Testovací jednotka Audi S6 od roku 2012 sedan

Divocí koně

Predator in Sheep's Skin. V mongolské stepi za osamělou jurtou se v mongolské steppe schovávalo více než čtyři sta koní. A v určitém okamžiku na vás skočí, a to je vždy neočekávané. Dnes jste v obleku a s notebookem a zítra - v kožené bundě jezdce, i když bez přilby. Ukazuje se, že za některé peníze si koupíte dvě úplně jiná auta v osobě Audi S6, což vám umožní být rozmanité a mnoho lidí. Je možné, že život v měřené společnosti vyjadřoval inženýry z nekarsus se značkou ladicí struktury Quattro GmbH, aby udělali něco nového, osvěžujícího. Seznamovali jsme se s produktem poblíž dopravníku, kde ho sbírají. Byli jsme jednoduše zameteni novým motorem V10 a jsme poněkud překvapeni tvarem denního světla. Přečtěte si více o stroji budoucnosti, který nyní přišel.
Pečeť Lux se také obrátila na náš pracovní koňský Audi A6, která nyní nese Schildik S a je nejvyšší verzí známého stroje.
 
Proč? Ano, protože jednoduchý nový A6 s jedním rámcem byl velmi odlišný pohon předních kol na stroji 2.4 na Quattro 3.0. Co mají společné, s výjimkou obrysů těla? A nyní je rostlina Quattro, že v ne -karsimu (Německo) ohýbá svou linii. S-řádek.
 
Zařízení nás očekávalo na parkovišti letiště Stuttgart a se vším jeho vzhledem tvrdilo, že to nebylo A6, ale určité auto. Zvláštní radost pro muskovity, kteří zbožňují ohňostroje, jsou LEDS k dnu předního nárazníku. Světlý a řada. Nyní nemůžete toto auto vůbec zaměnit. Jak vidíte, disco světla na jednom mordu, takže zvažte setkání s krásnými.
 
Můj kolega z Top Gear je dospělí a vytlačují se na poměrně formální sedadla. Sboh, odpočinek a uvolněné pohodlí - sportovní sedadla s postavenou hlavou hlavy po celou dobu disciplíny. Pohybujeme se a pomalu chápeme, že stroj je upraven jak pro klidnou jízdu po městě, tak pro exotičtější cvičení. Faktem je, že nejdůležitější atrakcí tohoto modelu je motor V10 5,2 litru, téměř podobný tomu, co je na Lamborghini Gallardo. To znamená, že pod rouškou německého dobrého muže získáte za malé peníze (v Evropě od 70 000 eur) divokého italského hřebce.
 
Organizátoři, jak by to štěstí, schválili plány tras, jako by zvláště umožnily automobilu chodit po neomezeném autobahnu. Stále více v zadních ulicích kolem Khailsbron. Nooks jsou samozřejmě krásné a ostré zatáčky zdůrazňují sport, aby se staly auto a jeho pozastavením. V Moskvě bude překvapení s pozastavením. Ale majitelé sportovních supercarů jsou s nimi již obeznámeni - cítí je, jak by se dalo říci, s vlastními zády.
Začátek za 5,2 sekundy to můžete vydržet. Na dálnici nemají majitelé obyčejných automobilů ani čas pochopit, jak šest kolem nich šlo, jako by stál. A to vše proto, že lehčí a kompaktní V10, mírně vylepšený ve srovnání s Gallardem, vyvíjí 435 koňských sil, což mu umožňuje létat v konceptu Grand Touring. Avant tělo zrychluje pouze o jednu deset sekundy delší - 5,3.
 
90 procent točivého momentu je k dispozici každému uživateli při 2300 ot / min. Veškerá tato síla musí být nějakým způsobem držena na silnicích, takže zde Quattro (není zaměňován se společností a rostlinou Quattro) s distribuovanou kapacitou 60/40 současně 40 procent na předních kolech. A samozřejmě, veškerý moderní vývoj pro řízení na kluzkém povrchu nebo povrchu s různými koeficienty spojky jsou všechny tyto ESP s ovládáním trati ASR. Navzdory skutečnosti, že zde je určován rychlostní limit elektronicky - 250 km/h, systém ASR nezačne zasahovat do procesu v žádných rychlostních fázích.
 
Designový podvozek je velmi blízko A6.
V interiéru - uhlíkových vláknech a hliníku, oříznuté kůží a Alcantarou, a tříbodové volant s automatickými kontrolními okvětními lístky. Všechno ostatní je typické Audi. No, nebo Gallardo, pokud jsou takové bohaté srovnání lichotily s někým více.
Stroj je vybaven 19 palcovými koly s pěti pletacími jehlami. Široké pneumatiky mají formát 265/35 R 19 - obvyklý A6 nemá takový. Jak se drží, už jsme zkontrolovali testovací test Quattro několik kilometrů od rostliny. Let je normální.
SVĚTLA Xenon jsou zahrnuty v základní konfiguraci, zatímco systém adaptivního osvětlení silnice je dodáván podle objednávky. Standardní zadní světla zahrnují stop signály na LED diody a vůz S6 Avant Station je navíc vybaven celkovými světly LED. Jen taková móda a takové technologie.
Procházeli jsme kolem vesnice pivo s rozlitou palmovou bier a přemýšleli jsme o tom, kdo by autoři super -hráče chtěli vidět svého zákazníka. Je jasné, že se jedná především o německé, docela mladé, ale ne příliš mnoho. Osoba, která předstírá, že je slušná a slušná, ale tiše, trhá věž a může si koupit stopu pro sebe celý den a při nyurgurgingu se vytáhnout rychlostí 250 km/h. A pak tiše na ní, aby pracovala v kanceláři, v kravatě. Dobře, dobře: Budou Rusové koupit? Samozřejmě budou, ale z jiného důvodu. Za prvé, chcete takového šest, ne jako všichni kluci. Za druhé, vypadá to skromně vzhled a jde to za vteřinu a může vytáhnout nos s jakýmkoli ohnutým nouveau Riche na konkurenční značce. A to je už hezké. No, a kromě toho je obvyklé jezdit po veřejných silnicích a vyplácet se od dopravních policajtů, pokud je chyceno.
A tak hra s divokými koňmi pod šedou kapucí bude pokračovat.
 
Řada S se již dlouho stala předmětem přitažlivosti různých agentur. Nejenže vytrhnou vaši jmenovku z těla, ale také je visí sami, ne S-Machines. V případě nového S6 tento vynalézavý fint nefunguje. Je příliš odlišný od sériového A6, aby byl přijat za to. Rozdíly ve formě radiátoru jedna -decisivní mříže a ve specifických denních světelch.

Text Igor Maltsev, Photo Audi Ag

Audi S6
 
Benzínový motor 5.2 V10 FSI
Pracovní objem (Cubic Cub) 5204
Power (L.S. Asi/min) 435 v 6800
Moment (nm při RPM) 540 při 3000-4000
Trvalá jízda je dokončena
Automatická 6stupňová tiptronická převodovka
Délka/šířka/výška (MM) 4916/1864/1449
Základna kola (MM) 2847
Hmotnostní hmotnost (kg) 1910
Zrychlení na 100 km/h (c) 5.2
Maximální rychlost (km/h) 250
Spotřeba paliva (L/100 km) 13.4

 

Zdroj: "Autopilot"