Testovací jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Bílá velryba

Audi představuje novou verzi crossoveru Q7: s osmiválcovým dieselem 326 koňských sil a vybavenou hmotou téměř 2,5 tun. Anatoly fomin šel na malou plavbu.
 
Audi Q7
Big Crossover Audi byl vydán o něco více než před rokem. Tělo je 5- nebo 7 sedadlo.
Motory: benzín 3,6 a 4,2 litru (280350 hp), nafta 3,0 a 4,2 l (230326 hp).
Převodovky: 6stupňové mechanické (pouze 3,6FSI) a hydromechanické stroje.
Konfigurace: Jednotlivec.
Cena: od 81 000 $.
Testovací auto: Diesel, 4,2 l (326 HP), 6-rychlostní automatická.
AUDI-Q7 debutoval velmi svižně za rok, 88 tisíc ne vůbec bylo prodáno levné auta. Zejména společnost oceňuje úspěch na americkém trhu, kde její pozice byly stále docela slabé.
Motory lze stěží nazvat Achilles Pátý Audi-Q7. Nejnovější benzínové jednotky s přímým injekcí 3,6 a 4,2 l splňují všechny moderní environmentální požadavky a poskytují dynamiku od dobrého až velmi dobrého. A 3-litrová nafta úspěšně kombinuje vážné kvality rychlosti s vynikající účinností. Co chybí? To je pravda: kombinace vynikající dynamiky s dobrou účinností. Tato mezera uzavírá naftu V8 dvěma turbodmychadly: maximální rychlost vozidla je 236 km/h, přetaktová na 100 km/h po dobu 6,4 s. A průměrná spotřeba paliva, společnost ujišťuje, 11,1 l/100 km!
240 kW/326 hp jsou odstraněny z pracovního objemu 4134 cm. a 760 N.M. Nový motor pouze 520 mm váží 257 kg. Vysoká tuhost a malá hmotnost bloku válce jsou vybaveny železem se vermikulárním grafitem. Samozřejmě to není zjevení v domácí metalurgii, materiál byl již dlouho známý a poznamenán PRS. Mimochodem, z něj jsou vyrobeny pouzdra převodovek a děličů pro Kamaz.
Počasí nezáleží
Jarní počasí v Bavorsku je proměnlivé. Mimochodem, šplhavý venkovní vítr přistává pilotům při přistání v Mnichově. A také jsme v našem Autobahnu očekávali docela rychlosti letadla.
Bílý Q7 byl s notoricky známým salonem a pouze na 20palcových kolech. Z exotického nebylo dost adaptivního temponu s radarovým senzorem a Audi Lane Esist zařízení, které monitoruje linii na silnici. Seznam dodatečných zařízení je obrovský, ale existuje také spousta standardů: od Xenonových světlometů se zatáčky zatáčky na adaptivní vzduchové odpružení a kožené čalounění kabiny ...
Zabývám se počítačem na palubě, abych sledoval spotřebu paliva. Něco, co kamion před sebou blíží podezřele rychle! Audi-Q7 dokonale skrývá rychlost. Necítí se ne více než 100 km/h, ale ve skutečnosti jsou všichni 140! Je těžké jít tvrdě. Jak snadné je znovu vybudovat v rychlé levé řadě: lehký lis pedálu a již 180 km/h!
Za takových podmínek signalizují Audi Sidian programy Essist Orange LED ve vnějších zrcadlech. Je pravda, že s velkým rozdílem v rychlostech mezi řádky (a v německé autobahn to může být 80 km/h), tato varování jsou spíše jako panika.
Když se trasa odchyluje na jih, úzké Landstrasses stanoví další priority. Přesné a poslušné volant je nyní důležitější a pro posouzení schopnosti Q7, předepsat zatáčky, navrhují vytvořit sportovní režim podvozku. Tím se dosahuje účinnějšího tlumení a také dynamické stabilizace role. Je pravda, že s upínanými tlumiči šoků se Audi-Q7 stává spíše třesem. Rozdíl v ovladatelnosti je patrný pouze u velmi blízkých zatáček ve tvaru písmene S.
Dalších sto kilometrů a my se znovu blížíme k letišti. Počítač na palubě ukazuje 11,6 l/100 km.
Vložka
Autoban 95 je mnohem zajímavější. Je ještě čas a při výpočtech navigátoru to bude trvat 1,5 hodiny po dobu 190 km. Neuvěřitelné v našich koncepcích rychlosti a bez jakéhokoli porušení. Za polovinou Mnichova je otevřeno několik semaforů a cesta do Alp. Vysoké přistání a vynikající zvuková izolace opět namažte vnímání rychlosti v oblastech s omezením, které se doslova nutí neustále se dívat na rychloměr. Naposledy jsem sem jel ve sportovním prostoru a obdivoval, jak se s jistotou otočí auto. Nyní, když sedím o 350 mm vyšší, při stejné rychlosti, místo koncentrovaného pilotování se raduji: Dorazím o 15 minut dříve, bude čas chodit po městě. Mimo okna se vítr vrcholů stromů ohýbají a bílý jatečně upravená těla Q7 se stěží kymácí z jeho nárazů. Především je rychlost patrná kvůli rychlému manuálu automobilů ve správném řadě, a přesto klesají pod dvě stě.
Pocit důvěry je přesně to, co Q7 inspiruje. Z takových rychlostí můžete bezpečně zpomalit. Šest -piston brzdové konzoly a disky s průměrem 350 mm se počítají se značným okrajem.
Cena Audi-Q7 4,2TDI v Rusku je samozřejmě stěží pro ekonomy nad 100 tisíc dolarů (navzdory skromným, ve skutečnosti spotřebu paliva). Ale vždy máte obrovský zásoba pro pedál, stabilní podvozek s pohonem všech kol, vynikající pohodlí a schopnost řídit 900 km na jedné čerpací stanici. Úplnost vlastností činí tento Q7 ideální pro cestování skutečným výletním letadlem.
Audi Q7 4.2TDI auto, které je schopno přesvědčit všechny řidiče o jeho nadřazenosti nad silnicí, počasím a dalšími stroji. Jste vyžadováni hlavně pozornost na rychlost.
+ Vynikající dynamika, nízký hluk, dobrý odpor při vysokých rychlostech, pohodlné zavěšení.
- Hmatatelná setrvačnost automobilu, absence náhradního kola plné velikosti.
Za stejné peníze
BMW X5
Є99 700114 600 ($ 134 600155 000)
Velmi podobné Q7 v ideologii, ale trochu více sportů. Sada motorů je také blízko: 3-litrový benzín a turbodiesel a benzín 4,8 litru. Osm -culincová nafta pro X5 ještě není nabízena.
Zr, 2007, č. 2
Mercedes-Benz GL
Є92 400105 900 (124 $ 700143 000)
Pokud jde o velikost a kapacitu, Q7 je blízko, ale v ruské konfiguraci bohatší sada pro špatné silnice, včetně snížení přenosu a blokování centrálních a zadních diferenciálů. Dieselové motory však pro náš trh nenabízejí.
  
 

Zdroj: Časopis „řízení“