Testovací jednotka Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Pracovat jako dovolená

Audi se podařilo vytvořit sportovní sedan obchodní třídy
Práce na nové generaci Audi A6 začaly před čtyřmi a půl lety. Před skupinou návrhářů byl super-task původně nastaven na vytvoření sedanu obchodní třídy s výrazným sportovním charakterem. Dokonce i krátké seznámení s novým Audi A6 v rámci prezentace saně ukázalo, že v charakteru automobilu je dostatek aktivního života.
Díky úsilí je Palycha Borodin, který koupil audi auta najednou pro prezidentské a vládní garáže, v ruských autech se čtyřmi prsteny na radiátorové grilu pevně spojen s chodbami úřadů. Najednou (dokud Audi začalo vytlačit BMW shromáždění Kaliningrad), že se zdálo, že baňka na střeše A6 byla součástí standardního vybavení vozu. Administrativní zdroj však není všemocný. V loňském roce, poprvé za několik let, A6 prohrál v Rusku The Palm of Sales Championship za demokratičtější model A4. Na pozadí nové třídy Mercedes E a BMW 5. série hlavních konkurentů Audi vypadala předchozí generace A6 irelevantní. Ale na ulici fanoušků Audi přišla dovolená.
V současné době začíná dodávka nových evropských prodejců a zákazníků Audi A6. Z různých zemí Evropy již bylo přijato více než 12 000 předběžných příkazů pro auto. Dobrý výsledek, vzhledem k tomu, že auto bylo na výstavách statické, a potenciální zákazníci nemohli vyhodnotit jeho kvality sáňků.
Ruská premiéra nového Audi A6 se očekává v první dekádě v červnu. Obchodníci nyní objednali více než 200 aut, z nichž většina, ještě před příjezdem do Ruska, našli své budoucí majitele.
Někteří lidé milují žhavější
Nedávno byla Audi přitahována do Itálie. Blíže ke slunci, moři a horům. V zemi ohnivých vášní a horkých aut. Nová generace Audi A3 byla představena minulý rok na Sicílii a Audi A6 byl představen ve světovém hlavním městě módy Milán.
V plném souladu s konceptem prezentace byl vybrán partner Trussurdi Fashion House. V jeho sídle, které se nachází vedle operního divadla v La Scala, se konal v defici nového modelu Audi.
První dojem automobilu: Audi Designéři se neodvážili revoluci. Na jedné straně nový A6, jak to bylo, splňuje sliby, které byly poskytnuty fanouškům značky v konceptech Audi Pikes Peak a Nuvolari. Nejviditelnější detail exteriéru, který migroval z experimentálních vozů, je tedy jedinou mřížkou radiátoru, jehož vnější obvod je orámován chromovým lichoběžním. Tento prvek se také týká slavných automobilů Auto Union a zářící v předválečných letech na závodních tratích.
Díky lichoběžnímu roštu radiátoru se nové AVPA staly podobnou vlajkové lodi Audi Audi A8 A8 s 12-válcovým motorem. Vzhledem k tomu, že přední část těchto dvou automobilů je navržena ve stejném stylu (ať už se majitelé mnohem dražšího A8 W12 budou jako takové řešení rádi, aby viděli zpětné zrcátko, které Audi model hrozivě visel na ocasu, to nebude snadné.
Avšak přívrženci radikálního designu změny ve vzhledu nového A6 se však zdají být velmi nevýznamný. Ano, auto se stalo mnohem modernějším a dynamičtějším, ale je téměř nemožné zdůraznit jakékoli jasné detaily v exteriéru (s výjimkou notoricky známé mřížky radiátoru). Nový A6 zdědil všechny hlavní podíly předchozí generace.
Ve skutečnosti je pro komerční vyhlídky na model ve skutečnosti evoluční cesta ve vývoji designu slibnější. Nejlepší manažeři Audi, zodpovědní za projekt A6, v rozhovoru s novináři tvrdí, že potenciálním kupcům automobilů v Evropě je 40 50 let (90% z nich jsou muži) s poměrně konzervativním vkusem a nepřijmou náhlou Změny v designu.
Opakuji: Je docela obtížné zdůraznit jasné detaily z harmonického vzhledu automobilu. Je však nemožné si nevšimnout své působivé velikosti. I když je auto na molu daleko od jiných aut, existuje pocit, že A6 z hlediska dimenzí se blíží zástupcům reprezentativní třídy. Délka stroje je 4,92 m, šířka 1, 86 m, výška 1,46 m. \u200b\u200bVe srovnání s předchozím modelem A6 se natahovala o 12 cm, zazvonila o šířku 5 cm, rozvol se zvýšil o 8,3 cm. Ale auto nevypadá jako Uvolny. Jeho rychlé formy jsou nejlépe vhodné pro vyvolávání s vysokou rychlostí přes Autobahns. Subjektivní pocit velkých rychlostních schopností, které se rodí při pohledu na auto, je potvrzena čísly: Nový A6 má vynikající aerodynamický faktor frontálního odporu 0,28 (v předchozím modelu to bylo 0,31). Díky tomu, uvnitř auta, dokonce i při rychlostech po dobu 200 km/h, velmi tiše.
Zvýšené rozměry přirozeně nejvýhodněji ovlivnily organizaci vnitřního prostoru. Uvnitř je velmi prostorný. Na zadních sedadlech můžete sedět házením nohy za nohu. Průměrný cestující ve druhé řadě však rozrušil vysoký centrální tunel. Dveře, které se staly širšími, usnadňují proces přistání a výsadby.
A6 Business Class Car. To znamená, že se rozumí, že majitel tohoto stroje často využívá služby najatého řidiče. Ale věřte mi, je téměř nemožné odolat pokušení zaručit se novým A6.
Kolem řidiče
Nejatraktivnějším místem v kabině A6 je bezpochyby židle řidiče. Návrháři interiéru jasně identifikovali pilotní odpovědnost. Dashboard, volant, přední konzole a centrální tunel s pákou převodovky jsou uspořádány v jednom bloku. Všechna zařízení a ovládací prvky jsou mírně nasazeny ve směru sezení za volantem. Podobná organizace obytného prostoru řidiče se setkávala na autech BMW, ale nyní to Bavové opustili a zdá se, že marně.
Zařízení vypadají velmi krásně. Rychlometr a tachometr jsou kombinovány s ukazateli teploty a hladinou paliva ve dvou blocích ve tvaru kapky. Pod pravou rukou, vedle páky Gear, je kruh, který ovládá multimediální systém MMI Basic Plus, který je zodpovědný za nastavení navigačního systému, rozhlasového přijímače s CD přehrávačem a počítač na palubě. Všechna data MMI Basic Plus se zobrazuje na 6,5palcovém displeji. Nepochybnou výhodou nových Audi A6 oproti konkurentům je to, že tento systém je zahrnut v základní kompletní sadě vozidla.
Převody páky a ovládací prvky multimediálního systému nezanechaly na centrální konzole žádný prostor pro tradiční ruční brzdu. Parkovací brzda A6, stejně jako starší model A8, je elektromechanická. Je ovládán pomocí klíče umístěného vlevo od páky převodovky. A6 HandBrake je chytrá. Pokud je ovladač upevněn a začne se pohybovat, odemkne zadní kola automaticky.
Formát testovacího pohonu neumožnil vyhodnotit možnost pozastavení a motorů v celé své slávě. Vydali jsme silnici z Milánského letiště na místo prezentace bočníka na celkové jednotky A6 s motorem 3,2 FSI s kapacitou 255 HP. Na autobahnu, ucpané automobily, bylo zcela obtížné vyhodnotit dynamické schopnosti stroje a přesto na krátkých volných přímkách bylo možné snadno zrychlit na 200 km/h. Způsob chování vozu při vysokých rychlostech rozdával vzdálenosti v A6 tohoto jedlí. Cítí se, že toto auto dokáže otočit i tisíc kilometrů pochodů na ruských silnicích do potěšení. Jedná se o skutečný rychlý vlak, který může jít po nejvíce kluzké dálnici, jako by podél kolejnic. Navíc při otáčení vstupuje jako železniční lokomotiva rychle, stabilně, téměř bez válce. Současně je spotřeba paliva motoru nápadná: v příměstském režimu spotřebovává pouze 8,1 litrů benzínu na 100 km.
V ten den se nám podařilo krátce poznat s jinými vozidly. Podle již zavedené tradice zůstaly nejživější dojmy z výletu autem s dieselovým motorem. A6 quattro s novým 3-litrovým dieselovým motorem V6 s kapacitou 225 HP. Snad nejvíce emocionální auto ze všech veršů A6. Má nejbolestivější (točivý moment 450 nm) a podle subjektivních pocitů nejvíce sportovního motoru. Stroj s takovým motorem nejen svižně zrychluje, ale také úchvatně jde k bodu rychlostí rychlostí 100 km/h.
Kromě dvou nových zákazníků A6 budou nabízeny motory 4,2 L V8 (335 HP), 2,4 L V6 (177 HP) a 2-litrový turbodiesel (140 HP). Všechny tyto energetické jednotky, jak je zdůrazněno v Audi, jsou zcela nové a vyvíjeny speciálně pro druhou generaci A6.
Během testu ohledně pozastavení automobilu nenastaly žádné stížnosti. Postupem času určitě řekneme našim čtenářům, jak se vyrovnává s ruskými pokyny. Od začátku roku 2005 bude pro nový A6 nabídnuta adaptivní pneumatická suspenze.
Možná jsem poprvé v době zkušebních jednotek litoval, že prezentace vozidla se v Rusku nestala. Skutečné schopnosti Audi A6 jsou plně odhaleny na špatných silnicích.

Igor Komarov
 

Zdroj: Kolo (společnost)