na zámky, víko stoupalo za zadními sedadly - to není tělo sklápěče, pohyb se vyskytuje v několika rovinách a je ovládán několika motory. Jeden kolega, který pozoroval tento proces, řekl zamyšleně: tady můj deštník jednou ležel na balkóně v zimě, zastavil se otevírání, musel jsem to zahodit. A pomyslel jsem si: vidíš, deštník byl mizerný. Ve stejném Bavorsku, kde konvertibilní - téměř každé páté auto, skutečně sněží: během naší transplantace v Mnichově byly na vedlejší koleji viditelné poměrně velké sněhové. Nějak tam žijí ... pravděpodobně se nedostanou ze služby? A to navzdory skutečnosti, že kabriolet stojí nejméně 5350 EUR více než oddíl. Ve skutečnosti už měkká střecha již není plachta. Dokonale se drží na těle, poměrně silné k dotyku a v teplu a izolaci hluku se kovu nepřinese. Bude řezat nožem a vzít dovnitř? Takže promiňte, okno je mnohem jednodušší. Mohou však prodat strach za tvrdý vrchol 2100 eur.

 
Ďábel v krabici. Navzdory špatnému počasí - střecha je dole, zvedněte boční brýle, položte síť za přední sedadla, aby se zabránilo víření uvnitř kabiny, otočte sporák a vyhodí je na maximum - takže můžete jít i v únoru Moskva. Hudba je také maximální, takže reproduktor dveří probíhá do levé dolní nohy, protože tato noha nyní spočívá. Na naší kabriolet je nainstalována sekvenční manuální převodovka - ruční převodovka. Věřte mi, Amigos, není to nejlepší volba pro správu 231 HP. Přepínání v režimu plavby je obzvláště hrozné - povinné vypouštění plynu, pauza, prohýbáte se pásům a počkáte, až se auto opět vrhá dopředu. Stisknutím tlačítka Sport je přenos okamžitě ohromen pátým až třetím, krabičkou drží rychlost vyšší, ale při přepínání na nervy stále bolestivé pauzy. V manuálním režimu je vše nějak zábavnější-můžete přepínat otočením dopředu a dopředu perem nebo strčením okvětních lístků za volant. A hlavní věcí není zapomenout, že to stále není automatický. Trochu se dotkl okvětního lístku - auto za vás okamžitě přestane myslet. Řekněme, že při předjíždění se snížilo na druhou a poté, co odešel na prostornost, zapomněl, že máte SMG - motor se rozbije a vyplní šipku tachometru do červené zóny, ale nikdy se nepřepne.
Naštěstí má kupující stále možnost si vybrat. V základně je 330CI vybavena šestistupňovou mechanikou, SMG je dalších 1450 eur, ale proti obvyklé pětistupňové steppatronice za 2000 eur.

 
Nedívejte se na kněze. Španělský Buenos Neches umožnil pozorovat práci další inovace, které nedávno schválila EU, a proto byla okamžitě představena ve třetí sérii BMW. Jde o adaptivní světlo hlavy. Pokud se chystáte řídit sochi-červenou mýtinu na autě na autě nebo žíhám s o nic menší rychlostí podél pruhů uvnitř bulvárového prstenu, má smysl koupit zmíněnou funkci (400 EUR) na Bixenon světlomety (790 eur (790 eur ). Stojí za to překonat přepínač světla do levé polohy a světlomety se podívají na zatáčku a osvětlují silnici až 24 metrů dále než obyčejné xenon. Je to hodně nebo ne dost? Řekněme, že pokud vstoupíte na jemnou zatáčku rychlostí 80 km/h, pak vám tyto 24 m umožní vidět starou ženu, která vyskočila na silnici o 1,1 sekundy dříve a dá vám příležitost mít čas na to, abyste udělali právo rozhodnutí.
   
Xenonový reflektor je schopen otáčet při 15 stupních a zaměřuje se nejen na rotaci volantu, ale také na rychlost vozu. To znamená, že když jdete pomalu nebo otočíte volant na parkovišti, neznamená to, že se váš BMW otáčí se žáky, jako sanitka v oblasti spacího s světlometem Fara.
Dalším vizuálním efektem jsou stopky LED-3D-BrilanTechnick. LED diody nejen vypadají velkolepě, ale jsou téměř věčné, nezničí potenciálního majitele na žárovkách. Je zvědavé, že v autech určených pro americký trh budou mít LED nohy dva stupně záře - mírně a velmi jasně, když míra zpomalení přesahuje 5 m/s nebo ABS. Tato jemnost musí být naléhavě sdělena řidičům, aby šli na 330ci, věděli, kdy se nemůžete škubnout, a když bychom měli zpomalit na podlaze. Stále vykonáváme podobnou funkci, nedívejte se na kněze, nedívejte se na kněze, Ale podívej se na nohy! Není to, Amigos?

Text Dmitry Gronsky, fotografie autora a BMW AG

Model/Modifikace 330 CI Convertible
Výrobce/země BMW AG/Německo
MOTOR
Typ/číslo/umístění benzínových válců/6/řádek
Pracovní objem (kubický metr) 2979
Power KW (L.S.) Asi./min. 170 (231) v 5900
Moment (nm na asi./min.) 300 v 3500
PŘENOS
Zadní pohon
Převodovka 6-stupňová, mechanický, sexální typ
Brzdy, bezpečnost
Přední/zadní disk, větrání/disk, větrání
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Elektronické systémy
Rozměry/hmotnost
Délka/šířka/výška (MM) 4488/1757/1372
Základna kola (MM) 2725
Pneumatiky 225/45 R17
Hmota je vybavena/kompletní (kg) 1705/2020
Objem palivové nádrže (L) 63
Maximální rychlost (km/h) 247
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 6.9
Spotřeba paliva (smíšený cyklus, L/100 km) 9.6
Cena v Moskvě je 71 tisíc dolarů.

 

Zdroj: "Autopilot"