Testovací jednotka Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Čtyřikrát šest

Dvě možnosti těla, čtyři převodovky, deset - motor, šestnáct - barvy. To vše je aktualizovaný Audi A6, jehož prezentace se konala na konci května ve východním Německu. Během času přiděleného na test se nám podařilo zažít čtyři úpravy šesti.
 
Pamatujete si, v vtipu: Proč je památník - Pushkin, pokud Mu -mu napsal Turgenev? Přemýšleli jsme o stejné věci: Proč je celé parkování skórováno čtyřmi, pokud je prezentace nová A6? Nebylo možné udělat chybu: zástupci Audi AG nás se setkali na letišti a přesně nás doručili. Přiblížíme se. Tady jsou ti! U všech vozů je vozík A6, i když podobnost s Audi A4 je sto procent.
 
Za prvé, dvojitá mřížka je zmatená. Dříve to bylo pouze pro automobily s 8-válcovými motory, pak se objevilo na A4 a teď jsem dostal šest.
 
Blokovou skutečnost je také jako by jeden na jeden. Teprve potom jsme se dozvěděli, že průměr světelného modulu se zvyšuje z 60 na 70 mm. Zdálo by se, že nějaký centimetr, ale světelný svazek se stal o 37 procent více. Pokud je to žádoucí, můžete nainstalovat všechny xenonové lampy (což znamená Close-Davo) s automatickým regulátorem naklonění světlometů.
 
Auto se v profilu málo změnilo. Pokud kvůli použití 16 a 17palcových kol to vypadá dynamičtější a posednější. Všimněte si, že pro verzi s motorem 4.2 jsou nabízena kola z slitin tří typů a ještě jedna pro zimní pneumatiky. Pravé vnější zrcadlo je nyní stejné velikosti jako vlevo. Za novinkou se liší od předchozího modelu jinými lucernami a místem pro poznávací značku. Výfukové potrubí - aby se auto dostalo do sportovního vzhledu - úmyslně zobrazený a jejich počet a průměr jsou určeny výkonem nainstalovaného motoru.
 
V automobilu je ještě méně viditelných inovací: volant se stal výhodnějším pro číselníky zařízení, které získaly hliníkový okraj. Co však je třeba zlepšit, pokud bylo všechno v pořádku? Pokud izolace šumu. Vylepšilo to tedy - boční sklo bylo silnější. Výsledkem je snížení šumu o 40%. Kontrola klimatu byla také modernizována: nyní, kromě plnění předchozích funkcí, rozpoznává škodlivé a špatné vůně ve vzduchu a okamžitě zastaví jeho zásobu do salonu.
 
Logbook je nastaven na objednávku - elektronická kniha o účetnictví pro pohyb automobilu, se kterou můžete sledovat, kde a kdy bylo auto - alespoň před hodinou, nejméně dva měsíce. Tento informátor však pracuje pouze ve spojení s navigačním systémem, v Rusku nefunguje. Naši milenci tedy mohou být ukradeni ve servisním autě, které mohou pokojně spát. Na stejném místě, kde navigátor pracuje, Audi Telematics System vám umožňuje přijímat informace o dopravních zácpách a způsobech jejich objížďky a v případě nouze volat technickou pomoc nebo policii. Tlačítka volání jsou na stropě, v oblasti zpětného zrcátka, pod zvláštním víkem.
 
Problémy s bezpečnosti při navrhování automobilu dostaly velkou pozornost. Objevil se stabilizační systém samozřejmě - ESP, který zahrnuje zesilovač brzd, který zahrnuje ostré zpomalení. Postranní záclony s postranními strážemi zahrnovaly také sériové vybavení.
 
V pozastavení dochází ke změnám, zejména vpředu. Spodní páka je tedy vyrobena ze slitiny hliníku, a proto byla neseprownantární hmota snížena o 5 kg. To samozřejmě ovlivnilo hladkost mrtvice a ovladatelnosti, ale bylo téměř nemožné cítit, jak moc se mrtvice z auta zlepšila: bylo pohodlné řídit i na ARB, nemluvě o moderních autech.
 
První jsme zažili auto s 6-válcovým turbodieselem ve tvaru písmene V s kapacitou 155 koní. A zbloudilé automatické. Kombinace je docela úspěšná. Bylo by možné říci perfektní, kdyby to nebylo pro malé selhání při svižném startu: dupte plynový pedál, motor vyvolává rychlost a auto až po rozbití kvenání. To není moc skvělé, zvláště když se pokusíte skočit vpřed na křižovatce. Ale co zrychlení! Pokud to nebylo pro konkrétní Rollene, nikdy nebudete věřit, že se chystáte na dieselový motor. Od místa po stovky - za 9,7 sekundy. Maximální rychlost - 210 km/h. A to je s průměrnou spotřebou paliva 6,9 litru na 100 km!
 
Transplantujeme do Audi s 1,9-litrovým in-line čtyři a mechanickým 5stupňovým KP. Necítí to velký rozdíl v dynamice. Zdá se, že auto je dokonce rozzlobenější než předchozí, ale to je s největší pravděpodobností zpoza manuální krabice. Před každou řazením převodovky dáte prodloužení a auto prostě vyskočí zpod vás. Motor je zde slabší o 25 hp a rozdíl v dynamice je pouze 1 sekundu. A konzumace paliva mimochodem na litr méně od všech sto. Na jedné čerpací stanici můžete čistit 1200 km.
 
Další auto je zcela nový benzín V6 s hliníkovým blokem. Tři litry, 220 HP A stejný nedostupný automatický stroj je téměř bezvadný tandemový. Až stovky - méně než 7,5 sekundy, bez selhání a snímače. Navíc je výjimečná hladkost kurzu způsobena vyvažovacími hřídelemi.
 
Čas se však dostal, bylo možné vystřihnout několik minut na dezert: 4,2 litrů, V8, Quattro. Není to auto - mor. Jaké jsou prezentace doporučené organizátory 130 km/h, když zuří 300 koní pod kapotou!
 
Spíše na trati a tam do celé cívky. Odhadovali: auto, které chodí v extrémní levé řadě, je docela daleko. Plyn na podlaze a ... po 15 sekundách musel mluvit, jako by před námi rostla nehybná překážka. Ale zákon, který zbímal němčinu přijaté napravo, dopředu - čistý a rovný jako šíp pásky Autobahn. Tiptronic - do sportovní polohy (v tomto případě se převody přepínají později, což umožňuje motoru získat maximální rychlost a podle toho zvyšuje výkon). Plynový pedál - pro celou díru. Říká se, že rychlost odebírání dopravního letadla je 270 km/h. Neměli jsme dost předtím, než -Off pouze 20 km/h. Auto bylo tak hladké, že hodnoty rychloměru prostě nemohly uvěřit. Později, když jsme se stále vrátili k doporučeným 130, chtěl jsem otevřít dveře a jít ven - úplný pocit, že auto zastavilo.
 
Bohužel, další čtyři modifikace Audi A6 zůstaly testovány: s novým motorem 2.0 (130 HP), modernizovaným 2,4 (170 HP), jakož i 2,7 (250 HP) biturbo a avant. Bude možné se s nimi setkat doma - jsou zahrnuty do plánu dodávek na ruský trh mezi 19 úpravami s různými přenosy, z nichž 9 jsou Quattro.
 
Ceny se také liší: například A6 1,8T bude stát 31900 $, A6 2,7T - téměř 50 000 $. Takže bez tabulky multiplikací při určování jeho schopností pro kupujícího nového šesti Audi nemůžete udělat.
 
Audi A6 2.5 TDI (4.2 Quattro)
 
Tělo je 4 -door, vše -kov. o Počet míst, lidé. - 5 o Vybavená hmota, kg - 1590 (1750) Oh Full Massion, KG - 2140 (2290) O Rozměry (délka/šířka/výška), mm - 4796/1810/1453 o Základna, MM - 2760 (2759) o maximum Rychlost, km/h - 212 (250) o doba zrychlení na 100 km/h, c - 9,7 (6,9) o Kontrolní spotřeba paliva, L/100 km: smíšený cyklus - 6,9 (13,0) o Engine - V6, turbodiesel (turbodiesel ( V8); pracovní objem, CM3 - 2496 (4172); Power, L.S. při min -1 - 155/4000 (300/6200); Kroucení, NM na Min-1-310/1400-3500 (400/3000-4000); Napájecí systém je přímo. Injekce (injekce) o Přenos - Multitronic (5 -queed, tiptronic) o Velikost pneumatik - 205/55R16 (235 | 50R16) O Nezávislá na brzdě (přední/zadní) - Disk, Ventilation./Disk Řízení - s a Hydraulický stěrač.

 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Časopis 5 kolo