Testovací jednotka AUDI A7 Sportback od: Hatchback

Testovací jednotka Audi A7 Sportback: High Flight Coupe

Měli jsme Audi A7 Sportback Audi Audi, vybavený 2,8 litrovým základním benzínovým benzínovým motorem s kapacitou 204 HP. Kompletní Quattro a Seven-krokový robot S tronic.


Era čtyř-dveřní kupé začala v roce 2004, kdy Mercedes-Benz vydal čtyřdružené auto s bezstarostnými dveřmi a siluetou kupé. Je to se čtyřdveřovými kupé, které německé automobilové začali bojovník tělo, produkuje stále více nových typů. Jediné šestileté Mercedes CLS zůstal ve své třídě, kdy seznam jeho konkurentů byl doplněn najednou se dvěma modely: první bavorské Bavorské BMW 5 řady Gran Turismo, a pak Audi A7 Sportback.


Design Audi A7 je vyroben v novém firemním stylu Audi. Hlavním rozlišovacím znakem čtyř-dveřního kupé je bezrámová drážka a zkosená přívodní čára. Ale i to stačí, aby potvrdilo, že vzhled A7 byl slávu.

Navzdory skutečnosti, že všechny tři modely jsou uvedeny v jednom formátu, ideologicky, jsou zcela odlišné. Mercedes CLS je čistá voda silueta kupé, BMW 5 Series GT Světlé hatchback, v Audi oni se rozhodli udělat něco průměrného, \u200b\u200bs výsledkem, že A7 Sportback zachoval Mercedes Swift, opouštět dostatek místa pro zadní cestující.

Měli jsme Audi A7 Sportback Audi Audi, vybavený 2,8 litrovým základním benzínovým benzínovým motorem s kapacitou 204 HP. Kompletní Quattro a Seven-krokový robot S tronic.


Interiér AUDI A7 Sportback je úspěšná kombinace různých stylů, vysoce kvalitních cílových materiálů a dokonalou sestavu. Ergonomie také ve výšce.

Stejně jako mnoho jiných automobilek Audi dostal do firemního designu whirlpool, kdy různé modely stávají vzájemně podobné. Dokonce s krátkou vzdálenost, rozlišovat Audi A4 z A8 pro běžného uspořádání, případ není snadné, ale nová A6 a A8 jsou podobné jako dvojčata. A7 Sportback zde není výjimkou. Ale bez originálních řešení, nebylo to: hlavní trik kupé čtyřdveřového z Ingolstadtu byla zkosené krmiva, což již Rapid silueta ještě větší atraktivitu. V opačném případě se jedná o již známé světlomety s impozantní záři diodových řas, značkové mřížkou, atletické kolových oblouků a stylové zadních diodových optiky. Všechny tyto vlastnosti jsou použitelné pro jakýkoli zástupce moderního modelu Audi. Ještě dobře nevypadají pro dobro?


Máme pro zkoušku má nejskromnější verzi vybaven 2,8 FSI benzínovým motorem o objemu 204 hp S kompletní pohon Quattro a Robot S Tronic. Nyní obchodníci pozastavily zakázky pro tento model, aniž by vysvětlil důvody, ale v budoucnu slibují pokračovat v prodeji.

Salon A7 Sportback reálném Fusion, úspěšný kompromis mezi několika stylů, které organicky doplňují jedna druhou. Světlo a harmonické Přední panel je vyroben z vysoce kvalitního plastu, který je v kombinaci s konzervativními vložek ze texturou stromu a hliníku obroubení vzduchovodů. Celková harmonie porušuje pouze cestuje velký 7-palcový displej s informacemi. Stylový pořádek je vybaven velkým centrálním displeji, který mimo jiné se zobrazí obraz volitelným systémem nočního vidění, ukazatele teploty a digitální palivo.


Test Audi A7 byla vybavena nejmodernějšími LED generace světlometů. Svítí dokonale, ale tato možnost není levná - 99,684 rublů.

Komfortní přední křesla s hmotností úprav, ventilační systém a několik masážních programů, které uspokojí i ty nejsofistikovanější pátý bodů. Kolem voliče převodovky jsou MMI systémových tlačítek jsou vypořádány, tlačítko pro spuštění motoru a elektronický psovoda, stejně jako dotykovou plošku, jako u vlajkové lodi A8.


Robotická převodovka S Tronic, který dokončí všechny all-kola úpravy pohonu A7 je jasné a včasné posuny. Systémové klávesy MMI se nachází asi voliče PPC, tlačítko pro spuštění motoru a touchpadu.

Zadní pohovka je přísně pro dva, a tyto dva by neměly být příliš vysoké, jinak riskují, že hrozí šikmou strop a kolena opěradla předních křesel. Pokud se zvyšujícími cestujícími hádejte, nikdo nebude litovat výletu v galerii. Pohovka je definována dokonale, je zde vhodná loketní opěrka a samostatné zadní klimatáty jsou navrženy jako možnost.


V dynamickém režimu se pohodlné a Valya Audi A7 promění v reálné sportovní akumulaci. 204-silný motor se nezdá tak klidný, krabice do posledního pojme aktuální fázi a suspenze nedává sebemenší náznak role.

Dokonce i sobecké čtyřveřové kupé nebrání praktičnosti. Objem trupu 535 litrů je hluboký a úzký, ale na úkor rozsáhlého víka s elektrickým pohonem do lodi pohodlně i velkých věcí. Pokud je objem malý, pak zadní záda může být rozložena ve vztahu k 40:60, čímž se zvyšuje užitečný objem až 1 390 litrů.

Zadní řádek je navržen přísně pro dva cestující. Skutečnost, že třetí přebytek připomíná absenci centrálního bezpečnostního pásu. Veškerá občanská vybavenost, včetně volitelných samostatných klimatických řízení připravených na zadních cestujících.

Podle pasu, 2,8 litrový atmosférický s kapacitou 204 hp Přetaktování auta 1,7 tun za 8,3 sekundy. Ve městě, tato dynamika je dost, zejména od 7-rychlostních robotů tronis, které jsou vybaveny všemi verzemi pohonů všech kol, pracuje elegantně, transfery přepínání včas, bez zpoždění a zpoždění. Pokud došlo k potřebě rychlého předjíždění na trati, pak se napájení začne chybět a využít vstupu krabice, které okamžitě rozběhlo obratu a otočí benzínu V6 na maximální otáčky příjemným řevem výfukového systému.

 
V komfortních a automatických režimech, sportovní bescec dává spoustu pohodlí. Návratnost - rolls v otočení a impozantní reakce na jízdu řízení. Ale i v tomto režimu je A7 Sportback dokonale držen na přímce, jen občas narušující klidnou hvězdu.

Nedostatek dynamiky na trati se změní na příjemnou spotřebu paliva, která i v dynamickém režimu nepřesahuje 12-13 litrů na 100 km / způsob.

Dokonce i na volitelných 19palcových discích s pneumatikami 255/40 R19 v režimech komfortu a auto, sportovní sporty půjdou po silnici jako mezikontinentální vložka pro vlny oceánu, jen někdy se kymácí na asfaltových vlnách. Přímý Audi platí dokonale, nula na volantu s elektromechanickým zesilovačem čirý, což zvyšuje se zvýšením rychlosti síly přiměřené. Pojďme do smyčky. Stabilita na tučných závěrech zůstává informativnost na volantu stačit, ale zatáčky jsou doprovázeny role, a s aktivnou jízdou na chladném oblouku, AUDI A7 stoupá s Lenzou, pozdě na ostré manipulace paprsku. Suspenze je však dokonale vyrovnána s nesrovnalostmi téměř každého ráže, vysílá pouze poslovávané do salonu.

Chtěl se zaregistrovat? Recept na ostrost je jednoduchý. Když zapnete režim Dynamix Režim 204-silný V6 ukazuje zuby, zavěšení je komprimován a z pohodlného obchodního oddělení A7 Sportback se změní na skutečný sportovní kupé. Volant se nalije s dalším úsilím a elektronické tlumiče jsou znepokojující: Teď je tu potěšením předepisovat spoustu otáček, neexistuje žádná stezka z rolí a rolí, a nákladní tělo s lovem je zašroubováno na jakékoliv obraty. Zadní strana třepání medaile na nesrovnalostech. V dynamickém režimu, zavěšení nechce nechat ujít jednu otvor nebo křižovatku, pak tento případ připomíná tyto vibrace v kabině.


Dashboard jako na vlajkové lodi Sedan Audi A8. Teplotní ukazatele teploty chlazení a hladiny paliva jsou nyní elektronické. Na centrálním displeji, kromě dat počítačového počítače, zvukový systém a navigace lze zobrazit obrázek nočního systému, který může rozpoznat chodce.

Kromě toho je atmosférická verze s 2,8 litrovým motorem v Rusku Audi A7 k dispozici s 3,0 litrem TURBI turbo motoru s kapacitou 300 HP a 245-silné turbodiáry stejného objemu. Obě verze jsou nabízeny pouze s plnou Quattro Drive a TRONIC ROBOT. Cena benzínové verze začíná od 2 735 000 rublů, naftu z 2 630 000 rublů. Objednávky pro automobily s objemem motoru 2,8 litrů nejsou dočasně přijaty, ale tyto verze stále mají skladem od prodejců. Náklady na AUDI A7 2.8 Quattro začínají značkou 2 409 000 rublů.

Pro srovnání, základna 306-hp Mercedes CLS 350 dražší - 3,69 milionu rublů, a nejdostupnější pohonem zadních kol BMW 535i Gran Tourismo podobnou kapacitou 2,6 milionu rublů. Na rozdíl od konkurentů na straně Audi přítomnosti příznivější úpravu. Dokonce i ve všech kol modifikaci pohonem Audi A7 Sportback vyhrává cenu. Kromě toho, obchodníci jedním hlasem prohlásit, že položka ukončení pořadí modifikace 2,8 litru dočasné opatření, a brzy znovu.

Ruslan Galimov

Taktické a technické charakteristiky
Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro AT
Celkové informace
Rok výroby 2010.
Karoserie Hatchback
Počet dveří / míst 5/4
Dynamika
Zrychlení z 0 na 100 km / h, 8,3 cekund
Maximální rychlost, km / h 235
Rozměry a hmotnost
Rozměry, mm 496919111420
Pohotovostní hmotnost, kg 1795
Pohotovostní hmotnost, kg 2270
Rozvor 2914 mm
Světlá výška, mm Žádné informace
Množství zavazadlového min / max, L 535/1390
Motor
Typ motoru ve tvaru písmene V
Power Direct Injection
Příprava žádná data
Umístění motoru vpředu podélně
Zdvihový objem cm3 2773
Počet ventilů 4.
Maximální výkon 204 hp při 5250 ot / min
Maximální kroutící moment 280 Nm při 3000 ot / min
Přenos
Typ převodovky automatické převodovky
Stálý pohon všech kol
Suspenze
Přední odpružení nezávislé, pružina dvojité lichoběžníkové
Zadní odpružení nezávislé, pružina, víceprvková
Přední brzdy kotoučové, větrané
Zadní brzdy Disc ventiloval
Pneumatiky, disky
Přední pneumatiky 235 / 55R17
Stav zadních pneumatik 235 / 55R17
Přední kotouče žádná data
Zadní disky žádná data
Paliva, průtoku
Spotřeba paliva městský / předměstský / smíšené, l 10,7 / 6,5 / 8
druh paliva benzín AI-95
Palivová nádrž, 65 l

Zdroj: Carclub.ru.