Testovací jednotka Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Veselá rodina

Aktualizováno Audi-A6 pro každou chuť a barvu

Audi A6 debutoval na autosalonu v Ženevě 1997. Vyrábí se s tělním sedanem a staničním vozem (model AVAN). V roce 2001 byla rodina A6 modernizována: čtyři nové motory se objevily v řadě šestiválcových benzínových litrů ve tvaru 2 a V (96162 kW) a turbodiesel 1,92,5 litrů (96114 kW), stejně jako šestistupňová rychlost) Mechanické převodovky a převodovky a převodovka.

Obří zájem Volkswagen-Audi peče nové modely s záviděníhodnou rychlostí, která sotva potahuje pouze na silnicích, je již nahrazena následujícím. A modifikace a ještě více nalijte, stejně jako koblihy ze stroje, jen čas chytit. V polovině tohoto roku dosáhla linie obnovy populárních jak v zahraničí, tak v naší zemi Audi A6.
Tisíc malých věcí
Vzhled automobilu jako celku zůstal stejný tím, že se tvůrci omezili pouze na kosmetické změny. Mezi nimi patří nový přední nárazník, mřížka chladiče, pravé vnější zrcadlo, osvětlovací zařízení a vodítka stěrače. Zařízení salonu bylo přestavěno důkladněji kompletní seznam vylepšených systémů zabezpečení a pohodlí, elektronických zařízení, čalounění, vložení, přepínačů bude trvat více než jednu stránku. Množství leštěného hliníku v interiéru posledního pískání však okamžitě zaujme oko. Jedná se o pušky kulatých číselníků, stylizovaný znak Audi na hloupém volantu, ohraničující páku ozubených kol, kliky ventilačních deflektorů. Malé detaily, ale s nimi vypadá salon bohatý a krásně. Mnoho z nich bude potěšeno nenápadným bílým podsvícením stupnice zařízení bývalé verze Crimson-Red Upřímně otrávené.
A co železo? Je zde spousta inovací. Tvrdost těla byla zvýšena a díky použití slitin hliníku jsou neopodstatněné hmoty v přední suspenzi sníženy o 35%. Charakteristiky pramenů a tlumičů nárazů se změnily, hydraulické posilovač řízení řízení byl vylepšen, kontrastní systém (ESP), vakuový brzdový zesilovač a dohodl A6 je z nich nepochybně), vždy je to, co se zlepšit.
Jaké zpoždění?
Otázka není nečinná. V modernizované rodině sedanů a staničních vozů Audi A6 48 (!) Úpravy, z nichž 22 je všechna kola. Přidejte tucet motorů (sedm benzínu, tři nafty), spojený s širokou škálou mechanické a automatické převodovky, výběr požadované kombinace může vytáhnout. Abychom tomu zabránili, seznámíme se se třemi nejzajímavějšími modely.
Podle statistik byl v Rusku vůdcem předchozí sestavy sedan Audi A6 2.8. Dnes byl ukončen 2,8 litrový motor, ale má tří -litrového dědice s kapacitou 220 litrů. S. Jedná se o šestiválcový benzínový motor ve tvaru písmene V s hliníkovou jednotkou, sací cestou proměnných délek, proměnlivé fáze distribuce plynu a hydraulické kompenzátory mezer ve ventilech. Mimochodem, pět ventilů na válec. Sedan vybavený tímto motorem bude stát od 40 900 $.
Krátké známé s ním zanechalo protichůdný dojem. Na autobanu je Audi A6 3.0 Chortro s mechanickou šestistupňovou převodovkou jednoduše nádherné. Vynikající dynamika, houževnatá brzdy, okamžité reakce na rotaci volantu. Recenze je dobrá a vibrace, hluk pneumatik a píšťalka větru nejsou naštvaná. Co jiného dělá? Po vstupu dovnitř začnete všimnout nedostatků. Motor je tichý přesně, dokud jemně nepoužíváte plynový pedál. Ale stojí za to ostře stisknout akcelerátor, protože systém uvolňování začíná svědění. A to není úmyslný shrnutí pro potěšení ze slyšení, ale rychle únavný nepříjemný hluk. Další pozorování pravé nohy zvedání řidiče je příliš úzce v kontaktu s centrální konzolí. Z auta této třídy chci více prostoru. Městské dopravní zácpy odhalily fuzzy spojku: když se dotkne jeho střev, něco vibruje a není možné začít bez trhnutí poprvé na několika řidičích. Vinutí místní cesty přidaly dehet pro tento motor k výběru počtu převodovek šestistupňové převodovky ne -optimální a musíte si zvyknout na otvor automobilu ve stresujících zatáčkách.
Z známých minusů lze některé připsat funkcím konkrétního stroje, jiné mohou být adresovány převodovému kola navíc načítají motor a ovlivňují ovladatelnost. Možná je to nevyhnutelné počítání pro vynikající vlastnosti quattro na kluzkých povlacích? Nezapomeňte zkontrolovat! Zatím je závěr tento: Audi A6 3.0 Quattro módní, prestižní, solidní, ale stále ne perfektní auto.
Další modifikace A6 2,5 TDI stojí od 44 900 USD. Zařízení s jedinečným přenosem multitroniky, snadnější s variátorem, který také podporuje ruční přepínání (šest pozic). Jeho hlavní výhodou je, že dynamické vlastnosti automobilu vybaveného jeho a spotřebou paliva jsou téměř stejné jako v podobném stroji s mechanickou krabicí a určitě vyhraje z běžných strojů. Pravda, multitronika se nehodí se všemi pohonmi kola a je navržena tak, aby přenášela točivý moment na 300310 N.M. A to znamená, že variator není vhodný pro všechny motory Audi. Pro práci s tím má 2,5-litrový turbodiesel deformované šest ve tvaru písmene V se čtyřmi ventily na válec, jehož výkon je snížen ze 132 na 114 kW a točivý moment z 370 na 310 nm.
Na rozdíl od očekávání se Audi-2,5 TDI ukázalo být naživu a mobilní. Motor rozdával naftu naftu pouze se zvýšeným hlukem při volnoběhu. Zbytek je píseň. Přidáte válec k plynu, zrychlení, nadměrné, maximální rychlost 200 km/h a není obtížné jej vyvinout. Samotný uvízlý automatický stroj je příjemný: ani trhnutí, ani ohleduplnost. Manuální přepínání volitorem umístěným na tradičním místě nebo knoflíky na volantu! Ale možná nejdůležitější věc na asfaltu, která řídí vozidlo s pohonem předních kol, je snazší než pohon všech kol. Je jasnější, rychlejší a snadnější obecně, jasněji reaguje na přelomu volantu.
Kromě prezentovaných plánují dodat Audi A6 s benzínovým motorům 2,0 a 2,4 litru do Ruska a také 1,8 a 2,7-litru s turbodmychadly. Celkem 19 modifikací, z nichž devět může být vybaveno veškerým pohonem kola. Cena je nejlevnější z 31 700 $.
Zakázané ovoce
Jak víte, je to sladké. Jaká je možnost řídit německé silnice a nebude na nás? Zde je to nejlevnější vybavení, nejslabší motor: jeden čtyřkryjový turbodiesel 1,9 (96 kW), skromné \u200b\u200bdva ventily na válec, což je nenáročná pětistupňová manuální převodovka.
Ale jak dobře to všechno funguje! V motoru, téměř benzínové temperament, miluje rychlost a vysokou rychlost. Krabice s čistými inkluzemi jsou sazby rychlostního stupně vybírány s znalostí případu, abyste vám umožnili zcela zveřejnit schopnosti motoru. Zdálo se, že spojka nahradí jakékoli nepříjemné vibrace, problémy s dotykem. Dokonce i sedadla s minimální sadou úprav a čalouněním textilu jsou pohodlnější pro další elegantní židle plněné servoiny.
Čísla potvrdila subjektivní pocity: zrychlení na stovky 10,5 s, maximální rychlost 203 km/h. Toto je jedna a půl tun vybavené hmoty. Ale konečný akord, samozřejmě indikátory spotřeby paliva: v průměru 5,7 l/100 km. Vzhledem k objemu nádrže (70 l) je zaručen průběh průběhu 1200 km na dálnici. A pokud nejezdíte trochu, pak můžete zvládnout 1500. Z Moskvy do Petrohradu a naopak, a dokonce i s cestováním! Společnost není mazaná: Během zkušebních výletů spotřeba naftového paliva pečlivě sledovala hodnoty počítače trasy.
Skladali jsme nás. Aktualizováno prestižní auto Audi A6 v luxusním, solidním nebo praktickém výkonu. Je škoda, že velká rodina ještě není v Rusku plně zastoupena. Všechno však teče, všechno se mění.
Text / Vadim Kryuchkov

Zdroj: Časopis „řízení“