Testovací jednotka AUDI A5 od roku 2007 kupé
Audi A5. Pátá symfonie
To by nikdy nemyslel, že Španělsko by mohlo být tak neuvěřitelné. Po velkoleposti Barcelony, Paphos Madrid, futurismus Valencie a Cakiness of Santadera Andalusie se zdálo téměř bez života Audi A5. Cena: od 1 554 000 p. Prodej: Od prosince 2011
MIKHAIL MEDVEDEV, 35 let, auto novinář, jízdní zážitek 15 let, osobní auto - Mazda 3
Jak rychle je čas letí. Zdá se, že se zdá, že rozsah Audi modelu by mohl být přepočítán na prstech jedné ruky. Nezapomeňte: Na počátku 90. let se čtyři pravidla prstence skládaly z různých variant 80 a 100 modelů a pár kupé a reprezentativní Sedan V8. Dnes je portfolio společnosti z Ingolstadtu spolknuta jako peněženka zabalená bankovkami: Sough-Road, Supermini, nabitý supercar a dokonce i hybridní crossover. Vyberte si nechci! AUDION AUDI A5, debutující v roce 2007, se zdá být naprosto obyčejný model. Ale v žádném případě není obyčejný!
Top pět se objevil v prestižním interclassu auta stále dražší než A4, ale zároveň ne tak přísný a více sportovců než A6. Pokud kritici zpočátku byli pochybnosti o pojetí modelu, v každém případě rychle zmizel kupující s důvěrou hlasovanou pro peněženku A5. Po čtyři roky prodalo více než 300 tisíc automobilů výborné výsledky pro ne rozpočtový model a značku.
Pět a velký, pět následuje tolik, protože neexistovala žádná potřeba restylace. A co se ve skutečnosti změnilo? Pokud se přiblížíte k aktualizované A5 za nebo na boku, je téměř nemožné odlišit od předchůdce. Zde jsou, elegantní rozpoznatelné linie, které přinesly první pět v těle kupé slávy jednoho z nejpůsobivějších vozů modernity. Ano, je těžké se od něj dohlížet! Ve skutečnosti, většina změn byla uvedena na novou optiku, a to jak vpředu i vzadu. Zvláště působivá kresba denního světla LED, vložte verze s Xenonovými světlomety. Čistě nastíněný obrys jen nemůže zapůsobit. Zbytek maličkostí: mírně modifikovaná mřížka singleframe radiátoru, kola nového designu, další barvy v malířské paletě těla. Všechny tyto změny jsou více než dost na to, aby byly luxusní a co je nejdůležitější, co se nazývá, nejméně dva nebo tři roky nejméně tři roky.
Na poušti a hladké silnice Andalusia Audi A5 vypadá velmi harmonické
Bylo také vyžadováno upgrade salonu. Experti Audi však oprávněni považovali za nejlepší mistry na dokončení interiérů, zjištěn, že se zlepšil. Opět je vše v podstatě kosmetika. Více, ergonomický tvar voliče AKP, nový design volantu (nebo spíše několik možností paprsku, které si vyberete z), ještě lepší dokončovací materiály. Nebo je to užitečná maličkost, stejně jako tlačítko, které přepíná nastavení mechatronického podvozku: dříve, systém Audi Drive Select musel být extrahován z multimediálního rozhraní MMI.
Ale prostorný na zadním sedadle ne. V tomto smyslu, A5, a to i v nejpraktičtějších hypostázových 5-dveří Sportback, stále nižší než stejný A4. Ale oni si kupují pět z toho, co se těší, jen z praktických úvah. Proto nevedu pohovku a pohybuji se za volantem.
Říkat, že tento model Audi potřeboval injekci dynamiky a hněvu, to znamená strčit duši. Top pět a předtím, než byla úžasná a dobyl úžasnou manipulaci. Celý rozdíl je, že teď auto dělá všechno o něco lepší.
Nevěříme, ale i vážně upravený motor 1.8 TFSI ví, jak slábnout. Kromě vtipů! Podle mého názoru, 7,9 sekund přetaktování až do stovky jsou docela hodný indikátor. A co je nejdůležitější, skromný, by se mohlo zdát, motor 4-válec neukazuje a náznak méněcennosti v celém rozsahu otočení. Jeden špatný: alespoň zatímco základní motor s kapacitou 170 HP To je kombinovat pouze s 6-rychlostní mechanikou, že ruští kupci Audi nejsou Chib k lásce.
Volba je však velmi široká. Zde je populární benzinové 2.0 TFSI (211 kW) a přeplňovaný 3 litru šest (272 koní), který přišel nahradit dřívější V8 motory. A horší než vynikající turbodiesel 3.0 l, vyvíjí 245 hp. a 500 nm? Lokomotiva, ne auto!
A to bez ohledu na motoru dáváte přednost, nelze pochybovat o vynikající jízdní návyky stroje a nádherné aktivní bezpečnosti. Na provedení pohonem předních kol, bude stabilizační systém velmi dobře napodobit provoz mezi koly diferenciálu, doslova přišroubování auto pořadí. Ale ti, kteří nepřijímají kompromisy, budete muset vyzkoušet A5 s Quattro transmissia a sportu, mechanicky zablokované diferenciálu.
Na S5, nejvíce nabitý verze z pěti je vyslán preselective převodovka S-Tronic
Láska není láska
Firemní rukopis optika, a to jak vpředu a vzadu, nedovolí vozu Audi s žádným jiným dokonce i v naprosté tmě. Patrný
Dokonce i ve verzi pětidveřové na Sportback, nejprostornější ve A5 modelové řadě na zadní pohovce není příliš velký. Střední
Vydáno 3-litrové turbodiéry na výkonu 245 hp Spotřebovává pouze 7,2 litrů motorové nafty v městském cyklu! Grandia.
A zpětné zrcátko vypadá téměř jako umělecká díla
Jízdy
Dokonce i základní motor umožňuje jít velmi dynamicky. Ano, a silniční návyky ve výšce. Stručně řečeno, neexistují žádné nároky.
Salon
Provedení a myšlenka interiéru na nejvyšší úrovni.
Pohodlí
Zbytečné nevýhody zahrnují pouze mírně tvrdý suspenze.
Bezpečnost
Vše, co potřebujete, je již v databázi.
Cena
Pokud nepřeháníte s drahými možnostmi, můžete se setkat v přijatelných penězích.
Vydáno 3-litrové turbodiéry na výkonu 245 hp spotřebovává pouze 7,2 litrů naftového paliva v městském cyklu
VÝHODY A NEVÝHODY
+ Aktuální exteriér, příkladná ergonomie pracoviště, bezvadnou kvalitu povrchové úpravy, široký výběr procházet a ekonomických agregátů
-Dogo možnosti, ne nejprostornější pohovka
SPECIFIKACE
Rozměry - 4630x1855x1390 mm
Motor - benzín, řádek, 4-válec, s přeplňování, 1798 cm3, 170/4500 hp / min-1
Transmission - Mechanical, 6-stupňová
Dynamics - 230 km / h; 7,9 s na 100 km / h
spotřeba paliva - 5,7 l / 100 km v mixu. Cyklus
Soutěžící - Mercedes-Benz E-Class Coupe, BMW 3-Series Coupe
Dokonce i ve verzi pětidveřové na Sportback, nejprostornější v modelu řady A5 na zadní pohovce není příliš prostorný
Podle našeho názoru
Jeden z nejlepších tříd automobilů se stala ještě lepší. Takže ve zkratce lze říci o aktualizovaném Audi A5. Ve stejné době, cena zůstala poměrně atraktivní. Zbývá počkat na Audi takovou silnou běh. Soutěžící z Mnichova a Stuttgartu.
