Testovací jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Quattro na sedm

V Rusku začíná prodej Audi Q7. Nejedná se pouze o první Audi SUV, ale také první auto této značky, schopné na palubě vzít sedm cestujících.
 
Okamžitě provedeme rezervaci: další třetí řada sedadel, jako dvojice samostatných kapitánových židlí ve druhé řadě, je na Audi Q7 umístěna k příplatek. Všechno ostatní (dobře nebo téměř všechny), které si kupující může přát, je zahrnuto do základní konfigurace nové položky. Poznamenáváme pouze, že nejnovější prohlášení je spravedlivější pro Audi Q7 4.2 FSI, pro které prodejci žádají o 107 673 $. Audi Q7 s trojnásobným turbodiesel je o něco skromnější. V databázi nemá vzduchové odpružení, kožená sedadla a řadu dalších možností, ale cena je výrazně nižší: ze 76 965 $. A i když se obtěžujete turbodiesel, podobně jako benzínová verze, bude rozdíl cen stále být asi 10 000 $.
 
Navzdory nerovnoměrným silám - 233 litrů. S. Proti 350, při zrychlení na 100 km/h nafta ztrácí benzín po dobu kratší než dvě sekundy: ovlivňuje se vysoký točivý moment 3,0 TDI, vyvinut téměř z nečinných otáček. Je pravda, že turbodiesel je hlučný, ale to se projevuje hlavně vysokými rychlostmi. Benzínová jednotka zní jinak: I při intenzivním zrychlení nevytváří nepříjemné šumové účinky, ale hladí slyšení řidiče s plnokrevným zabarvením. Ale musíte zaplatit za všechno: týdenní poslech krásného V8 V8 bude stát přibližně stejně jako pár vstupenek do opery.
 
Audi Q7 má rekord -pro auto této třídy aerodynamické odolnosti těla a dobré izolace šumu, takže i při rychlosti téměř maximum, v salonu SUV je dostatečně tichý. Mimochodem, maximální rychlost Q7 závisí na tom, zda je na něm vzduchová odpružení, nebo ne: při vysokých rychlostech pneumatika automaticky snižuje vůli, kvůli které se zlepší proudnice těla. Audi Q7 3.0 TDI s volitelným vzduchovým odpružením je schopen vyvinout 216 km/h na autobahnu a bez něj - 210. Rozdíl je malý, ale stojí za zvážení, že když je auto stisknuto na silnici, jeho střed je jeho střed, jeho střed, jeho střed gravitace je snížena, což pozitivně ovlivňuje kontrolovatelnost.
 
Pneumatika vám také umožňuje zvýšit vůli. Vylezením v nabídce MMI systémem a výběrem offroad přidáte dalších 25 mm ke standardnímu 180 milionu silniční vůle. V tomto režimu je předepsáno k přesunu ne rychleji než 100 km/h, ale pokud se vyvinete vysokou rychlostí, nestane se nic hrozného, \u200b\u200bstačí automatizace vrátit standardní nastavení zavěšení. Pokud potřebujete překonat nějakou vysokou překážku, například obrubník, vyberte režim zvedání a vůle silnice se zvyšuje na maximálně 240 mm. Majitelé Turbodiesel Q7 s jarním odpružením jsou zbaveni takové příležitosti: zde je výslech silnice vždy 200 mm.
 
Na rozdíl od pneumatiky je do základního balíčku všech modifikací Q7 zahrnut pohon všech kol quattro. Točivý moment mezi osy sdílí diferenciální torsen s samostatně, jako na Audi Rs4 nejnovější generace. V obvyklém režimu klesá 40% točivého momentu na přední nápravu, 60% na zadní straně (taková distribuce je optimální z hlediska ovladatelnosti automobilu). V případě sklouznutí vyvolá intersózový diferenciál točivý moment na tuto osu, jehož kola mají nejlepší kontakt s silnicí.
 
V obtížných silničních situacích je ovladač Audi Q7 poskytován systémem stability poslední generace s offroad, antioperační systém ASR a elektronickému blokování diferenciálu EDS se snížením momentu rozvíjejícího se GMA. Na volném rozsahu pomáhá elektronika překonávat strmé sjezdovky, udržovat konstantní rychlost a umožnit řidiči soustředit se na řízení stroje. Pokud při provádění manévru existuje hrozba převrácení, systém stability RSP vyvolává polohu automobilu a brzdí kola.
 
Mezi elektronické vody Audi Q7 jsou také zvědavé systémy jako adaptivní tempomaty ACC a asistent ASA Strip, sledují zóny na boku a za vozem (až 50 metrů) při rychlostech více než 60 km/h. Pokud byl řidič připraven provést manévr a zapnout se na otočný ukazatel a v poli ASA se objevilo blížící se auto, systém varuje před nebezpečím: bude slyšet pískání a bude slyšet lehký signál a zlomí se světelný signál venku ve vnějším zpětném zrcátku.
 
Oči adaptivní tempomat jsou radar s dosahem 180 metrů, skrytých pod poznávací značkou. Tento systém je schopen udržovat bezpečnou vzdálenost před vozem rychlostí od 0 do 200 km/h. ACC nejprve implementuje varovnou funkci o hrozbě kolize: pokud je auto pohybující se vpředu příliš blízko, systém dává zvuku řidiče a světelné signály. Pokud to nebude následovat žádnou reakci, elektronika vyvolá krátké brzdění, aby se otřesení zejícího řidiče. Je pravda, že radar ACC pracuje na frekvencích zakázaných v Rusku (používají je armáda), takže tento systém nelze nařídit od úředníků. Jediným způsobem, jak se stát majitelem Audi Q7 s adaptivním tempomatem, je řídit takové auto ze zahraničí.
 
+ Prostorný interiér, vynikající dynamika, bohaté vybavení.
- Třetí řada sedadel je určena pro cestující až do 160 cm vysokých.
 
Technické charakteristiky Audi Q7 4.2 FSI (3.0 TDI)
 
Počet míst - 5-7
Vybavená hmota, KG - 2240 (2295)
Kompletní hmota, KG - 2935 (2990)
Rozměry, mm:
- Délka - 5086
- Šířka - 1983
- Výška - 1697-1772* (1733)
Základna, MM - 3002
Svazek kufru, L - 775/2035
Maximální rychlost, km/h - 248 (210)
Doba zrychlení na 100 km/h, C - 7,4 (9.1)
Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km:
- City Cycle - 19,5 (14.6)
- předměstí - 10.2 (8.3)
- Smíšené - 13,6 (10,5)
Objem palivové nádrže, L - 100
Motor:
- Typ - Benz., V8 (Turbodise., V6)
- pracovní objem, CM3 - 4163 (2967)
- Power, L.S. při min -1 - 350 (233)
- Točivý moment, NM na Min-1- 440/3500 (500/1750-2750)
Přenos -automatický., 6 -t., Quattro All -Wheel Drive
Velikost pneumatiky - 255/55R18 (235/60R18)
Suspenze kola (přední a zadní) - nezávislé
Brzdy (přední a zadní) - disk, větrání
Řízení - s adaptivním. Posíleno.Servotronic
Cena, $ - 107 673 (76 965)
* - pro modifikaci s pneumatickou suspenzí.
 
Text: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Časopis 5 kol [04/2006]