Test Drive Audi R8 V10 od 2008 kupé

Test Drive Audi R8 5,2 V10: Adrenalin Nirvana

Zkouška pohon vozu se konala na konci minulého roku, ale musím přiznat, aby pro emoce, které mu způsobila, jsme měli čas na nějakou dobu trvat. A to je impozantní R8 ani dynamika přetaktování na první stovce a zrychlení na maximální průtok. Rychloměr Šipka stanoví na 316 km / h. Před tím, Motor V10 jde o supersport dopředu na každé vysílání s tím, že stále existuje, kde !.

Bez svislých diffirambes a upřímně mohu říci, že Audi R8 je skvělé auto. Jeho Magnificence spočívá v její dostupnosti (nejsme o ceně). Při jakékoliv rychlosti, v jakékoliv situaci, není to děsivé zvládnout tento supersport. On je předvídatelný. Je to pohodlné. On je snadno ovladatelné. Neochotně poslouchá volant, sebevědomě zrychluje a zpomaluje. A to vše, co dělá přesně a rychle. Není divu, že Audi R8 se nazývá superauto pro každého.

Aktualizovaný R8 superauto je do značné míry odlišná od 4,2 litru kolegy. Příbuzný rys aktualizovaného modelu byl lubrikační systém suchým klikovou skříní. Díky ní Audi inženýři podařilo snížit těžiště motoru ve tvaru písmene. Vážení na osách jsou blízko ideální pro středně motor sportovních vozů 44 o 56.

Audi R8 základna má 8-pístové třmeny vpředu a 4-pístu dozadu. Průměr větraných brzdových kotoučů je 380 mm vpředu a 356 vzadu. Případně je možno instalovat keramické brzdy s kotouči z kompozitního materiálu, sestávající z uhlíkových vláken a karbidu křemíku. Tyto disky jsou velmi odolné proti opotřebení. Jejich zdrojem je téměř 300.000 km.

Salon R8 od první minuty úplatky svou vstřícnost. Kdo alespoň jednou seděl v kabině moderní Audi, okamžitě rozpozná dědičné vlastnosti uvnitř německé superauta. Všechny ovládací prvky jsou soustředěny kolem řidiče. Rychloměr a otáčkoměr v R8 jsou zapuštěné v hlubokých studní, což pomáhá šetřit nervy cestujícím.

Splnění až do prvního sta, R8 vlaštovky asfaltů a šíří proti vzduchu. Každý posun převodovky je cítit veškeré tělo. A v tomto problematice robotického kontrolního bodu instalovaného na supercaru Audi. Pokud se motor změnil a stává silnějším, pak robot zůstal stejný. V ručním režimu převodovky se boty v zádech stávají méně hmatatelným, ale pro napětí řidiče představují významně více. A velké, hlavní mínus verze 4,2 litrů (převodovky), Audi nepravil.

Potvrzil jsem to a pozváni, abych z hlediska profesionálního jezdce Oleg Keselman vyhodnotil auto z pohledu profesionálního jezdce Oleg Keselman: nyní s mocí vše je v pořádku. A s robotem (jako v R8 4.2 V8 FSI) je vše také špatné. Plné rozhovory a Audi R8 žijí, můžete se podívat na video.

Ve srovnání s jinými vozy této třídy, R8 může být nazýván nejvíce civilní supercaster. Je to relativně ekonomická. V klidném režimu může být spotřeba paliva snížena na 15-16 l / 100 km. Jemně praktikuje nachlazení ruských silnic. Je lepší přizpůsoben pro každodenní použití a vyžaduje méně koncentrace od řidiče. Nezapomeňte však na jeho vynikající vlastnosti a relaxovat jízdu. Ať už technologicky urážlivé auto, bezpečnost pohybu stále závisí na řidiče.

Autor: Arkady Florinsky, vedoucí pozorovatel finamauto.ru

 

Zdroj: Obchodní autoklub.