Testovací jednotka AUDI A5 od roku 2007 kupé
A a B seděli na GT
Ve skutečnosti, hravý titul souvisí s vážnou příležitostí, ke kterému došlo v Ženevském salonu v tomto jaře. Auto A5 na tomto salonu patřil mezi hlavní premiéry. A za účelem toho, aby to bylo považováno za lepší, můj kolega se oženil, pronikl do Audiho Booth vpřed i zaměstnance společnosti a posadil se do kabiny, aby studoval auto a zapadl na sebe. Ukázalo se, že to bylo tak fascinující, že jsme si nevšimli, jak zbytek tiskové hmotnosti vzal a postavil se. Italský novinář, srazil jemně v okně, začal zmizet na rozbité angličtině. Stejně jako, Rashen, chápu všechno, máte olej, plyn a trubky, a vy si koupíte všechna tato auta, ale pojďme se podívat. Momentálně jsme se cítili jako šťastní lidé, kteří měli štěstí, že sedí na trubce a jezdit GT. Ve skutečnosti jsme, dva vtipné a chudé Liteers, stejně jako v tom počítání, samozřejmě loupané - padl a zmizel. A on je italský, zůstal na GT. Společnost byla německý reportér. Konec kraje, i přes její trhky, je logický. Ve scéně ze života, se všemi jeho zdánlivou šancí, je také nalezena pravidelnost. AUDI A5 - Auto Italština-němčina. Italský styl, německá technika - co je potřeba, abyste vytvořili perfektní auto?
Hlavní návrhář A5 Walter de Silva ze stvoření jeho rukou padl v Northernik (jsem génius), ale dobrý hřích hrdosti. Chcete-li padnout, jak Britové říkají, v lásce k A5, musíte se podívat na toto auto do profilu. Strana Audi A5 dává dojem dokonalého originálu. Možná, že nejmenší vypadá jako Bentley Continental. Pokud se budete blížit standardy klasického umění, pak to má proporce olympijského Bohem. Podle měřítek GT - to je také Olympic Classic. Dlouhá kapota, krátká zadku, posunul před přední nápravou, optimální hmotnosti ... auto z oblasti vysokých rychlostech a velkých ambicí.
Pohled na FAAS vás může vyděsit s dejum však, že by bylo na čase zvyknout na Audi práci v posledních minulých letech. Ale to je okamžitě jasné, s pomocí, jejíž technologie se narodí. Technologie vítězství A5 jsou samozřejmě primárně motorové technologie FSI (nebo TDI pro dieselové verze) a quattro servopohon. Oba nejsou potřeba v zbytečných komplimentech. 354 koní - síla modernizované osm nabitou verzi S5 - a mluví pro sebe pro sebe, vážící a multigid potvrzující, že se jedná o skutečnou fyzickou hodnotu. Vlastně, ne v barvě Audi vyzval k prezentaci auta v Ženevě, ne nějaký pop Labukhov, a žlutá s dieter Meyer - no, kdo je ještě lépe rozebrán v nuancích hudby Electro-techno? Poslech motoru S5, připojil se plynový pedál nebo připojil ucho k jednomu ze 14 reproduktorů high-fi bang & Olufsen, položte objem na objem nebo vypněte v boxovacím klíči s závodním autem, který tam - To vše je přibližně stejné jako stupně zábavy.
Ale je to zábava ve statice. V dynamice, bez ohledu na to, jaký motor je pod vaší kapotou - a vyberte si z čeho, - pochopíte dost snadno, že vaše představy o změně rychlosti. Jsou zábavné pouze v tiskových grafech. Sto po dobu 5,1 sekundy nebo dvě stě v 19 vteřin na stejné S5 se nezdá tak majestátní standardy, dokud se nebudete snažit plně na sebe. Zpočátku se koncept rychlosti a rychlostní limit natáhl, v mnoha ohledech, jen díky Kuattro Drive, univerzální pojistitele z nadměrného odstranění nebo nedostatečné kvalifikace. Ale pak všechny tyto fyzické koncepty se konvergují v jednom bodě pod lžící, kde se stále vyhovuje, i když je auto již v garáži, a vy jste v houpací síti. Klidná analýza pomáhá zjistit, zřejmou - i čtyřkolový pohon, který pomáhá přesně se obrátit a ne paniku na pochybných plochách silničních povrchů, nezruší skutečnost, že jste auto GT. S poměrně tvrdým zavěšením, ne tolerance. A volant je téměř všechny varianty A5 (dobře, zejména samozřejmě, na S5) je zbaven typický pro Audi netrpělivost. Zde je jeho ostrost jen dost cítit, jak kolo lpí pro tvrdost Země. A pozůstatky lehkosti v volantu zničí společně s prachem ze kol. Našel jsem dostatečně smontovanou, přesnou, krátkodobou a A5 krabici (mechanika je dodávána ve standardu téměř se všemi motory), ale po plynulejším variátoru Audi, který jde do dvojice s motorem 3.2 a 2,7 TDI, mechaniky nějakým způsobem rychle přestat milovat. To je nález pro líné řidiče. Ty jako já. Ripy na plyn a zapomenout na všechno - jako na mopedu. No, pokud vaše ruce stále vynechaly sport, můžete jít kdykoliv do ručního režimu. Audi multitronics, mimochodem, nyní má až osm pevných zařízení. 
Komfortní slovo málo relevantní, pokud jde o sportovní vozy, které jsou muzhlanski zlobit, krutý a páchnoucí. Je však zřejmé, že A5 není z těchto strojů. Zde obvyklý rozsah pro lidi Audi zařízení v podobě jemné kůže zdravě, Russified počítač a systém MMI, třízónová klimatizace, atd K dispozici je i elektromechanické parkovací brzdy mohou být přeloženy do automatického režimu, kdy samotný stroj bude kotva na semaforu, a ona také nechat polštářek tlačítkem na plyn. Ale nejzajímavější novinkou je v klíčku zapalování, proměnil diagnostický nástroj: je to nyní ukládá informace o běhu a počtu technických chyb vyskytujících se na palubě. Slovo brzy myčky Jako první budou moci nést klíče, a pak odjíždí na samotný automobil. Audi A5 - auto, které ve zmatku každodenního života bude sloužit čtyři, a dokonce i zavazadla existuje 455 litrů zdarma, na dovolené bude vypadat harmonické s dvěma jezdci, a v ideálním případě, samozřejmě, budete potřebovat jeden. Potěšení z jízdy kupé, a dokonce i GT, velikost nedělitelná. Extra s GT klesat, ponechává prostor pro jednu osobu za jeden.
Audi A5 3.2 FSI S5 3.0 TDI Benzínový motor, V6 benzín, V8
Pracovní objem (cu. Cm) 3197 4163
Výkon (PS / otáčky za minutu) na 6500 265 354 7000
Moment (Nm / otáčky za minutu) při 330 440 při 3500 3000-5000
Pohonem předních kol quattro
Převodovka s plynule měnitelným
mechanický variátor 6 Art.
Délka / šířka / výška (mm) 4625/1854/11372 4635/1854/1369
Pohotovostní hmotnost (kg) 1495 1630
Maximální rychlost (km / h) 250 250
Zrychlení na 100 km / h (c) 6.6 5.1
spotřeba paliva, průměrná
(L / 100 km) 8,7 12,4
Cena v Moskvě žádná data
TEXT HASAN Ganiev, FOTO AUDI AG
Zdroj: "Autopilot"
