Testovací jednotka AUDI A5 od roku 2007 kupé
AUDI A5: Upravitelný
Poslední Audi kupé odešla z dopravníku dvanáct let. Od té doby se německá společnost odvolala od utrpení sedanů, podobně jako sportovní kupé a Audi TT, na rozdíl od cokoliv. Chybějící dvoupodlažní link uzavřel řetězec A4-A6-A8 v roce 2007 v Ženevě, Světová viděl A5. I když koncept odkazu může zdát uražen. Přesněji řečeno, Audi A5 řekl vedoucí Skupinový design společnosti Volkswagen Walter de Silva: Toto je nejlepší auto, které jsem kdy stvořil. S pocitem odporného jsem cítil, když jsem dal keyychain z Audi A5, není snadné se smířit. Ještě předchozí, byl jsem oplocen vnějším světem uzavřeným prostorem na čtyřech, který byl pokryt tmavou pokožkou
vložky z Alcantara, zdobené nádherným plastem a nedovolily se dostat do jediného falešného zvuku z ulice. A nyní služební důstojník automobilka manažera dobře, jak testujete?, Prošel jsem auto k kuchařovi auto, a neodolatelné myšlenky o poplatcích, které neumožňují (zatím), aby se stali majitelem těchto a a poloviny tun vysokých technologií v hliníkovém tělese. V ideálním případě dlouhodobě zveřejnit zákon zakazující jiné zkušební stroje od novinářů. Nebo alespoň uvolnit metodologickou příručku pro bezbolestný prodejce poskytnutého vozu. Přibližně tak první, jak chcete vytáhnout novinář z salonu, pak se podívejte se z auta, pak jej vyjměte v maximální vzdálenosti. Vypadáš, nebudete dohnat a ponuro se spustí zpět do editoru. Pracuje od psaní bratří, sedí, nelíbí se k běhu.
Počet jednotných Audi A5 bych byl pořízen bez oscilací. Ano, během špionážních her kolem obrazů nového kupé jsem pevně myslel, že německé šéfové s vydáním nového modelu prostě chtějí chytit malý kousek dortu od BMW s vojáky - šest. Designovat ve třídě, vyhlásit, máme také kupé teď! Ale jak se dívám na tenký ohyb linie strany A-páté, můžete si myslet, že auto bylo vytvořeno v přívěsku? Okamžitě připraven zapomenout na těžkou architekturu německých sedanů a obdivovat hladkost formy A5, která zajišťuje vše, zaznamenávat koeficient nízkého odporu 0,28. 
Milovníci bavorského idrive v Salonu A5 budou stačit, aby zasáhli, možná dnes to není obvyklé opustit střední konzole takovou řadu klíčů a regulátorů. Ale stěžovat se na nepříjemnosti hříchem proti pravdě. Dovolte mi, abych jedl fanoušci značky, ale interiérový design Audi se v zásadě nezmění patnáct let. Dokonce ani žádný design, a samotný duch zůstává stejný: Velkolepá sedadla jsou pevně propojena tělo, přistání za kolečkem je bezvadné a velké voliče jsou stále informativní a přirozeně, firemní červená. A nic, co fermentace na palubním počítačovém menu bez výuky je to, že dělník je slepý. Lakonicita, která je vařená salon A5 (přesně jako dárce - A4), váže vás do auta. N.
jedna zbytečná čára, ne jediné kontroverzní řešení! Nicméně, na výstupu jsem si vzpomněl (nebo spíš, cítil), že kupé podle definice je blíže sedan: korunka bolí s nízkým obsahem tuku oblouku dveří. Falešné sporty co dělat! Pouze kde je v pohybu? Foukání drahého zvukového systému Bang & Olufsen se snažím poslouchat propagační systém. Tachometr počítá dva, tři, blížící se se čtyřmi tisíci rublů! Rozdělená trubka nahradila klidný dech na řevu s doufáním. V klidném režimu, a ještě více v nečinnosti, neefektivní šustění motoru zklamaný, ale nyní nejpohodlnější zvuk pro 265 čistokrevných koní! Nejvíce správný
suspenze pro dynamickou jízdu je stále tvrdší, než jsme zvyklí čekat od Audi, ale v těchto rozinkách! Nejpřístupnější volant pro takový podvozek elektromotor je dobrý odolný vůči úsilí, což umožňuje trajektorii centimetrem. Nechte podvozek sám o sobě není vůbec nový, ale modernizovaný vozík z předchozího A4, je obtížné jej najít s jeho nastaveními. Pro lepší vážení se rozvodový stroj rozvrhl zvýšil o 10 cm, posunutí přední osy dopředu, která umožnila hmotnostem, aby se oddělají téměř okrádání (45:55). Plus, přední suspenze na čtyřech pákách se shromažďuje na pomocný rámec, který je pevně připevněn k tělu, takže řízení se stalo ještě ostřejším. Kromě všeho budete nabízet verzi Quattro, ale okamžitě odnést
multitronický variátor, při výměně šestistupňového mechaniky (s benzínovým atmosférickým 3,2 nebo turbodiesel 3.0). Taková politika společnosti není příliš jasná, zejména pokud zvažujete, jak požaduje kupujícího do takových třídních strojů. Máme za A5 zpravidla, zástupci zlatých mladých lidí přicházejí do salónů, mnozí doslova mají ruku s pevnými tatínky, kteří již mají Audi v garáži, jen starší index. V Německu existuje více předběžných stylů na kupé.
Řetěz úspěchu společnosti se tedy uzavřel. Chybějící odkaz A5 posílila myšlenku, že v rozporu s výrazem klasiky se mi nelíbí tak špatná. Horší než druhý - zákon o rozsahu, s největší pravděpodobností nebude brát. V opačném případě zmizí zástupci Audi A5 a prodejci Audi A5.
Auto je poskytováno pro testovací centrum Audi Vitebsk, oficiální prodejce AUDI
Text: Alexander Mikhailov
Foto: římský stunnin
