Testovací jednotka Audi S6 Od roku 2012 Sedan

Excitace bez spokojenosti

Jaká je povaha potěšení? Z dobré prózy nebo básní, od jídla, od oblečení, od pohybu na čtyřech kolech jízdy na špinavé, zimní, špatně organizované město? Je možné bavit z toho, co je samozřejmě jeho zdroj? Zmírnění sladkého ze sladkého. Wrking vodka z vodky. Po odchodu do důchodu z krásné a milované ženy s jinou ženou. Slib potěšení nebo alespoň ne jasné emoce sytosti a novost. Audi auta po dlouhou dobu a ve výchozím nastavení se stal takovým přírodním zdrojem potěšení.
Audi však nemůže dělat testy bez obtíží. Kluci z Ingolshtata nenechají neofistikované poštovní dodávky, které ovlivňují pokušení představivosti automobilového novináře. Ale na Audi sbírat kvalitativní a drahé vozy, které jsou předem nutné překročit očekávání. Který, mimochodem by se očekávalo od vedoucího pohonu Sedanu značky AUDI s motorem z Lamborghini? Nejen jako zázrak.
Nejtěžší část práce novináře - je proto opakující je potřeba napsat to zklamaný. Ne, co se mu nelíbilo, a to je o zklamání. O tom, co nedostalo očekávané potěšení. Když čekáte na jeden, ale dostanete - více. Raději nečekám na cokoliv, a radovat se za to, že tento jeden, například dodání dodávky a vzal hit do srdce manipulace, řízení cítí, motoru a zavěšení, to je hotovo!
Po tom všem, co je Audi? V současné době se jedná o absolutní vzor stručnost a zdobené designem, plus nejkvalitnějších materiálů a výroby. Plus, něco jiného je zde už je váš vkus a zároveň za cenu o několik procent nižší než BMW nebo Mercedes. Je to taková kombinace kvality a ceny stažených Audi na vedoucích pozicích v Rusku ve velkém německém trojky. A co je Lamborghini Gallardo? To je skutečný italský střední dveře supersport, jehož kvalita přinesl všechny stejné inženýry z Audi na správnou úroveň. Když to prostě vyšlo najevo, že se chystají strčit pod kapotou šesti výstřih do 5 litrů, mnoho fanoušků automobilů cítil nezdravé svědění. To bude trakař! Summer od Audi na závisti ke konkurenci! Na závisti BMW a Mercedesu! Na závisti každého! Li
Je-li rychlost zaznamenává na veřejných komunikacích alespoň mohl vysvětlit, o tomto vozidle. Na mezinárodní silnici ve 3 hodiny ráno, jsme byli schopni zrychlit na 267 km / h, a to není plodem představivosti, ale skutečná postava telefonické dohodě s naší digitální tachometr, který je do značné míry ukázaly rychlost v Uprostřed displeje. Při vysokých otáčkách, navíc k působivé dynamice S6, S6 udeřil ticho v kabině, můžete sotva pozvednout svůj hlas. Navíc, hlavní humor pokračoval, kupodivu, od zimních pneumatik s hroty! Aerodynamický hvízdl pro mnoho automobilů chybí v plném rozsahu, a motor zvuky ne tak hlasitě, jak se očekávalo. Měli jsme štěstí, že v tak pozdní doby byla cesta není hlídáno policistů, protože na zpáteční cestě, když jsme jeli asi půl pomalejší, ale stále se setkal a my jsme skončili s lehkým strachem. Mimochodem, pro nás zůstává záhadou, proč se 250 km / h nefungovalo omezovač rychlosti. Teoreticky Audi je schopen jít a ještě rychlejší, ale je to stojí za to lákavé osud? Ano, a kvalita tuzemských silnic činí lety při nízké výšce extrémně nebezpečný, protože nikdy nevíte, kde najdete venkovní dveře nebo freshlyached ležící policajt.
Kdyby to bylo S6, mohlo pochopit něco na nízkém po několika centimetrech suspenze, prodloužena o 14 mm oblouky kola, pro název štítku V10 na předních blatních kotcích a čtyři výfukové trubky pod zadním nárazníku. Nebo zvuk motoru. Nebo za cenu, která přesahuje limit 100 000 EUR. Ano, ve smyslu důvěryhodnosti dospělých S6 držel a velmi bohatý muž zvyklý na to, aby se usnadnil a drahý, a udržuje své miliony ve švýcarské bance. Na rovné a levné silnici S6 King-krále! Pohodlné (z hlediska rychlosti) znamená hazardní hry se pohybují z jednoho města do jiného Německa. Vozidlo vyzařuje výkon a vnitřní důstojnost. Jakýkoliv pokus pronásledovat horké hatchbacky nebo spolužáky, které v ruštině silnice nejsou hodně, vypadají obzvláště vulgární. Dokonce i pevná jízda na ucpaným kruhu s periodickou teleportací několik set metrů se brzy nudí a začne pneumatiku, jak není vhodné, za půl hodiny. A v dopravní zácpě a veškeré mouce. Adaptivní tempomat je zapnut pouze po 40 km / h, takže není nutné počítat s ním. Elektronický plynový pohon je tak citlivý na hádání, kolik z 435 koní nyní otevřete bránu 35 nebo 400 hned, není snadné, zejména proto, že je nutný píkový moment 540 nm již na 3000 r / min a 90% této hodnoty je dosaženo při 2300 otáčkách / min. Jak jste horký sportovní motor z Sultry italštiny, který je již ve střední rychlosti táhne, průměrný vlak, zatímco blesk je odvíjen téměř na 7000?
Jak S6 reaguje na plyn, pokud žádné normy EURO-4 a jiné environmentální normy téměř okamžitě. Pod modifikovaným motorem a 6-rychlým automatickým. A stará krabička je vždy příjemně překvapena rychlostí provozu a společně přenosová čísla udělala ještě působivější dynamiku. Pro dokonale hladké evropské silnice zavěšení je zřízena brilantně, ale na našich vlastních, co víte, jeho pěkná klobása. Drobné nesrovnalosti dosáhnou cestujícím velkým detailem a řidiči a všechny mohou udělat dojem hloubky, tvaru a formy výmolů, podle kterého 19palcové nízko profilová kola právě prošla, takže můžete zapomenout na pohodlí v porozumění Philistine Ihned. Nebo se musíte pohybovat po celou dobu rychlostí ne nižší než 200 km / h. Příkladné pohodlí kabiny se sportovními kbelíky před oříznutou bílou pokožkou a alkantarem a třemi plnými a pohodlnými místy za zády nebudou zachráněny také z třepání. Ale Audi má plnou, téměř 500-litrový kufr. Samotný salon není příliš odlišný od obyčejného A6, s výjimkou Baranky na přístrojové desce se objevil S6 jmenovky a značka rychloměru trvá 300 km / h.
Nicméně, hlavní zklamání není pozastavení. Od S6 čekají na supercar ovladatelnost, ale necítí. Ano, v zařízeních klikatých tratí, dohlížející auto mnohem energičtější, než je obvyklý Audi A6. A Nemotyčné mezerové diferenciální torzy distribuuje točivý moment přes osy, není symetricky, odebírá 60% na zadní a 40% na přední nápravu. Ale velké rozměry a hmoty dělají S6 velmi neohrabaných, ve srovnání, pojďme říkat s snazší a blízko RS4 moci. Problém spočívá v mocného motoru V10, který je zcela vyroben pro přední osu takové rysy uspořádání všech audi automobilů s podélným umístěním motoru. Zdá se, že zařízení musí projít bokem, i když to není tak snadné dát auto do smyku. Dokonce i při postiženém stabilizačním systému S6 čerpá později a neochotně než očekáváte, a dokonce i vypouštění plynu u vchodu nepomůže.
Taková jízda je však spíše balobnost, z hlediska závodění manipulace s Audi daleko od ideálu. Těžký motor se odolává ze všech 435 jejich koňských sil a zdá se, že auto není pod takovou jízdou prostě ostré. A vzdávám se ke mně, tento dojem je pravdivý. Protože je zde pouze motor od supercaru.
Ideální vzhled s úchvatnými maličkostmi, jako LED mlha v předním nárazníku a malých klapek pod, luxusním salonem, poprvé Rysified System MMI, ZF Automaton, snaží se potěšit nejmodernější ovladače a stabilizační systém, který jim pomáhá Temperamentní řidiče, pokud se to dělají špatně - všechno je skvělé kromě jednoho. Oklamaná očekávání těch, kteří jsou jednou tak přepravováni učením o sanitce motoru Gallarda a Audi S6. Čekají na garantované zklamání. Protože vzrušení je tam, ale neexistuje žádná spokojenost. Zvláště pokud jste použili k RS4 s obvyklým osmem ve tvaru písmene V.
S6 se bude líbit, pokud jste nadšeni rychlou jízdou v přímé linii, zbytek je zklamáním velkým písmenem S. S takovým motorem není žádný vůz a s takovou suspenzi aplikovanou hodnotou. Tam je, existuje inteligence, dokonce i stav je k dispozici, ale neexistuje žádný bod. Proč mohu potřebovat Audi S6? Odpověď je pouze pro sbírku, jako víkendový autě a vynikající příklad oklamaných očekávání, jako jeden z mnoha drahých chronometrů ve sbírce bohatého švýcarského, jako vzorek německého automobilového průmyslu začátku XXI století . Zejména proto, že stojí za to více než jiné chronomery od 137 tisíc dolarů. Ale jak je 5,2 sekundy na 100 km / h, a 267 km / h autem s rozbitým omezovačem, ptáte se? Je to skvělé? Skvělé, ale jen pokud nemáte lambrhini v garáži. A rychle jezdit nebezpečné.
 
Alexey Sharapov.
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Carclub.ru.