Testovací jednotka Audi R8 V8 od kompartmentu od roku 2007

Twilight Playboy

Roční kvóta na Audi R8, která je přidělena Rusku, je pouze 100 aut ročně. Kdo jsou tito šťastní Rusové, pro které továrny německých ne -karsslimů provádějí vykořisťování pracovních majetků pro editora -v -výsledek autopilota je nesmírně jasný. Ve svých úsudcích vždy kategorické spojuje tyto lidi do zvláštní kategorie - občané, kteří by chtěli vést životy trvalých skladeb, ale mají vážné podnikání. Proto jsou tito občané Playboy na zbytkovém principu. To znamená, že většinu kalendářního roku nese osobní řidič na osmi Audi. Výstupní část roku oni sami berou rodinu do Audi Q7. Nakonec za nejšťastnějších 365 dní - ale s největší pravděpodobností se jedná o šťastné noci - dostanou se za volant Audi R8. Pochopit pro sebe a objasnit ostatním, že jsou docela e-gi!
Černá, ale ne Boomer. Poprvé, toto úžasné černé auto jsem testoval na trati Tracpeedway Lausitz, když to bylo ještě šedé. Šedá, ne v celním padělaném smyslu, ale šedá právě v barvě těla. Podruhé, toto ohromující černé auto jsem testoval na trati letiště Tushino. A pak už byl černý.
 
Black Audi R8 se mi líbil se stříbrnými stranami než šedý Audi R8. Tento anthracite knon zvedne kvalifikaci vozidla do nesmírné výšky. Tento knofle označuje přítomnost rozvinuté chuti. Jak říkal Salvador Dali, zkontrolovat přítomnost chuti u člověka je snazší: barva koberce v jeho domě by měla být kombinována s obočím. Šedé R8 je šedé obočí a sedmý R8 již není. Kromě toho jsou v šedém autě boční obložení téměř bílé. A je těžké si jim představit nějaké jiné. Ale na černém R8 může existovat jakýkoli stín. Alespoň žlutá. Alespoň červená. I bez váhání - zelená. A tyto experimenty s paletou nezhoršují auto.
 
Zbláznit se s autem pouze kvůli jeho barvě je v 99 případech ze 100 přítelkyně. Zbláznění v černé je případ R8. Pokusy představit auto R8 v jiných barvách jsou odsouzeny k selhání.
    
Běh před parní lokomotivou je hloupý, běh dopředu je audi R8 nerealistický. Jeden z amerických klientů se však pokusil a předjel čas a zveřejnil 12 601 $ v online aukci eBay za právo provádět zkušební jízdu tohoto vozu. Lucky vyzkoušel auto nejprve na tréninkovém prostoru v Nevadě a poté na ulicích Las Vegas.
Další zrychlení reklamě R8 dal designér Karl Lagerfeld, který na čistotě poblíž San Trope vytvořil řadu černobílých fotografií automobilů a představil ji veřejnosti na New York Audi Forum. Jeho práce a kaleidoskopické kalendář kaledoskopické vize automobilu, které odhaluje nové vyhlídky na design a které jsou uděleny některým vybraným zákazníkům Audi R8.audi R8 Black se probudí fantazie. Fantazie velmi odlišné povahy. Oživí tvůrčí tělo, i když byl tento orgán zakoupen do přílohy. Je tak krásný, že si myslíte: můj bože, máte v tomto světě nějaké auta Audi R8? A byla to auta - auta? Všechno mizí před krásou R8. Ohromující tvary, oči, obličej, pod průhledným skleněným motorem, osvětlené bílými LED lampami ... pak je omluvitelné na scestí na PlayBoevsky Tezaurus.
Unikátní design exteriéru vás dokonce může přimět k tomu, abyste si mysleli, že R8 není Audi. Ale být uvnitř auta, pochopíte, že se jedná o nejvíce Audi. Tato zařízení (jejich šipky, když je zapálení zapnuto, vás pozdravují, skákají na jejich maximum a pak padají), tato tlačítka, navrhovací prvky, umění a technologické věci, které vidíte v A8, TT a Q7, a na A4 a na celém ročníku.
V židlích tohoto auta, které se zdá, že se přizpůsobují vaší postavě samy, je velmi příjemné sedět. Nechoďte nikam, ale jen seděte na parkovišti v populární restauraci, v módním butiku, na Red Square. Stručně řečeno, na místě, kde lidé procházejí kolem vás v davech. Jdou, vezmou auto a vy do něj na umělecké dílo, střílí a odstraňují celou rodinu na jejich digitalisty a mobilní telefony. Pokud mají štěstí, mohou během fotografování dokonce vidět ptáka. Jste to vy stisknutím klíče na centrálním tunelu, zvedl spoiler jako pozdrav. V dynamice se postaví sám, stojí za to projít autem jistě, přes sto, linii.
 
Dveře přezdívaly zvíře. Každý blázen přinesený větrem do auta Ferrari Scaglietti pochopí, že se jedná o bombu. Audi R8 není bomba. Toto je pomalý důl. Blázni to nevědí. A riskují žertování s vtipy Audi R8.
 
Moje známost uvedla, že v noci je Audi R8 často zaměňován s TT a věří, že majitel TT může být nebezpečný, přerušil ho a nevšiml si to a někde dokonce diskriminoval. Ve dne se agrese stává menší a větší respekt. Ale přesto, v názorech většiny Simpletonů, přináší zmatek. Co je to za auto? Je jasné, že je to v pohodě, ale kolik?
 
A je to jako album dobré a velmi vážné hudby, které na rozdíl od Pops není do vás zahrnuto s tekutým spamem. Spíše do něj vstoupíte. Nejprve je obtížná vážná hudba, která na vás padá z tuctu reproduktorů zvukové instalace Bang & Olufsen ve 465 wattech. Možná ji ani nebude mít ráda. Můžete vás dokonce zpočátku uškrtit. Ale poté, co se na sebe vynaložíte, pochopíte tuto hudbu, pochopíte, jak moc je svět komplikovanější než draslíkové maliny. A škodlivý zvyk naslouchat seriózní hudbě se promění v lásku.
 
Aby se na Audi R8 dala ekonomičtější optiku LED, vyžadovala obavy oficiální řešení Evropské unie. A ekonomická Evropská unie to dala. Nyní LED diody fungují ve všech režimech - denní světlo, rozměry, blízké a zvýraznění. Pouze v jednom bloku fluvace-54 diod. Audi poprvé představila úspěchy v oblasti LED technologií v roce 2003 na prodejci automobilů v Detroitu. Koncept Pikes Peak byl vybaven LED mlhou. V Ženevském salonu téhož roku byl prokázán koncept Audi Nuvolari Quattro s LED světlomety. Nyní Audi vybaví LED boty denního světla v modelech, jako jsou Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 a Audi A5 (od roku 2006). Audi R8 je opravdu složité auto. Zde, dokonce i na úrovni intuice, jsou takové příležitosti pocit, že nemá smysl objevovat. A pravděpodobně ne riskovat. Tento stroj je vytvořen tak, že se podíváte za skryté dveře zvané GT. Vypadal, vyděsil a nevstoupil. Chcete -li ovládat stroj GT, musíte hodně cvičit. Abychom přežili v GT při plném pohybu, musíme mít nejvyšší kvalifikaci.
 
Ale pokud máte v úmyslu dostat se na auta Grand Turismo bez bláznů - koupte si nejprve Audi R8. A teprve potom přemýšlejte o Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Mimochodem, nemohl jsem ani předvídat, zda Audi půjde na mistrovství GT. A zda s tím půjde, samozřejmě, silně přepracovává, aparát R8 nebo postaví další. Společnost je nyní na tak bláznivém vzestupu, její vítězný příliv je tak silný, že se zdá, že Audi je připraveno k houpání při jakýchkoli odvážných projektech. Bude to nutné a Mark Road se staví (samozřejmě s Quattro).
 
Německé automobily tradiční zákazníci německých studií ladění. Aby se Audi R8 stal ještě lepším, je několik společností připraveno najednou. Kircherer na žádost klienta sníží východovou výši před a za 15 a 30 milimetrů, a také zvětší průměr kol na 19 a 20 palců. ABT Sportsline, kromě instalace 20palcových jedinečných disků a anti-křídel, se také zabývá úpravou zavěšení. Atelier B & B taky budou dobýt přes Audi R8 a zvýšit sílu atmosférického osmi ze 420 na 450 koňských sil (čímž klesnou 0,3 sekundy z záznamu zrychlení na sto) a sníží vůli o 10 milimetrů vpředu a 20 milimetrů vzadu. 20palcová kola a příslušenství v sortimentu. R8 není auto GT. Jedná se o absolutní high-tech, jedná se o rafinovaný futurismus a GT je sport, kde veškerý technologický, design, aerodynamický je v jednom slově, obecně veškerý vývoj má nudný úzkoprsý cíl: přimět auto rovnoměrně rychlejší.
 
Ačkoli R8 jezdí rychle, toto auto je spíše proto, aby si zvyklo řidiče na 420 koní, vyzkoušet jejich Lynx, než řídit tyto koně v cvalu, a okamžitě jít do druhého světa. Audi Electronics, její čtyři kola, robotická krabice zachrání řidiče před idiotskými činy. Po cestě si všimnu, že robotická krabice je nepochybně aplikací pro budoucnost, ale nutí vás provést úplný audit vašich dovedností řidiče, budete muset zvládnout algoritmus ovládání volantu jako neznámý počítačový program.
 
Pro svůj vkus bych stále odmítl pomoc pomocných systémů. Byl bych jen strašně zajímavý, když jsem neviděl civilizovaný, ale zvířecí úsměv Audi R8. V jistém smyslu, trochu, tato myšlenka dává zábavu se systémem řízení spuštění. Vložíte sportovní režimy, vypnete ESP, držte brzdu, klikněte na plyn, dokud se nezastaví, tj. Až 8 000 ot / min, házejte brzdu ... letěné! Po 4,6 sekundách máte sto kilometrů za hodinu na rychloměru po 10,3 - 200 km/h.
 
Samozřejmě, že je to v pohodě. To může foukat někde v oblasti zadního zavazadlového police na hlavu vašeho sladkého společníka. Navíc, stejně snadné jako její klobouk. Pokud po nějaké době stiskne více keramických brzd, pak hlava s kloboukem pravděpodobně letí zpět. Tato přitažlivost s kontrolou startu a brzdy však samozřejmě není tak smrtící silou, že pokaždé nejdále.
Kdybych byl obchodníkem společnosti, nechal bych první verzi tohoto vozu Le Mans s pěti -literovými motorem V10 a 610 koními. Zajímalo by mě, co je.
 
Na Audi R8 ve své současné podobě, než se spěchá rychlostí 301 km/h, musíte dát pekelnou gumu. Typ sportovních pneumatik Michelin Brillant, které se vyrábějí deset sad za sezónu. Skutečnost, že pneumatiky jsou polovina vozu, o to více nemusíte dokazovat. Stačí si vzpomenout, jak a proč závodník Michele Alboreto zemřel v Lausitzu. Na standardních pneumatikách je jízda na vysokých rychlostech ruská ruleta. Tomu se říká: pokud zemřu, odpouštím; A přežiju - uvidíme.
 
Řízení: Žádný hodný motor? Ale chcete V12 s kapacitou 2000 HP. (Dva tisíce!) Při 2800 ot / min: Čtyři ventily na válec, mechanický kompresor, přímá injekce, suchá kliková skříň. Jako? 35,7 litrů pracovního objemu, 730 kg hmotnosti a 2,3 m dlouhé, ale funguje to skvěle na benzínu s oktanovým číslem 87. Twisting The Moment je obrovský, myslím, ne nižší než 3200 n.m! Motor byl vyroben v Německu v roce 1944, stál v Messerschmiti-BF109G. Motor z Messerschmitt je však zbytečný. Moderní supercar není tolik gigantické síly jako absolutní kontrola, spolehlivost, komfort, snadnost řízení a přiměřená cena ... ostrá, ale je zaručena měkká chuť. Jak se dostat přes tenkou hranici mezi nekompromisními závodními vozy a pohodlnou vozovkou, zejména pokud jsou všechna technická řešení definována předem? Kdo je on, Audi R8? Luxusní sybarite nebo fanatický atlet? Říká se, že existuje pouze jeden způsob, jak zjistit chuť koláče ...
Automobilové noviny Klaron: Hot poledne Nevady. Zaparkuji naproti vchodu k kasinu. (Jen si nemyslete, že jsem se rozhodl škubnout ptáka hodně štěstí za ocas. Právě v Las Vegas, kdekoli se zastavíte, uvidíte vedle něj kasino.) Neměl jsem čas vypnout neobvyklé -Tenké tetování LED diody -podsvícení Audi R8, jak vidím: Vidím mě: Pro mě je vysoká tmavá krása nasměrována v hrozně seniorských večerních šatech a za ní -pár macho, jako by kdo Who sestoupil z reklamního štítu.
- Jak moc? Vrtovala prst v R8. Brights s velkým diamantem stříkaným ve všech směrech.
-- 104 400 EUR ve standardní konfiguraci, slečno, - odpovídám zdvořile.
- Výstup? - Pokračuje ženu tmavé pleti, aby představovala závislost odborníka.
- 420 koní.
- Rychlost?
- 301 km/h.
- Co mohu obchodovat? - Vezme býka za rohy.
Kde si to můžete koupit, krása? Odpovídám se značným potěšením:
-- V Moskvě!
Autor: Pokud jde o přesnost reakce na plyn, Audi R8 zjevně nedosáhne Porsche 911, zejména když jdete o jednu třetinu pedálu. To je čas. Na druhé straně je chlupatý motoru příliš lineární na to, aby se nazýval vztek. To jsou dva. A bod není jen v ploché charakteristice okamžiku! Neexistuje žádná zvuková hysterie, neexistuje žádný vítězný vášnivý výkřik! Prosím zkuste to znovu. Druhý. Plný plyn. Čtyři tisíce revolucí, pět ... no, kde to je? Šest, šest a půl ... no, no ... sedm, osm ... no, drahý, dobře! Procházející osmi tisícinou značkou se šipka tachometr zastavila a zrychlení se zastavilo. Široký, bez křiku. Obyčejná dušnost. Opět mě uvedla hojná kosmetika. Děkuji, drahý, zkusil jsi to. Všechno bylo úžasné. A brzdy jsou tři. Z pohledu efektivity jsou velkolepé, i když hvízdá, existuje dokonce možnost - módní cermet (mimochodem pro Gallarda to nebylo nabídnuto). Ale nastavení ... dobře, myslím, že jsem to já, zkorumpovaný ohromující zpětnou vazbou brzd Porsche 911, prostě si na to nemůžu zvyknout: bez ohledu na to, jaké brzdění, pak trochu nosu. Ustupuji dámě od podnikatele. Koneckonců, má nepřetržité předávkování.
Quattrororoote.ru: Vložením klíče do zapalovacího zámku jej mírně otočíme a stiskneme plynový pedál a spustíme motor s osmi vancové s objemem 4,2 litru. Řidič sedí dostatečně nízko a není snadné vidět, kde končí krátká kapuce, ale díky úpravám volantu a židle je docela možné vybrat správné přistání pro sportovní řízení. Jakmile se dostanete za volant, okamžitě pochopíte, že nový Supercar Audi nemusí být vůbec vnímán jako čistokrevný závodní auto, které je schopno zkrotit jen několik skupin jezdců virtuoso. Spíše je to velkolepý Grand Turismo, působivý, především, se schopností být autem pro každodenní jízdu. Množství volného prostoru na palubě pro řidiče a spolujezdce, vybavení, dekorace, viditelnost - neexistují žádné stížnosti na nic. Všechno je dobré a s pomalým pohybem v parkování - spojka může být hozena a nebojí se utopit motor, zatímco manévry se nevzdávají díky dobré recenzi, což bylo obtížné očekávat. Poté, co opustili letovisko na okraji Las Vegas, míříme k horám obklopujícím toto město, které se nacházejí v Nevadě ...
Audi R8
Benzínový motor, V8
Pracovní objem (Cubic Cub) 4163
Power (L. S. ATO/Min) 420 v 7800
Moment (NM na RPM) 430 na 4500-6000
Jednotka je kompletní
Gearbox6-st. Mkppr-tronic
Délka/šířka/výška (MM) 4431/1904/1252
Vybavená hmota (kg) 15601565
Maximální rychlost (km/h) 301
Zrychlení na 100 km/h (c) 4.6
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 22,1/10,220,4/9,6
Cena v Moskvě 170 $ 261 $ 181 942
Děkujeme za pomoc při organizaci natáčení Audi Rusko (495)234-0233 a Russian Automobile Federation
Text Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
          
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"