Testovací jednotka AUDI A6 2001 - 2004 Sedan

Kroužky pro Pána

Reprezentativní Audi-A8 má konkurenční značku ... Audi. Nový model Business Class A6 je nyní téměř neohodňující pro vlajku ve formě vzhledu, ani v luxusu kabiny.
 



Reinkarnace
To je obzvláště dobré, když se zdá nečekaně, ostře se objevuje někam kvůli otočení. Obrovská lichoběžníková mřížka chladiče, přebývajícího řezání integrovaného před nárazníkem. Zelení kovové hrany kovů, kroužky znaku, reflektory světlometů a uprostřed černé tloušťky. Kontrast odrazu a absorpce ...
 

Ne, neexistují žádná auta pro obyčejné občany s takovými tváři, a tady italský návrhář Walter de Silva věděl, co udělal, o slušnosti jeho majitele nového A6 by řekl ještě předtím, než vyjde z auta.
 

Předchozí Audi-A6, auto s reprezentativním, solidním vzhledem, stále ztracený zodpovědný za konkurenty ze Stuttgartu a Bavorska. Nebylo dostatek okamžitě rozpoznatelných rodinných prvků, jako jsou nozdry BMW nebo zúžený ocas jaguáru, bez kterého nespadá do nejvyšší společnosti.

A dostat se tam oh, jak jsem chtěl. Konec konců, audi zákazníci obecně a A6, zejména v Ingolstadtu, zvažují lidi slušné a vynikající. Opravdu, musíte být zcela zajištěn panem, takže nejen dát 50100 tisíc dolarů za auto, ale také přidělit náklady na dopravu za 5002 000 dolarů za měsíc. Ten se snadno spočítá, s vědomím, že za tři roky bude muset šest prodávat za 2030 dolarů tisíc.
 

Tak proč ne, aby byl atraktivní pro potenciálního kupujícího A8, který zbožňuje auto samostatně? Koneckonců, osobně otočte Barank na Třídu Lux MoveTon, majitel se může zaměnit s řidičem. Ale Audi-A6 ve svém stavu je univerzální. Například ve všední dny bude přepravováno vedoucím společnosti, která na víkendu sám sedí. Pro nezasvěcený protokol má protokol 120 mm nový šest, stejný velký elegantní Audi, stejně jako osm, aby zachytil rozdíl v délce menší než 3% nemůže nic.
 



Pro řidiče ...
Pro datování jsme si vybrali velmi drahé auto s 3-litrovým motorem 218-elektrickým motorem, 6-rychlostní automaty, pohonem všech kol a dalším balíčkem možností za 73 000 dolarů.
 

Přišel jsem do auta a dveře automaticky odemknou anténou zachycenou signál od klíče v kapse. Můžete použít klíč starým způsobem, otočením larvy hradů, kteří mají rádi. Sedím za volantem a okamžitě pochopit, že toto Audi, zbývající absolutně rozpoznatelný, se stal jiným. První spěchaný chromovaný rám na volantu, který obsahuje značkový znak. Opakuje vzor mřížky chladiče, což naznačuje slavné závodní tradice čtyř prstenů. Takové byly mřížky těžkého a vzrušujícího rychlého automatického svazu, které získaly Grand Prix ve 30. letech.
 

Tato zkratka je však určena pro několik gurmánů. Mnohem blíže a odlišnější, druhá paralelní není historická. Využívání skutečnosti, že návrháři BMW dělali předním panelem nového pěti počtvrstevně plochého, stylistů v Ingolstadtu, naopak, mírně rozložený centrální konzole vlevo a LA BMW: Všechno je zde v názvu řidiče a ve prospěch řidiče. Dokonce i odkládací schránka, pro jeho pohodlí se otevírá tlačítko Toron na displeji.
 

Audi však nechtěl, aby interiér vozu vypadal revoluční, neobvyklé. Umístění a design přístrojů, klíčí, přepínače jsou všechny v tradičním, firemním stylu a fanoušci značky se zde cítí doma.
 

Nemyslete si, že tradiční znamená staromódní. Co v bývalé šesti a v výslechu nebylo tam multimediální rozhraní (MMI) s ovládacím panelem mezi předními sedadly. Jakmile začnete něco nastavit: ať už stereo, klimatická instalace, teplota topení sedadel nebo cokoliv jiného, \u200b\u200bvšechny informace okamžitě vstupují do barevného zobrazení ve středu řídicího panelu. A navíc na malém posuvu v kombinaci zařízení, která mají být méně rozptýlena od silnice.
 

Mluvit o MMI podrobně je to zbytečné, je připojeno k tlustému, téměř kilogramům. Pokud je však čas, můžete zvládnout palubní počítač a bez instrukce Tato fascinující hračka je podřízena železnou německou logikou a komunikuje s vámi v angličtině.
 

Tady jsme? Klíč je stále v kapse, přidejte brzdový pedál a poté dvakrát dvakrát tlačítko motoru, který je vlevo od voliče ACP. Skutečnost, že motor získal, cítíte se pouze na pedálu, že brzdový zesilovač je trochu sklizně. Překládám volič na disk, přidám se k sobě, ruční brzdu, která je zde elektricky samočinná, a auto přichází do pohybu.
 

Prakticky neotáčející konání přenosu stroje, Audi tiše vznáší na silnici. Co se děje mimo okna připomíná podvodní svět očima posádky Batiscopher. Zastavil se na semaforu. Přímo na palubě Kamaz s betonovým mixérem. Vibruje všechny, obklopené kouřem. Pravděpodobně tam, venku, horké, hlučné a páchnoucí ...
 

Tak, snížit řidiče z okolního světa zdi sofistikovaného pohodlí, který může. Pojďme se snažit zkontrolovat, jak spravedlivé sliby návrhářů se zbaví vynikající, vysoce dynamické silničního manaže.

 
     
Zadní pohovka může být složena zcela nebo díly již v základní konfiguraci A6

V rukavice se nachází CD měnič


Docela vinutí rustikální trasa. Je možné zkontrolovat, zda A6 je ve své třídě opravdu nejvíce sportování, protože tvůrci zajišťují. Plynový pedál na podlahu a auto zvedne, jako plachetnice s hurikánem. Audi předepisuje had jako podél kolejnic, což je nepochybně zásluhy nejen zvýšeného rturu, je nyní největší v podnikové třídě, ale také husté zavěšení.
 

Inženýři jí museli ležet hezky. Konstrukce se nezměnil vpředu a hliník je stále široce používán. Samotná osa se však posunula o 83 mm dopředu a kinematika suspenze se reviduje. Ale vzadu se objevil multi-dimenzionální design, obeznámený na vlajkové lodi A8. Jeho součásti navíc nejsou vyrobeny z okřídleného kovu, ale z vysoce pevné oceli.
 

Všechna tato opatření byla vyzvána, aby poskytovala větší, sportovní tuhost. To, co bylo úspěšně dosaženo. Vskutku, u našeho není ideální autobahn nový a6 suspenze se zdá být krutá. Ale o nejvíce a nejvíce, stále nesouhlasím zdvořile. Ano, tento Audi, jako žádný z jejích předchůdců, je velmi lichotivý řidičem s agresivním vzhledem, více korunování, interiér řidiče, znatelně shromážděné se chová v deviasu. Nejprve však zůstane pohodlné auto Class Car.

 
  
Odolné ocelové tělo s pevnými zónami Základem vysoké pasivní bezpečnosti A6. Čelní, přední strana (v sedadlech) Polštáře a nafukovací záclony jsou instalovány jako standard


Dalším příkladem je bezchybně nakonfigurován pro manévry ve městě elektrického kladkostroj volantu. Nicméně, na trati bych chtěl, aby volant byl šťastný, lepší cítit jeden a půl tuny automasy. Hydromechanický stroj je také naostřený pro pohodlí a když začnete aktivně pedál, jako by řidič požádá, přičemž před provedením objednávky přijímá malou pauzu. Přepínání voliče do režimu Sport, můžete výrazně zlepšit dynamiku, dostat se do přívěsného a sportovního zvuku na vysoké obratu motoru.
 



... A pro Pána
Nicméně hlava velké společnosti strávit nervové buňky na ulicích spíše u ucpané automobily spíše, najde pro jeho prsteny najatý řidiče. A uvidí například vpravo, kde můžete konfigurovat individuální klimatizační kanál, zahřát polštář a zadní stranu sedadla nebo divoký podél etheru při hledání své oblíbené hudby. Kožené sbory ze zadní strany, samozřejmě, nejsou od řidiče odděleny oddílu, ale dlouhý salon ze šestiny v každém případě vám umožní cítit v samotě a klidně pracovat s papíry nebo jen stoupat.
 

Letní trh nové Audi na ruském trhu nám neumožnila v této zkoušce, abychom prokázali triumfu plné jízdy. Ale kde to jde, ruská zima? A my jsme podle zkušeností z předchozí A6, z nichž současný zdědil vše nejlepší, víme, jaké momenty triumfu! Než se vaše kapuce plazit nad zasněženou velrybou, jejíž výzdoba krmiva s hvězdou nebo vrtulí. A co skončí ze strany na stranu? Jsem unavený ze všech! Netrpělivě bibing, jdete kolem luxusního a prestižního atributu jako nepříjemný rušení. Když se vaše čtyři prsteny skryjí v MGL sněžení, pravoslavný přilnavost klasiky bude pamatovat, že by se zdálo nesporné: Obrázek vše! a naložené ...
 
Kolik audi pro lidi?

Nejdostupnější pohon předního kola A6, s 2,4 litrem ve tvaru písmene V v 177 litrech. s. Vybaven klimatizací, 6. airbagy, stereofonním s CD, elektrickým autem, Xenonovými světlomety, tkaninovým salonkem a 6-rychlostí MCP, to stojí 49,564 dolarů, a s plyjcovým CVT variátorem $ 51 706. Tří-litr A6 S koženým interiérem, variátorem a pohonem na přední kola budou stát 61 354 dolarů. S 6-rychlostní automaty a pohonem plnohodnotného kola $ 64 210. A s 224-silným dieselovým motorem $ 73 448. Nejdražší verzi S kapacitou motoru 835 litrových válců je 335 litrů. S 6-rychlostními automaty a pohonem plného kola, kola R17 a oříznuté salonem stojí $ 90,424.
 

Všechny ceny jsou uvedeny bez ohledu na možnosti účtu, ale zpravidla vozy od prodejců jsou dražší než 320.000 $, protože zařízení je doplněno, které zákazníci nejčastěji objednané: Ignition Radio a Dispiration, nádrž na 80 litrů , střešní klobouk, Carter Protection, Carter a T. NS.
 
ZA

Pevný vzhled, komfortní salon, výkonný motor, s pohonem všech kol, vysoce inteligentní palubní počítač, hojnost navrhovaných variant
PROTI

Příliš silný v servořízení vysoké rychlosti, vysoká cena
 
Audi A6 3,0 Quattro

Celkové informace
 
Karoserie (počet míst / dveří)
Sedan (5/4)
 
Hubnutí, kg
1525.
 
Délka x šířka x výška, mm
4915x1855x1459.
 
Base, mm.
2843.
 
Rychlost, km / h
241.
 
Doba rozběhu 0100 km / h, přičemž
8.5
 

Spotřeba paliva, l / 100 km dálnice / město
8,3 / 16,0
 


Motor
 
Design
benzín, 6-válec, ve tvaru V
 
Pracovní objem, SMZ
2976.
 
Power, hp při otáčkách za minutu
218/6300
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
29/3200.
 

Podvozek
 
Přenos
automatická 6-stupňová
 
Řízení
Typ rámu
 
Torkemose.
Disk, odvětrávaná přední
 
Pneumatiky
205/70 R17
 
Anton Utkin, fotografie Alexander Sadovnikové

 
 

Zdroj: Journal kupovat auta [15/2004]