Testovací jednotka Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Všechny fotografie Audi Q7 2006 - 2009

Největší SUV Evropa

Jak hezké je alespoň jeden den být Davidem Backhamem! Po dobře přehrávaném zápase jsem si nevzal autogram. A tak, kamkoli řídím a zastavím, cítil jsem nadšené pohledy diváků.

A to vše proto, že v tento teplý červnový den jsem si uvědomil, že člověk zažívá, a za volantem uměleckého díla zvaného Audi Q7 v hodnotě 130 000 eur. Je to jako orel stoupající nad marností a každodenním životem. V Ingolstadu vytvořili největší SUV Evropy. Jeho délka přesahuje 5 m.

Tvůrci Q7 ujišťují, že vystavili auto všem myslitelným a nemyslitelným pokusům, kteří na něm cestovali desítky tisíc kilometrů podél sametových německých silnic a písečných potravinových boies v Africe a také sněhu zákeřného arktického. Samozřejmě důvěřuji takovým respektovaným lidem, takže jsem neopakoval cestu, kterou cestovali. Nakonec by design všech papírů trvalo tolik času ... a silnice našeho města a regionu budou pro testování Q7 poměrně sníženy.

Nebudu mluvit o vzhledu automobilu po dlouhou dobu, protože existují fotografie. Pro ty, pro které je forma důležitější než obsah, doporučuji vám, abyste se na ně pozorněji podívali. Zdálo se mi, že auto vypadá příliš agresivně pro reprezentativní SUV třídy. Kromě toho, pokud mřížka radiátoru na novém šesti vypadá organicky a stylisticky přesné, pak je to jako chlapec sanace. Ale teď chci přebývat na jiných nuancích, konkrétně: na moderních bezpečnostních systémech. Přesto se předpokládá, že Q7 bude nést drahá těla.

Q7 tedy stanovil novou generaci ESP - elektronický systém pro udržení stability směnného kurzu. Zahrnuje anti -lockový systém s elektronickým rozdělením brzdových sil EBV a asistenta brzd (mechanismus, který zvyšuje brzdové síly během nouzového brzdění). Mluvit telefonicky během výletu nebo fanoušků k přepínání rádiových kanálů se pravděpodobně bude líbit, že při prudkém brzdění v nouzové situaci se ESP zapíná světelným alarmem a zabrání řidičům následujících automobilů.

Pasivní bezpečnostní systémy Q7 jsou také anti -korulační systém ASR a elektronické blokování diferenciálu EDS spolu se systémem pro snižování nadhodnoceného okamžiku. Pokročilé adaptivní tempomat vám umožňuje udržovat rychlost 0 až 200 km/h a ovládat vzdálenost k pěšímu vozu před radarový systém. Když se například náhle změní situace na silnici a auto je před vámi potlačeno, radar Q7 okamžitě přenáší informace do počítače, který působí na plyn a brzdové pedály, zpomaluje nebo zastaví Audi (v závislosti na silnici (v závislosti na silnici (v závislosti na silnici (v závislosti na silnici (v závislosti na silnici (v závislosti na silnici situace).

Díky radarům v Q7 se funkce sledování mrtvých zón vedle automobilu a varování před možnou kolizí používají poprvé.

Zadní zobrazovací kamera je volána, aby pomohla ovladači, jehož obrázek je přenesen na obrazovku nainstalovanou na centrálním panelu. Navíc se na obrazovce zobrazí nejen obrázek: počítač nakreslí doporučenou trajektorii pohybu. Několikrát mi tato funkce také pomohla. I když, přiznávám, nemohl jsem odmítnout otočit hlavu. Zvyk je velká síla.

Moji kolegové často porovnávají Q7 a osm pohodlí. V zásadě je to pravda. Je mi zřejmé, že sedm není na silnici trápeno, zrychluje a po dechu, zpomaluje a vznáší podél, jako drahá jachta - podél modré a jemné moře.

Tvůrci Q7 tedy dosáhli svého cíle: vytvoření SUV, blízké své charakteristice sedanu reprezentativní třídy. A nezáleží na tom, že, řekněme, na rozdíl od Cayenne a Touareg jeden -placení, Q7 nemá klesající přenos a blokování diferenciálů. Ve skutečnosti bylo sedm vytvořeno pro asfalt a střední mimorozci. A proto je dostatek konstantního pohonu všech kol a vzduchové odpružení.

Kde je David Beckham? Ano, jen mu bylo ukradeno SUV a Audi mu představilo téměř první vydané Q7. Fotbalový hráč anglického národního týmu je s autem potěšen. Ukazuje se tedy, že díky novinkou se stala slavná osobnost ještě populárnější. No, nebo naopak. Obecně jsem byl jeden červnový den stejně populární.

-Zajímalo by mě, jestli existuje něco, co není v Kew-SEDYM? Zde, stejně jako v skládacím pennife se švýcarskou vlajkou na červené rukojeti, existuje vše, co může být užitečné, a dokonce i to, co je nepravděpodobné, že by to bylo nutné: od třetí řady sedadel po systém nápovědy pro přestavbu Audi Side Assist

Pod kapotou je Audi Q7 nejvýkonnějším 4,2-litrovým benzínovým motorem o výkonu 350 koňských sil s přímým injekčním systémem. Je to více než dost pro pohyb s vysokou rychlostí podél ulic dálnice nebo města, ale užívání si od rozptylu je zde méně než v Porsche Cayenne. Reakce na pohyb plynového pedálu jsou mírně zpožděny, ale pouze dokud není volič kontrolního bodu přenesen do režimu pseudo -sports S. Potom motor touží déle, šipka tachometru nespadá pod zónu maximálního točivého momentu a nekles Celý proces je doprovázen příjemným nízkým rachotem výfukového systému.

Dříve nebyly žádné stížnosti na řízení Servotronic. Nyní nejsou žádné: na hotové pokožce se kolo a ostrost reakcí mění v závislosti na rychlosti pohybu - a také na výšce vozu (pokud samozřejmě nejsou pneumatické přívěsky namísto jara). Výjezd při pohybu na asfaltovém povlaku je 180 mm. Ale stojí za překročení této značky, protože výška se sníží na 165 mm, a když bude rychloměr 161 km/h - a vůbec na minimálně 150 mm. A pokud jdete na režimy off-road a zvedání, může být vůle zvýšena na 205 a dokonce i maximálně 240 mm.

Architektura vzduchového odpružení je vypůjčena od Touarega. Přední část opakuje Volkswagen plně a záda je částečně: zde je řada částí vyrobena z hliníku a úhel sklonu vzduchu -rezistentního se zvětšil. V praxi se chování Q7 může měnit pod vlivem tlačítek pro více médií a podle toho mechanismus řízení vzduchového suspenze.

Nejnovější generace systému stability kurzu ESP s dalšími funkcemi bez Road je zodpovědná za aktivní bezpečnost v Audi Q7. Systém integroval ABS, systém distribuce úsilí o brzdy (EBV), anti-cirkus (ASR), diferenciální elektronický zámek (EDS), Hydraulický asistent OfORAD, role: Asistent těžby, pomoc při zaměstnání, šlechtění parní, projektování, stabilizace procepa, stabilizace postupy Funkce a řada dalších systémů.

V Audi Q7 v hojnosti různých pomůcek, které usnadňují životnost řidiče. Jedním z nich je systém nápovědy pro přestavbu. LED diody jsou namontovány v bočních zrcadlech, která signalizují, že ve vzdálenosti 50 m jsou extrémní pruhy volné pro předjíždění. Pokud ne, ukazatele začnou blikat a varovat před nebezpečím. Bezpodmínečné plus systému se zbavuje mrtvých zón. Když se auto pohybuje opačně, boční zrcátka se ohýbají dolů a ukazují řidiče zóny u zadního nárazníku. A pokud znovu zapnete jednotku, zrcadla se vrátí do své původní polohy.

Mimo tento materiál bylo několik desítek příjemných zvonků a píšťal, které hořilo naším (extrémně vybaveným) testovacím vozem. Chcete -li vyzkoušet každý z nich, potřebujete čas. Ale na Audi Q7 není škoda utratit to

- Když západní řemeslníci vykládali zevnitř se zlatem a cennými plemeny stromu Maybach, zdálo se mi, že to byla Megate: No, vypadaly by všechny tyto prkna dobře? Ale když jsem seděl v Q7, uvědomil jsem si, že prkna mohou vypadat! A nejen zlato. Na dveřích, lehkou kůží kabiny, zakončení tmavým dřevem a matným kovem, dva - odstíny kávy s mlékem - panel v takovém interiéru stojí za to žít. A ještě více - jezdit.

Nejprve na mě zapůsobila hojnost knoflíků, 12V zásuvek a hvězd pro brýle. Jsou skryty i v opěrce zadního sedadla a v kapsách na všech dveřích. Existují speciální tlačítka pro všechno: spustit auto bez vložení klíče; otevřít kompartment rukavic; K snížení zadních dveří. To je mimochodem velmi pohodlné: konec konců, stejně jako většina velkých vozů, jsou páté dveře docela těžké.

Po dlouhou dobu nemohla určit, které tlačítko deaktivuje klimatizaci. Pokud je vše zřejmé (existuje standard zapnutý/vypnuto, pak na ovládacím panelu, jak se ukázalo, je klimatizace odpojena dlouhým stisknutím tlačítka pro svlékání energie. Nikdy bych nic neuvažoval - Nepříjemná mužská mysl pomohla. No, samozřejmě jsem nemohl chytit hledí: je tam zrcadlo? Ukázalo se, že je: s ochranným víkem a podsvícení. Části, chránící před sluncem a od boku a přední části. Věc!

Dalším velmi důležitým bodem je přítomnost MMI a videokamery, která jasně ukazuje, co se děje při pohybu zpět. Muži nedokázali vyhodnotit toto bohatství a raději se spoléhali na své vlastní pocity. Důvěřil jsem, co se děje na obrazovce okamžitě a úplně - o to více, protože inteligentní zařízení nakreslí schéma pohybu kol. A v případě nebezpečně blízké překážky začala Parctronics nechutně pískat. Výsledkem bylo, že mi byl u -úzkou silnici dán bez problémů - to je důležité, protože jsem se okamžitě necítil působivé rozměry. Zadní zrcátka se také chovala chytře: Když se pohybovali zpět, automaticky padli v takovém úhlu, aby byla vidět zadní kola. Jedním slovem, v tomto autě je docela pohodlné jezdit dopředu i zpět.

Možná samotný Q7 a další možnosti, které jsme dostali, nám umožnily dokonce příliš mnoho. Řekněme, že při přístupu považuji nadměrnou funkci rozpoznávání majitele. Auto se otevírá - a kdo se zavře? Možná se mi to líbí, postavte se poblíž, zamiluji se do své oblíbené nemovitosti, přišel!

Obecně je toto auto nad jakýmikoli sexuálními problémy jakýmsi unisexem. To je, abych byl upřímný, neumím si představit, proč může žena potřebovat dlouhé auto se skládací další řadou sedadel. Má však smysl mluvit o určité průměrné dámě se svými teoretickými potřebami? Za žádných okolností bych takový stroj neodmítl. A další řádek - a nechte to být!

Auto bylo poskytnuto pro testování Petersburgu Audi Center, oficiálního prodejce Audi

Za pomoc při organizaci natáčení děkujeme vesnici Pool Shuvalovka, St. Petersburg Highway, 111

Text:
Maxim Baranov
Alexander Koobchenko
Vytomomova sofya