Testovací jednotka Audi Q7 od roku 2009 SUV

Tvar velikosti

  Q7 koupil rodinné řetězce LED a vyzkoušel nový oblek. Audi Giant se změnil, ale nezměnil se: poté, co se stal elegantnějším, se stal slabší.
Cesta je někde hluboko a vůbec se neobtěžuje. Platí se do hladké stuhy, jako by to vůbec nebylo, ale existuje jeden pohyb: nový Q7 se stočil. Je to on, a ne řidič, který se díval do vzdálenosti s radarem adaptivního tempomatu a stará se o to, aby neztratil čas a nepřekročil rychlost. Mighty V8 jemně zavrčel v jeho knírkovém řetězci LED, ticha, mír. Dokonce i elektronický navigátor po restylingu zastavil divný a nebaví řidiče svými starými vtípky.
 
Už nebude žádat, aby se připravila na přestěhování přímo po 3 km, nebo naopak, přesně v okamžiku, kdy se požadovaná silnice otevřela na vteřinu, oči řidiče s jeho perspektivou pouze tak, aby ji mohl vést k zádivé rychlostí 130 mil za hodinu. Nyní je navigace vždy včas a v případě hovoří o tom, co dělat, aby se dosáhlo cíle včas a bez překvapení, jak obejít dopravní zácpy a nesetkat se s opraváři.
Brutální obří Audi přežil rehylling. Rozdíly jsou malé, ale četné a důležité, protože při narození velkého prémiového SUV ve druhé polovině svého života příliš přinášejí narození velkého prémiového SUV na mladší a dokonalejší. Uvnitř, nyní o něco více chromového a matného hliníku, znatelně větší než styl a pocit kvality.
 
Kovové části interiérové \u200b\u200bdekorace jsou skutečné. Chrome se stal o něco více, byly přidány nové barvy, materiály se staly ještě lepším: pocit hodnoty stroje se stal významnější
Řádek v řadě benzínových motorů 3.6 a 4,2 FSI a nafta 3.0, 4.2 (stal se silnější) a 6,0 TDI
S lehkými tahy, hledáním prachu času z kompartmentu spolujezdce, chodili téměř po celém: aktualizovali materiály a škálu květin, doplnili vnitřní podsvícení, opravili přístrojovou desku a zavedli do sedadel volitelnou kontrolu klimatu. Venku se objevily proužky LED a nových světlometů s dalším a vzdáleným světlem supervodí. Nový design značkové mřížky radiátoru, tvar nárazníků, zadní optiky a kmenové dveře korigoval silnější držení těla: aktualizované auto vypadá elegantnější a svěží. Nyní neexistuje žádná plnost pouze svalů, a to není jen dojem.
Navzdory všem požadavkům ekologů a ekonomičtějším a čistějším provozu aktualizovaných motorů je síla Q7 stále naživu a hmatatelná. Když mě unavují válcování a důvěřuji tempomat, stisknete plyn Audi Q7, abyste se probudili a cítili sílu, která snadno a mocně zvyšuje tah. Dvě a půl tun se necítí ani při zrychlení ani při brzdění.
Ani nezasahují ani v rozích, kde se vysoký SUV necítí o moc těžší než dobré auto, díky vynikajícímu podvozku a úplnému pohonu s asymetrickým rozložením točivého momentu (40/60 ve prospěch zadní nápravy). Obří stojí na oblouku a stojí na něm pevně, nevyklouzne ven a nesnaží se zašroubovat dovnitř. V roce jsou všechna auta s quattro štítkem dokonale vyvážená a nový Q7 je z nich jen největší. Přirozeně nebyl výjimkou.
Text Dmitry Sokolov

   
  

Zdroj: Auta