Test Drive Audi R8 V8 od 2007 kupé
silný tah
V každé třídě, Audi nutně nabízí sportovní, horké verze. To je RS4 a RS6 a S8. Tentokrát se o zcela nový, exkluzivní, nezapomenutelné městské auto, jehož název je vytvořen R8. Toto auto nemůže být si všiml na parkovišti u velkých SUV, protože výška R8 je jen 1252 mm. Ale to je nemožné jít kolem něj. Mazaný oči optikou suspendovaných páskem jasných LED diod, piercely podívat na kolemjdoucích. Obrovská radiátor mřížka půjde k zemi. To vytváří kompletní pocit, že auto leží na Zemi. Za vozidlem zdá nějaké nepřiměřené. Pokud samozřejmě srovnávat s běžnými stroji. Ale skutečnost, že věc je, že je neobvyklé. Při nízké výšce tělesa je zvýrazněna pevnou šířkou 1904 mm. To není špatné na dokončení vzhled obrovských kol a široká rozmístěných trysek vidlicové výfukového systému. Seshora je tu něco velmi podobný střeše, ale je to něco jako víka zavazadlového prostoru. Pod ním je jasně výhledem na výkonný motor V8, který se nachází přímo v centru města. Ano, Audi R8 vůz s uspořádáním střední motoru pohonné jednotky.
Masivní dveře bez rámu se otevře přístup do salonu. Okamžitě jste pochopili, že se jedná o stroj pro egoista. Proč? Ano, protože pět lidí jsou snadno umístit ve většině střední třídy vozidel. A tady v těle s délkou 4431 mm je místo pro dvě osoby. Zadní má jen malou poličku, na které můžete hodit deštník. A pak, za tenké sklo, 420 koní čekají. Jízdě pohodlné. Tam je nějaký kompromis mezi sportovním a pohodlí prémiových strojů. Na orientaci sportovní připomenout hojnost hliníkovými vložkami, uzávěry sedadel a pootočil na středové konzole řidiče. Přistání v R8 usnadňuje volant beetted v dolní části atributu sportovního vozu.
Ale nezapomeňte, že R8 civilní auto. Tři obrat řízení ze zastávky, až se zastaví, když má manévrování ve městě, které mají být použity zcela. Někdy ruce mávají kolem baculaté míčem. Prémii v kabině, kvalitní ozdobné materiály jsou zodpovězeny, příjemné na dotek plastu a krásným koženým povrchem.
Během pohybu 6stupňového robotického R-hnědého boxu, jako by semena, semena odmítla převod. KP lze použít ve dvou hlavních režimech manuálu a automatické. Program je tak jasně vysvětlen, že auto reaguje rychleji na stroji, aby zatlačilo plynový pedál. Pokud se však přepnete, lze to udělat, tahání páky KP dopředu / dozadu nebo pomocí okvětních lístků krádeže. Spuštění motoru, během něhož basový hlas V-ve tvaru písmene V proniká Salon je doprovázen malými vibracemi. Press Gas, Go. Široká kola a úzce umístěný motor nepřispívají k akustickému pohodlí. Absolventi a sousedé v proudu, pokud nevidíte, pak budete určitě slyšet. Tichý v nečinnosti motor exploduje s divokým pronikavým řevem při maximální obratu, stejně jako pod plynu.
V prvním okamžiku stojí výběrové řízení na zpracování plynového pedálu. Stačí stisknout mnohem silnější, jak se srdeční pojistky a toto množství adrenalinu vstřikuje do krve, že po dlouhou dobu puls nepřijde normálně. Není to překvapující, protože přetaktování až stovky trvá pouze 4,6 s, a úroveň 200 km / h R8 dosahuje 16 s. Rychle? Velmi rychle! Zároveň existuje kolosální tah. Zdá se, že rychlostní limit není v zásadě. Ve skutečnosti je. Maximální rychlost je omezena na elektroniku po dobu 301 km / h. Bohužel to nebylo možné zkontrolovat na území Dmitrovského skládka z důvodu nedostatečné délky speciálního madrogu. Ale hranice 297 km / h jsme vzali.
S nastavením rychlosti je volant těžký a suspenze se stává tvrdším. Cítí každý písek a nedokonalost povrchu vozovky. Současně, i při takové vysokorychlostní R8 adekvátně reaguje na všechny příkazy. Inženýři byli vážně přehlédnuti přes aerodynamiku. Na maximální rychlost, slibují téměř úplnou absenci zvedací síly. To bylo možné dosáhnout takového výsledku kvůli malé vůle, absolutně hladkým dnem s vyvinutým systémem ventilačních kanálů vzduchu a automaticky pokročilým spoilerem. Auto jde jako kolejnice. Potvrzení je osmnáct-metr slalom prochází naše varlata, což je překonáno v 10 s průměrnou rychlostí 70 km / h. Dlouhé přeskupení podle normy ISO letělo o 148 km / h! R8 lpí na silnici jako pavouk. Pouze místo malých háčků na nohách jsou lamely 18palcové pneumatiky. Velikost přední části 235/40, zadní 285/35.
Při vysoké rychlosti se zdá, že jiná auta se vyskytují na dálnici. Úkolem řidiče je jen klidně kolem těchto překážek (ne na dopravní policii). Udržitelnost při manévrech R8 je povinna k úplnému pohonu, který má nejvíce přibližně blízko k ideálním vážením podél os 50/50. Po zrychlení vzniká rozumná otázka: Jak se tato auto zastaví? Brzdová dráha se 100 km / h činila 35 m a od 190 km / h 130 m. Keramické brzdové kotouče si můžete objednat s velkým zdrojem a větší efektivitou. Pokud si přejete černému moři na R8, můžete blbec pět hodin. Je pravda, že je to nezbytné pro to ideálně dokonce i stopu, která kromě toho nebudou žádné poplatky z road pořádku s radarem v upřímných rukou. A protože je to nemožné, cesta je poněkud natažená. V každém případě, koupací doplňky, ručník, stejně jako kufr s penězi na benzínu, může být hozeno do malého kufru, který se nachází před autem. Více není nic a nebude fit.
Tělo
+ Design, úspora rodinných přehrad audi
Jízda na koni
+ Pohodlné přistání, dobrá ergonomie
- Mediocre hlukové izolace
Síly agregace
+ Vynikající elektrárny
+ Jednotný tah v celém rozsahu
Vlastnosti podvozku
+ Maximální obsah řízení řízení, kompletní důvěru pohonu
Bezpečnostní
+ Vyvinutá struktura těla a moderní materiály
Ekologie
+ Přijatelná spotřeba paliva pro takový výkonný motor
+ Shoda s normami toxicity
Expert
Eduard Shivorshinov, 34 let, zkušební pilot, zážitek z jízdy 16 let. Jízdí na: MERCEDES-BENZ G300 TD a V220 CDI
Správné rozhodnutí bylo vybráno společností Audi Engineers, vytváří nové sportovní auto, a nikoli objemovou verzi modelového rozsahu. R8 auto, které má samo o sobě sportovní postava při zachování některých civilních vlastností, jako je luxus kabiny. V řízení Audi R8 je minimální kompromisy, suspenze je co nejvíce ukřižován, volant je ostré, plynový pedál se liší s odezvy blesku. Ale se všemi touto agresivní sadou se můžete cítit docela pohodlně v pomalém městském proudu, stačí si vybrat obvyklý pohon a dávku paliva v malých porcích.
Náš odhad
Experiment úspěšně provedl inženýry, designéry a designéry Audi, vytváření tohoto sportovního auta? Ano dobře! Audi R8 demonstruje dokonalý sportovní a komfortní syntézu. Auto je schopno dát skutečné potěšení z pohonu, ale stojí za to být připraven na některé sportovní nepříjemnosti a zvýšenou pozornost druhých.
Maxim Egorov.
Foto: Sergey Costes
