Test Drive Audi A5 od roku 2007 kupé

O čtyřicet let později

Móda pro čtyřdveřové kupé je nabírat na obrátkách, spojit praktičnost sedanu a elegantní kupé se snaží mnoho, a Audi není výjimkou. Nový model je čtyřdveřová kupé A5 Sportback - objeví se v salónech prodejců v září. Podle vývojářů, konstrukce 1969 modelu Audi 100 Coupé S.
Některé běžné tělesné řádky jsou skutečně hádal. Zvlášť, když při pohledu na profil. Možná, že podobnost k tomuto konci, které však nijak nesnižuje přednosti nového modelu. Za účelem posílení podobnost s kupé, vývojáři opustili zárubně. V souhrnu se důkladné výšce A5, ve srovnání s A4, vypadá to opravdu dynamický. Nový model získal bohatou sadu motorů: tři motorové nafty a benzínu tři, a do poloviny roku 2010, budou přidány další tři zážehové agregáty.
 
Síla naftových motorů se pohybuje od 170 koní. 2-l až 240 hp 3-litrový motor. Benzín dodávat energii z 180 hp 2-l až 265 hp 3,2 litru. Jen nejskromnější dieselový motor bude k dispozici v Rusku - kapacita 2 litru 170 koní. Ale příští rok, další dva motory budou přidány k němu - jak benzín. To je nejslabší v souladu s kapacitou 160 hp a horní modifikace s kapacitou 333 hp
Oba zážehové verze a nejvýkonnější diesel získat plnou působící quattro značky systém. V době psaní tohoto článku, jejich ceny v Rusku nebyly dosud známy. Pro referenční bod, můžete použít náklady na základní konfigurace s 180-silný motor v Německu? - 33,650 eur. V roce 2010 se objeví nejdostupnější A5 s 160-silné srdce.
Itálie byl vybrán, aby datování novináře s novou A5. Nekomplikované serpentiny nejsou příliš daleko od Sieny se střídají s malebnými pláně. Po příchodu na letiště ve Florencii jsme dostali klíče od několika desítek A5 v různých konfiguracích. Jako obvykle nejsilnější verze neměl dost pro každého, takže kolega a vybrali jsme si auto zbytkovou principu, který je v barvě. V důsledku toho jsme dostali stříbrnou 170 silný dieselový Sportback s ručním boxu. Tento vůz bude dodán do Ruska. A první dojem - nemohu sedět za volantem: zvyku vidět kapotu před ním neumožňuje cítit kouzlo polosuché poloze kupé. Hrubé úpravy manuální sedadla také nepřispívají k výběru výhodná poloha. Při pohledu do budoucna, řeknu, že tento problém se mi honil u všech verzí s manuální nastavení, zadní začal létat, zatímco vozy s elektrickým řidiči nechají usadit na počítání sekund. A co zavazadlovém oddělení? Její objem je 480 l, a se sepjatýma zadních sedadel - to vše 980! Ano, neobvyklý kupé.
Interiér je docela klasický pro Audi, jsou zařízení pro čtení dokonale, a použité materiály i když netvrdí, že je luxusní, ale velmi dobré věci nebude vrzání někde jinde. Já ne jako jediný navigačního systému. Nedostatek dotykové obrazovky vážně komplikuje návykové k tomu, ovládání dochází pomocí tlačítek a joysticku na středové konzole před kontrolním stanovištěm. Ano, a systém sám opakovaně začal pod vedením kruzích; Kromě toho, na rozdíl, například, od Garmin-systémů je často příliš pozdě varování manévrů.
Cesta do hotelu na dálnici nám umožnila zhodnotit akustický komfort: rychlostí až 160 km / h, můžete mluvit potichu. Na unnecessar než ostrou volantu, rychle zvyknout - po tom všem, je to kupé, i čtyřdveřová. Abych řekl pravdu, nemohl jsem se zbavit pocitu, že sedím v sedanu po celou dobu zájezdu. Samozřejmě, že z 170 koní Není nutné čekat ostré pocity, ale byl spokojen s ekonomikou: v kombinovaném cyklu, palubní počítač ukázal 6,5 litru nafty. Kromě toho, podle mého názoru, toto číslo může být ještě snížena.
Následujícího dne byl kompletně věnována jízdu a focení. A tady se ukázalo, že: od test drive obvodu zemědělského obrovské množství vedlejších silnicích jsou půdy. Zdá se, že jsou ideální srovnávače, o kterých obyvatelé našeho Karélii mohou jen snít. Ale stálo to za to přejít na jeden z těchto velmi malebné drah, as, mít řízený 30 m, byl jsem nucen Shively s opačným přesunem do úspor asfaltu ... Světlá u auta je tak malý, že i při pohybu po asfaltu Moskevské oblasti, mohou nastat problémy. Možná, že ve verzích pro Rusko bude brát v úvahu. Zatím, němečtí inženýři oznámila, že bude poskytnuta přísnější suspenze pro zemích třetího světa.
Já neskrývám, že nejpříjemnější pocity zanechal A5 Sportback s dieselovým motorem o objemu 3 litry. Tento výkonný - 240 koní - V6 motor má točivý moment 500 nm, která byla vydána při 1500 otáčkách za minutu! Ve stejné době, přetaktování až stovky trvá jen 6,1 s. Průměrná tvrdil spotřeba je 6,6 l / 100 km. Bohužel, ruští kupci nebudou moci posoudit výhody této nádherné auto, protože nebudou dodány do naší země. Ale auto s horní benzínovým motorem - 3,2-litrový šest kapacita 265 hp - potěšen méně, a to především kvůli skromnější momentu. Na horských serpentinách, tento rozdíl se cítil. Mimochodem, na dynamice benzínového vozu je také výrazně nižší než verze se vznětovým motorem - 6,6 s až 100 km / h.
Vzhledem k tomu, že přišel na horských silnicích, je třeba poznamenat, vynikající jízdní vlastnosti a velmi mírné neformální role v zatáčkách. Výsledkem je, že můžete řídit celý den přes hory hady a dostat se ven z auta jako energický jako v dopoledních hodinách. Tato suspenze na Audi A5 Sportback je těžké, i když ne tolik, aby pneumatiky na vysoce kvalitních nátěrů.
Nějak nepozorovaně jediný testovací den se blížil konec. A druhý den ráno, už sedí v letadle, jsem se snažil shrnout a vytvořit dojem, že tento neobvyklý se ... Promiňte, chtěl jsem říci, kupé. Ano, ano, jak jste už pochopil, nemohl jsem se obtěžovat s myšlenkou, že to nebylo sedan.

Text: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"