Testovací jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Černá závist

Možná jsem byl jediný člověk, který se od samého začátku nelíbil Audi Q7.

 

Vůbec to ne. Během ruské prezentace však sympatie nějak nevznikla. Koneckonců to bylo dokonce trochu trapné, VIP-test, který se shromáždil v nočním klubu, speciálně vybaveném Audi pod prezentací v opuštěných workshopech Manufactury Danilovského, její obdiv neskrýval. A samotná akce byla úžasná! Skutečné město hříchů: Mimo záblesky ohňů, ponuré zchátralé budovy, kněžky lásky v bráně a uvnitř - elegantní zvuk, světlo, striptýz, hazardní hry, drahé alkohol a gurmánské občerstvení zdarma, módní dises, různí -mezeru ruský ruský Celebrity Zlaté publikum. Atmosféra neomezených příjmů a ambicí.

 

Q7 se objevil jen pár minut - nejprve v hlavní roli promo filmu, predátora a poté naživu, doprovázený černými cennými papíry s Dobermans. Stylový. A srozumitelně - říkají, že novinka se nezastaví před sofistikovaným, finančně zkorumpovaným a nasyceným veřejností. Přišel si vzít vlastní - v tomto sloganu celý Q7. Zlé, agresivní, cynické. Publikum to muselo ocenit. A soudě podle počtu přijatých objednávek Audi ocenili.

 

Ale já, jak se říká, jsem se nezavěsil. Nějak ve mně nebyly žádné řetězce, které se měly dotknout tohoto velkého, úmyslně drahého a patosského SUV. Určitě existují i \u200b\u200bjiní, kteří nemají Q7, nezpůsobuje zbožňování, ale z nějakého důvodu nebyli povoláni k této události, a zdálo se, že jsem jediný, kdo neměl rád auto. Byl.

 

Mohl bych tedy předpokládat, že bychom se snadno odevzdali osobnímu setkání? Ani nevím, co to vysvětlit. Možná, že technická dokonalost, která uvádí každý detail tohoto automobilu, nebo možná jen skromné \u200b\u200bkouzlo po dlouhou dobu, bylo již dlouho zaznamenáno, že velké materiály magicky ovlivňují naše pocity a myšlenky. Tak či onak, Audi Q7 stačilo na půl hodiny, aby mě úplně odzbrojilo. A zbýval další dva dny, aby si vzal vlastní. I když už jsem neodolala ...

 

Predátor je k bodu. Bloody -Boutý ještěr! Vývoj designu společnosti Audi Company vedl k stvoření s monstrózně expresivním vzhledem. Podíváte se na tyto zlověstné oči natažené zpět a kolem zad probíhá nepříjemné chlad. Q7 přímo fascinuje s jeho bestiálním plastem. A dobře maskuje své vlastní velikosti. Kravová čenich a poseté zadní stojany, díky nimž se auto podobá masožravému zvířeti, které padlo na zadní končetiny, skrývá skutečnou škálu jevu. Ve skutečnosti mám největší evropské SUV - pět metrů devět centimetrů od nosu k ocasu. Je pravděpodobné, že tento titul zůstane u Q7. V blízké budoucnosti se s ním bude moci jen hádat pouze Mercedes-Benz GL, ale bude to o 6 mm kratší. A pak dinosauři vymřejí.

 

Ale zatímco uhlovodíkové slunce je vysoké, Q7 vládne nerozhodně na silnicích. A v myslích. Největší, největší, nejluxusnější otevření širokých dveří, se tam dostanete, ne do paláce na hřeben. Každý, kdo je podobný A8, cena očekává, že s ním uvidí podobné bohatství, bude trochu zklamaný. Uvnitř je Q7 nečekaně demokratický. Drtivá většina detailů vnitřních detailů pochází z A6, například přední panel s kombinací zařízení a centrální konzole se téměř nezměnil. Na druhou stranu, tyto úplatky - zevnitř není vůbec pociťován, že pomp, který opouští Q7, vlak, vlak je tak silný, že alespoň u plátků je řezán. Další cítí - důvěra, klid, spolehlivost. Všechny dva dny, obklopené olivovou pokožkou, hliníkem a dřevěnou dýhou, mě tato nálada neopustila.

 

Není nutné říkat, že ergonomie a kvalita interiéru jsou mimo chválu. Audi je také nepochybným lídrem v této oblasti. Všechny klouby, švy, připojení - komár nebude proudit. Umístění řídících těl je ideální pro všechny a pro všechny. Když jsem si stanovil cíl najít alespoň jednu propíchnutí, byl jsem blízko k selhání a abych si udržel tvář, byl jsem nucen připisovat knosesy tlačítko, na příkazu, s nímž servo pohon otevírá rukavice - ne Jeden z cestujících to mohl najít rychleji než jednu a půl minuty. Přijde to?

 

Se systémem MMI najdete společný jazyk téměř okamžitě. Je to jen škoda, že s tím musíte komunikovat v angličtině, slibují, že systém ruší. Ve standardním vybavení mají všechny Q7 základní MMI se zjednodušenou sadou funkcí a úzkým monochromatickým displejem. Připomeňme, že známý MMI nabízí velký barevný monitor a mnoho schopností, z nichž významná část (navigace a informace) je stále nepřístupná. Avšak i s funkcemi MMI BASIC můžete přehrát mnohé.

 

Například nakonfigurujte výšku zvedání dveří kmene. Mimochodem, můžete jej otevřít čtyřmi různými způsoby, ale zavřete jej jedním způsobem pomocí tlačítka u dveří dveří a odpovídající pohon servo. Kompletní automatizace procesu je také vysvětlena návrhářem rozmarem - těžké zadní dveře obklopují boky vozu a stoupají s sebou robustní zadní světla. Prázdné oční zásuvky na jejich místě vypadají velmi neobvykle.

 

Není to nejasnější kufr Audi je zcela očekávaný okamžik. Čísla jsou samozřejmě působivá - 775 a 2035 litrů (v závislosti na tom, zda jsou sedadla druhé řady složena nebo ne), ale živý objem se zdá být docela skromný, s ohledem na velikost Q7. Musím říci, že významná část prostoru pod podlahou a po stranách krmila vzduchovou odpružení, třetí řada sedadel a samostatná kontrola klimatu. Zadní jezdci mají nejen své vlastní ovládací panely mikrokliface, ale také samostatnou klimatickou instalaci - nachází se v levé zadní stěně kmene na straně spolujezdce poslední řady.

 

Jo, a cestující je tímto osudem nezáviděný! Chcete -li vyšplhat na své místo úzkým otvorem, vyrovnat se s nedostatkem civilizace, snít o zkrácení kosti Bereta a modlit se, abyste v autě nezapomněli. Je dobré, že nabídka je slušná na šířku. Ale dokonce bych zakázal tato místa nazvat tato místa. S odkazem na úmluvu OSN o právech dítěte. (Zde stojí za zmínku, že výrobce hlásí 28 možností pro konfiguraci salonu.)

 

Zda je druhý řádek! Je mi potěšením sedět. I když je pohovka přesunuta na zastávku, před zadní částí přední židle je mnohem více místa, že můžete bezpečně vzít osmého a devátého spolujezdce na kolena.

 

Nejprve však musíte konečně opustit toto parkoviště. Snadno jsem nastavil sedadlo pro sebe, vložil klávesu do zámku a stisknu tlačítko START Engine. Dudks! Motor můžete spustit tlačítkem, pouze pokud je klíč transpondéru v kabině, ale není vložen do zámku zapalování. A pokud ho dal do studny, otočte ho.

 

S šťavnatým plnokrevním řevem ožilo osm 4,2-litru. Volektor kulometů do pozice R. zpět! Je dobré, že se předtím, než se mi podařilo cítit se jako slon v obchodě s miskou (jak jste nemohli zmínit obrovské uši zadních zrcátka), vypukl úsporný obrázek ze zadního pohledu na obrazovku MMI a vytlačil se ven Zummers. Říká Q7, všechny televizní kamery fungují ... Na nejbližších místech je bez těchto kamer nebezpečný pro okolní stroje. Možná stojí za to přemýšlet o zvýšení tarifu Osago pro majitele Q7, kteří nebudou zahrnovat parkovací senzory a zadní komoru.

 

Kupodivu bude na městském parkovišti vhodná další zbraň z arzenálu Q7 - Pneumatické odpružení z výtahu a offroad. Vyberete si jednu z nich a čeká na kompresory, aby prodloužily auto o 24 cm nad silnicí, můžete s útokem bezpečně vzít velmi vysoké překážky. A také vyděsit ostatní - v plném růstu dělá Q7 nesmazatelný dojem. V této poloze se však nedoporučuje řídit - pozastavení je téměř zcela vybráno závěsem. Je lepší jít dolů do pohodlí a ještě lépe - v automatickém. Elektronika sama o sobě vybere stupeň rigidity tlumičů nárazů a velikost vůle silnice v závislosti na rychlosti a stavu povrchu vozovky. Ukázalo se, že má dobré. Na cestách si Q7 téměř nevšimne drobných nesrovnalostí, ale na velkých, ale stále připomíná, že ruské silnice jsou stejně špatné pro všechny auta, bez ohledu na náklady.

 

Existuje další dynamický režim, ve kterém se Audi stává opravdu tvrdým vozem a všechny nedostatky povrchu vozovky jezdí s odlišnými původy a dokonce klepe. Ale na dálnici bude dynamický režim velmi užitečný.

 

Q7 lepijící se na asfaltové plátno bylo docela jednoduché a pochopitelné řídit auto. Minimální zpoždění reakcí, maximální důvěra. Jednoduše nevěnuje pozornost koleji, protože je mnohem širší než ona! Když si užívám dokonale nakonfigurovaný zesilovač, šustí bez důvodu doprava, doleva, doprava na OP! Jaká světla se najednou blikala na trupu zpětných zrcátek? Ach ano, jedná se o systém vedlejší asistence, který pomocí radaru skenuje slepé zóny během přestavby a varuje tam, že tam číhají stroje. Děkuji, vidím všechno sám - vypnu asistent klávesnice na dveřích řidiče.

 

Ramování v křesle a držení volantu doleva, můžete tiše dosáhnout 180 km/h a výše. Při poprvé narazíte na hmotnost 2,5 tun. Zpomalte se samozřejmě, že je intenzivní a dávka je příjemná pro pohodlný těsný pedál. Ale vzdálenost pro brzdění by měla být vybrána s okrajem.

 

S takovou hmotou (Q7 více než půl tuny je těžší než A8 4,2) dokonce vynikající V8 z Audi RS4 - jen správně, nic víc. Je pravda, že motor je deformován od 420 do 350 hp, takže byste neměli čekat na zakázanou dynamiku od Q7, ale není možné si představit situaci, ve které trakce nebo síla nebude stačit. A k jakému doprovodu dochází k zrychlení - je čas, aby se na CD v sérii to nejlepší!

 

Známý šestistupňový Tiptronic opět potvrdil svůj reenom jednoho z nejlepších strojů. A znovu prokázal, že manuální terapie je v tomto případě čistá množství. Svoboda přesunu pro řidiče je omezena značným počtem podmínek - rychlost, rychlost motoru, obecně, je to nutné?

 

Lepší, inteligentní elektronická práce, zejména proto, že alespoň ta, kterou spravuje, je mnohem lepší - ušetřit palivo. Upřímně zobrazen počítač na palubě 20 litrů na 100 km - to jsou pouze květiny. Bobule rostou na čerpací stanici. Když jsem podváděl sloup na žárovce, nedbale jsem pečlivě neházel tanker: plnou nádrž. Když čítač bez váhání počítal nejprve tisíc a pak jeden a půl tisíce rublů, nervózně jsem začal třídit bankovky v peněžence. Mezitím monstrum nepřerušilo jídlo - snadno vzal více než 100 litrů 98. benzínu uvnitř! Upřímně, pomyslel jsem si - skončí to. Ale ne - Q7, dobře -fed a potěšen, pokračoval a nepodařilo se varovat, že po 615 km bude znovu jíst. Zbývá jen poděkovat autoristům Audi - konec konců, díky technologii FSI se spotřeba paliva ve 4,2 -litru osmi snížila o 10%!

 

Skutečný majitel Q7 je však nepravděpodobné, že by tomu věnoval pozornost a zpočátku jsem si užil plavání v pozornosti ostatních, ale pak jsem si najednou uvědomil, že samotné auto, mimochodem, už bliká na ulicích Moskvy , stejně jako moje osoba je pro zájem. Jeho volant a znovu se stal trapným.

 

Možná jsme příliš odlišní a v každém případě nikdy nebudeme spolu. Láska k Q7 se proto nikdy nenarodila. Ale narodil se však velký respekt, lehký strach a stejná závist.

 

Ceny a konfigurace Audi Q7

 

V Rusku stojí Q7 ve standardní konfiguraci 105 847 $. Za tyto peníze klient přijímá auto s 4,2-litrovým motorem, šestistupňovou automatikou, jarní odpružení, 18palcová odlitková kola, systém ESP s dalšími funkcemi s dalšími funkcemi (ABS, EVB, ASR, ASR, ASR BA, režimy offroad, sestup z hory, stabilizace přívěsu atd.), Přední, boční a záclonové airbagy, MMI plus systém s monochromatickým 6,5palcovým displejem a CD přehrávačem, přehrávač, přehrávač, Dvou zónové ovládání klimatizace, zadní parkovací řízení, kožený volant, židle s mechanickým úpravou, čalouněním tkaniny (Cosmo), centrální zámek, elektrické brusky, bi-xenonové světlomety.

 

Za dodatečný poplatek si můžete objednat MMI s barevným 7palcovým displejem, vzduchovým odpružením, interpretací kůže, hliníkem nebo dřevěné dekorativní vložky, multifunkční volant, sedadla, parkování vpředu a vzadu (se zadním pohledem), a Systém kufru, organizátory kufru, panoramatická střecha a mnoho dalších, což výrazně zvýší cenu automobilu.

 

Audi Q7 je také navržen s 3-litrovým dieselovým motorem (233 HP). Jeho cena ve standardním vybavení je 765 $.
 
 

 

Zdroj: Motor časopisu