Testovací jednotka Audi A5 od roku 2007

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Nový Audi A5 byl na silnicích Monaka v pohodě. Exotické knížectví a nové konvertibilní Ingolstads vyznávají jediný kult luxusního, nespoutaného emocí a rychlostí
Slavný Grand Hotel promění pečení v husté městské budovy. Červené - bílé obrubníky - jako brutální tetování na těle aristokrata. Syntéza pompézních a sportů je téměř šokující. Luxus vzorec je stlačen hromadou módních butiků, kasina a pětihvězdičkových neoposcarů. Další je neméně slavný tunel. Formální chlapci jsou neseni podél ní rychlostí 300 km/h. Na pobřeží se silnice táhne do řetězce na omítnutém nábřeží na slunci slunce. Chodníky jsou úzké, silnice jsou zastaralé jako třída - úzké trasy vyžadují maximální dovednosti od jezdců a slibují podívanou. Monako chodci jsou uvolněni. Stejné holuby na nábřeží. Šedí ptáci se zde třpytí se všemi barvami duhy, jako by byli umytí šamponem. Děti u mola živí jambs nefrizovaných ryb. V zálivu La-Conamine jsou ukotveny multimilionové jachty. Množství Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley a Porsche se převalí na čtvereční kilometr. Adrenalin je vržen do krve, surrealistické obrazy Monaka narazily do paměti. Vidíme však pouze základů života elitního sportu. Závodní hypostáza Monaka se plně projevuje jen několik dní v roce. Na květnové závody Formule 1 je suverénní stát zarostl s štěpkovými, soudními věžemi a dalšími řadami stojanů. V posledních dnech zimy jsme přišli do hlavního města knížectví - Monte Carlo pro zkoušku kabrioletu Audi A5. A musím říci, že pět zapadá do elitního kontextu co nejvíce.
Emoční výbuch
Podíváte se na Cabrio-Beautiful Convertible v pobřežním hotelu a posedlé posedlé myšlenky: Open A5 byl zářil speciálně pro snobské Monte Carlo. Nebo zatracená celebrita Los Angeles. V nejhorším případě - slušný Baden -Baden. Na jedné straně se jedná o globální produkt, na druhé straně (v tomto jsou otevřeny zástupci služby Audi PR otevřeně - podíl lva na prodeji bude ve Spojených státech. Přesněji řečeno, do jižních států, a zejména ve zlatých státech - Kalifornii. Ať už je to jakkoli, na pozadí středomořských krásek, konvertibilní vzhled zdůrazňoval elegantní, křičící emocionální, schopný uspokojit rozmary odborníků na dolce vita. Na otevřeném A5 jsou světlomety s rozměry LED vnímány jako drahá vynikající dekorace. Teutonický štít mříže radiátoru eliminuje myšlenku konvertibilní frivolity, zasáhne nachlazení a nutí vás udržet vzdálenost. Sochařské linie těla vyzařují výraz.
Vrcholem modelu - horní část měkké tkáně, která stoupá za pouhých 17 s - celebrity budou mít čas udržet inkognito nebo se schovávat před neočekávaným deštěm. Dalších 15 s - a A5 znovu bez střechy. Odešla do kompaktního prostoru za zadními sedadly. V kufru je 320 litrů užitečného objemu. Vejdou se dvě golfové tašky - univerzální opatření pro Monte Carlo a další hvězdné megacity. Délka čtyřmístného Audi je 4,63 m, šířka 1,85 m, výška je pouze 1,38 m. Jedná se o nejvíce sportovní proporce v segmentu.
Vzhled Open A5 funguje pro obraz majitele - jak vysvětluje tisková zpráva Chubby Ingolstad, zdůrazňuje jeho nezávislost, individualitu a vitalitu. Potenciální kupující Audi vidí mladého intelektuála s dobrým příjmem a sportovními závislosti. Podle našeho názoru je fokusní skupina určena jistě. Elegantní silueta, svalnaté tvary a sochaře zakřivené povrchy kabrioletu budou ochutnat bohaté estety. Salon je vyřešen v prémiové tradiční značce. Konec panelů a židlí potěší oko a zdůrazňuje stav. Styl interiéru je stejný jako předchůdce - kabriolet A4. Ale existuje významný rozdíl. Salon A5 dýchá, je v něm výrazně prostornější. Faktem je, že přední osa pěti je tažena daleko dopředu. S takovým schématem rozvržení je diferenciál umístěn před spojkou (nebo hydrotransformátorem). Výsledkem je jeden z nejdelších v segmentu kol základů - 2,75 m.
Sportovní poznámky v kabině znějí v plné síle. Přistání je nízké. Kbelík není jen přední, ale také zadní sedadla. Audi má také uši na vrcholu hlavy - společnost rychle představuje úspěšná technická řešení konkurentů. Řekněme, že bezpečnostní pás je podáván užitečnou rukou - jako v řadě BMW 3 Cabrio. Indikátory LED v externích zpětných zrcadlech - stejně jako v konvertibilním vodiči Volvo C70, budou oznámeny o automobilech v mrtvé zóně. Audi však zužuje seznam soupeřů do Cabrio verze Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK a výše uvedené BMW série 3. série.

A5, otevřené!
Putování střechou na A5 je potěšením. Nejprve to lze provést na cestách - rychlostí až 50 km/h. Viktor Pelevin zařadil tuto manipulaci ve své generaci Pi Pi, aby sliboval faktory. Stiskl jsem tlačítko na centrální konzole - a je poskytnuta pozornost veřejnosti. Za druhé, proces skládání/rozložení je opravdu rychlý-nejste rozptýleni od silnice. Nakonec A5 Cabrio nabízí vysokou úroveň pohodlí, bez ohledu na to, zda je střecha složena nebo ne. Jedinou mínus při pohybu se zvýšeným vrcholem je poměrně vysoká úroveň hluku. To se pociťuje zejména při jízdě bez speciálního větrného štítku (není použitelné, pokud jsou v autě alespoň tři). Doprovodem šumu je však nevyhnutelným zlo všech kombinovaných kabrioletů. A5 však bude chránit před nachlazením docela efektivně: auto může být vybaveno systémem zahřívání hlav předních jezdců - analogem systému Mercedes horního foukání vzdušného člunu. Při jízdě při nízkých a středních rychlostech je foukání opravdu šetří. Je lepší zvednout top tkaninu na autobahnu. Doporučujeme možnost možnosti s zvukovou vrstvou. V takovém A5 jsou aerodynamické zvuky redukovány téměř na úroveň sedanu.
Otázka praktičnosti A5 je rétorická. Každý kabriolet - podle definice kompromisu mezi pohodlím a stylem. V novosti Ingolstadtu však byla věnována pohodlná pozornost otázkám pohodlí. Vezměte alespoň zařízení pro zavazadla. Zadní část zadního sedadla je položena v poměru 50:50 - proto stačí tahat přes dvě páky v kufru. Při skládání střechy se kompartment pro ni automaticky spadne, což zvyšuje užitečný objem kufru. Nízký okraj zavazadlového prostoru usnadňuje zatížení a vykládání zavazadel. Načtete velkou společnost v A5? Pravidelný větrný mlýn bude kompaktně ubytován ve výklenku pro náhradní kolo.
Vyberte chuť
Druhé zjevení Monte Carlo: Open Audi A5 se může lišit. K nám likvidaci existovaly dvě 2-litrové verze kabrioletu a rozdíly mezi nimi byly významné. Zmínit se začalo s modifikací benzínu všech kol, vybavenou přeplňováním TFSI s 211 koňmi a sedmistupňovým robotickým tronikem se dvěma spojkami. V arzenálu takového automobilu - Audi Drive Select, Programovací režimy jízdy - od pohodlného po dynamiku. Vše, co je třeba udělat, je stisknout jedno ze tří tlačítek na centrální konzole - vlastnosti motoru, přenosu a řízení se změní. A5 s reklamami je skutečný chameleon přizpůsobující se řidiči, společnosti a momentální náladě. Pokud se chcete slušně a s úctou plavat podél nábřeží - zvolíte pohodlný režim, rozhodl jsem se jezdit s vánkem - kliknutím na dynamické tlačítko se nerozhodl o prioritách - vyberte automatický režim.
Dvoulitrový benzínový motor o výkonu 211 koní v kombinaci s pohonem všech kol a sekvenčním přenosem splňuje požadavky aktivního ovladače v plném rozsahu. Síla energetické jednotky pro poměrně těžké auto, jak se ukázalo, stačí pro oči. Auto s jistotou získalo rychlost i se třemi jezdci na palubě, kdy se váha kabrioletu blížila 2 tuny. jsou pouze stručné shrnutí dvoudenních pozorování. Na horském serpentinu, vzhledem k nízkému středu mas (díky měkkému vrcholu), se aktivní pozastavení ovládání Audi Ride a Quattro značkové kabriolet, zatáčky obratu držely jako na kolejnicích. Výkonné kotoučové brzdy (průměr předních brzdových disků - 314 mm, zadní - 300 mm) umožnily pomalu zpomalit a snadno dávkovou sílu. Manuální režim převodovky S Tronic se při zpomalení stal dobrým asistentem.
Monotive verze s 2 -litrovým dieselovým motorem je zvláštní antipopodista výše uvedeného vozu. Audi umístí jednotku 170 koňských sil jako naftu na úrovni základní úrovně, která v kombinaci poskytuje 6stupňovou manuální převodovku skromnou dynamiku (9,3 s až stovek a maximálně 222 km/h). Je pravda, že je slíbena velmi mírná spotřeba (5,6 litrů na 100 km ve smíšeném cyklu). Sjednocení paliva je usnadněno proprietárním systémem Start-Stop, který vypne motor na zastávkách, jakož i systémem zotavení značky. Dynamiku dieselové konvertibilní však však nevznikli žádné stížnosti. Nelíbilo se mi poněkud bavlna, zpožděná reakcemi volantu a atypicky volným podvozkem pro Audi. Systémy Audi Drive Select neměly být uvedeny. Absorbéry šoků měly jediný možný impozantní režim, orientovaný, jak vidíte, na požadavky amerického trhu. Diesel A5 však samozřejmě nelze nazvat Rocker nebo Naughty ve správě. Výše uvedené platí pouze tehdy, pokud vezmete rozvrh systému ADS dříve testovaného dříve systémem ADS.
Newfanglované systémy, které umožňují kabrioletům šetřit palivo, podle našeho názoru odporují ideologii Audi, která vytváří automobily pro outdoorové aktivity. Vezměte například výše uvedenou funkci start-stop. Cabriolets s 2-litrovým TFSI v kombinaci s 6stupňovou mechanikou jsou vybaveny takovým systémem v hmotnosti. Neexistují žádné stížnosti na technický systém. Systém rychle dramatizuje motor poté, co je páka převodovky nainstalována v neutrálu a uvolňuje se pedál spojky. Benzínový motor je restartován v nějakém zlomku sekundy, tiše, pohodlně, bez trhnutí. Zrna času na začátku jsou však stále ztracena a zpoždění je pociťováno před obnovením pohybu. Inženýři Audi však tvrdí, že systém počátečního zastavení snižuje průtok asi o 0,2 l/100 km a emise CO2 o téměř 5 g/km. Poté na vedlejší koleji uznávají: obava o spotřebu paliva přispívá k růstu prodeje na trzích, kde je nákladná daň spojena s ukazateli spotřeby a emisí. Je to opět náznak solární Kalifornie? Guvernér tohoto státu Arnold Schwarzenegger dal tečky na I na Ženevskou autosalonu: Přišel na stánek společnosti Ingolstad, představovaný před kamerami, seděl v Audi S5 ... Důvody pro zavedení zelené Technologie do Audi Convertibles se okamžitě staly jasnějšími.
Cena luxusu
Můžete se stát majitelem kabrioletu Audi A5 za 37 300 EUR nebo 1 milion 689 tisíc rublů (ceny pro Německo). Za tyto peníze obdrží kupující monoprodující auto s 1,8-litrovým motorem TFSI o výkonu 160 koňských sil, spárovaným s 6stupňovou manuální převodovkou. Návrh ingolstadtsy, ne -li velkorysé, je pravděpodobně lákavý. Alespoň základní kabriolet A5 bude mnohem dostupnější spolužákům od prémiových konkurentů. Pro srovnání: Ceny pro BMW 3 Series Cabrio začnou v Evropě s 45 600 EUR (2 miliony 25 tisíc rublů).
Evropské ceny rozhodně nevyděsí luxus obyvatel Monaka. Pokud jde o ruskou krizi, zástupci Audi jsou velmi optimističtí a plánují se zaměřit na již vytvořenou klientelu. Taková, pro kterou současná krize není krizí. Ať už je to jakkoli, objem ruského prodeje v každém případě kompenzuje poptávku na americkém trhu. Už začal poskytovat Iron Arnie.

Technické charakteristiky Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Rozměry, mm
4625x1854x1383
Základna, mm
2751
Svazek kufru, l
320-380
Vybavená hmota, kg
1735
typ motoru
benzín L4 s přeplňovaným
Pracovní objem, kubický metr. cm
1984
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. Moment, NM/RPM
350/1500-4200
Přenos
robotizovaná 7-kanceláře
Pohonná jednotka
úplný
Max. Rychlost, km/h
250
Doba zrychlení 0-100 km, s
7,3
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km
7,7
Objem nádrže, l
64
     

Stanislav Goncharenko
Foto autora a výrobce
 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine