Testovací jednotka Audi A6 od roku 2008 sedan

Cena problému

Volvo XC70. Cena: 1 393 100 rublů. Na prodej: Od roku 2007
Audi A6 Allroad Quattro. Cena: 2 132 270 Rub. Na prodej: Od roku 2006
Yuri Chekhov, 25 let, ředitel společnosti, cestuje do Audi A6 Allroad Quattro, zážitek z jízdy 25 litrů

Nevím, jestli pro vás v této události mohu být užitečný. Faktem je, že za posledních osm let jsem hodně řídil hodně auta Audi. Z toho pět let na Allod a poslední a půl bylo na novém modelu. Jsem nepoddajné publikum. A samozřejmě budu uvažovat o novém XC70 výhradně čtyři prsteny. V tomto ohledu se okamžitě omluvím, pokud můj test dnes není příliš objektivní. Zkusím to však. Pokusím se proniknout XC70 stejným způsobem, jako jsem byl naplněn svou Allroad.
Začněme cenou. Nový XC70 v tomto ohledu nepochybně vyhrál Allroad. Je zřejmé, že v dražší konfiguraci budou přibližně stejné, ale základní sada XC70 se mi zdálo, že se mi zdá být příliš rozšířená. Například podle mého chápání by základna prémiového vozu měla znamenat alespoň zadní parkovací senzory. Není tady. Ale to je na jedné straně a na druhé straně je možné objednat v autě přesně to, co skutečně potřebuje. To znamená, že cenovou politiku Volvo lze považovat za demokratickou. Audi v tomto ohledu vám také umožňuje upravit auto pro sebe, zpravidla je však základní zařízení mnohem širší, a proto je cena vyšší.
Jdeme na vzhled. Nemohu říci, že se mi rozhodně líbí. Předchozí XC70, jako předchozí Allroad, jsem byl ohromen více. Měli více svalů. Současná auta začala přitahovat více na patos než na statečnost. Přestože XC70 ve srovnání se stejným allodem vypadá sportovněji nebo tak něco. Je to jako sofistikovaný batoh, který je plný různých kapes, smyček, karabinetů. V jejím vzhledu je příliš mnoho detailů, jehož účel mi není jasný. Můj allod však není ideální, pokud jde o vzhled. A pokud XC70 I ve srovnání s batohem, pak se bude odvážně líbit s obrněným pouzdrem: pevný, ale bohužel, bez zvýraznění.
Nyní o salonech. Upřímně řečeno, řeknu vám: Ve srovnání s mým autem nevypadá salon XC70 tak bohatý. Ne, v žádném případě se to netýká materiálů nebo kvality provádění. Oko, zvyklé na hojnost displejů a knoflíků, které má moje Allroad ve velkém množství, však v Volvo XC70 nemá co zachytit. Všechno je zde příliš jednoduché a nepočítá centrální konzolu. Na druhé straně je v tomto plus: není třeba si na to zvyknout. A jak je vybavena kontrola ventilačního a topného systému, je zcela obdivována. Poznejte se, abyste si vložili prst do stylizovaného muže a vzduch začne foukat tam, kde je to nutné; Všechno je jednoduché jako oranžová.
Je však vhodné získat páru ve Volvo kvůli mému růstu a konkrétní přistání selhalo. Průběh sedadla v horizontální rovině byl malý. Na Allroad je mnohem větší, ale je tu mínus. V mém autě, se sedadlem řidiče, které je pro mě vhodné, se ve druhé řadě nebudu zapadnout. V XC70 jsem se se mnou klidně posadil. A to navzdory skutečnosti, že Volvo má jak menší rozvor, tak kratší Audi.
Kufr ve Volvo je však pohodlnější. Důvodem je vertikálnější zadní stojan. Je to díky ní, že kufr XC70 má téměř správnou formu rovnoběžného programu, a ne lichoběžníky, jako je naložka. A jeho organizace je také docela gramotná. Pokud se nemýlím, předchozí model průvodců XC70 neměl průvodce v kufru. To mě však moc nepřekvapilo. V mém autě jsou stejná příjemná zařízení. Ale co není a omlouvám se, je poklop pro přepravu dlouhých breetrů. Abych přepravoval v autě, řekněme, lyže, musím hodit zadní část sedadla a zasadit zadní cestující poblíž na zbývající části sedadla. V XC70 je vše mnohem pohodlnější. Zde je střední část zadní části sedadla hozena zpět, což může být také opěrací loketní opěrkou. Pokud to nestačí, můžete složit zadní část sedadla předního spolujezdce a pak je to obecně vhodné.
Také se mi líbí, že vůle XC70 je 210 mm. Můj allod lze zvednout pouze na 185, a ani v tomto stavu to nezůstane dlouho. Stojí za překročení rychlosti o více než 40 km/h, protože elektronika okamžitě sníží auto o krok nižší, a tak dále se zvýšením rychlosti, což je v zásadě velmi příjemné. Na špatných silnicích se obecně obtěžuji výběrem provozního režimu zavěšení. Vybral jsem si útěchu a jít. Volvo,
slyšel jsem, že existuje také systém, který mění rigiditu pozastavení. Je škoda, že není na tomto konkrétním stroji, jinak by mohl být porovnán. Podle pocitů však suspenze XC70 není tak špatné. Ale jak se mi zdálo, auto nemůže vydržet příčné švy. Jak se postupy pozastavení v takových situacích pociťují velmi dobře.
Allroad není tak citlivý na takové překážky. Co je však překvapeno: zde je pozastavení pneumatické.
Není divu, že s podobným objemem motorů Alloda je XC70 mnohem dynamičtější. Má vyšší energii motoru: 255 koní proti 238. Musím však vzdát hold, kdybych neměl zkušenosti s provozováním auta, byl bych tak spokojen s dynamikou Volvo. Motor se zvedne a opravdu zvedne. Auto se také chová s důstojností na silnici. Trochu pádu do rohů, ale moje auto také trpí tímto onemocněním. Je pravda, pouze v režimu pohodlí. Stojí to za to, že zavěšení stiskne, když se auto mění v monolit a nic ho nemůže vypnout z pravé cesty. XC70 také netrpí odklonem od trajektorie. Nyní, pokud bylo řízení ještě aktivnější rychlostí.

Volvo XC70
Jízda
Dynamika automobilu si zaslouží dobré hodnocení. Pozastavení je také dobré, ale auto se bojí příčných švů a třese se s celým tělem.
   
Salon
Ve srovnání s Audi je skromné, ale vše je chytré a nejdůležitější vysoce kvalitní.
   
Pohodlí
I v tak skromné \u200b\u200bkonfiguraci je úroveň pohodlí v automobilu poměrně vysoká.
   
Bezpečnost
Základní konfigurace s bezpečnostními systémy je poměrně rozsáhlá a je zcela v souladu s třídou stroje.
Cena
Přijatelný.

Audi A6 Allroad Quattro
Jízda
Výjimečná ovladatelnost a dynamika automobilu. Dokáže se rychle pohybovat po dálnici i relativním mimo Road.
   
Salon
Bohatě zdobené z hlediska designu. Prostorný a funkční.
   
Pohodlí
V tomto ohledu velmi pohodlné a docela promyšlené auto. Potěší obrovské množství servo disků.
   
Bezpečnost
Na slušné úrovni a odpovídá schopnostem a úkolům automobilu.
   
Cena
Hodný.
   
Můj verdikt
Nové auto XC70 je nepochybně příjemné a dokonce zajímavé. Volvo se v něm podařilo úspěšně spojit praktičnost univerzálního vozu s pohodlím prémiového vozu. A docela pravděpodobné, kdybych byl obeznámen s Audi, ne osobně, ale v Hearsay, pravděpodobně bych toto auto považoval za jednu z nejpřijatelnějších možností jak z hlediska spotřebitelských vlastností, tak za cenu. Ale dnes moje volba není v její prospěch, ať mi obdivovatelé této značky odpustí. Bolí to bolestně pro Audi a myslím, že tato láska je navždy.
Názor odborníka
Oleg Kalaushin, novinář 5 kol:

Jak víte, závěr pozvaného testovacího pilota byl zpočátku předem stanoven. Musíme však vzdát hold: Yuri se podařilo správně klást důraz v tomto srovnání. Pokud jde o naši část, máme sklon dávat přednost Volvo XC70 tentokrát především s ohledem na demokratičtější cenovou politiku. Pokud jde o charakteristiky sáňků, také nás plně spokojeni.
   
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2008]