Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Milujte svého nepřítele

Skládání se zúčastnilo dva třídy Mercedes, E a S; Dva Audi A4 s motory 1,8 a 2,8 litru; Celý modelový škálu Volvo, od 460 do 960, a sada BMW je několik třesů, starých a nových sedmi a na aplikovaném předkrmu M3 s motorem 286 litrů. S.


Pokatushki začala pouze pro prodejce BMW, ale Volvo také přitáhla své prodejce na zavlažovací půdu, takže program musel být natažen na 2 dny.


Jak se často děje v odpovědných chvílích, ranní pršelo. Ale rozdrcení více zmatené, nikoli účastníci v Pokatushki, ale jejich organizátoři a zaměstnanci školení. Ten přemýšlel, kolik aut by muselo být evakuováno.


Byly vybrány dvě skladby na Mountain Road a rychlostní prsten 14 km dlouhý. Pasáže s maximální rychlostí nebyly obzvláště zajímavé a přitažlivost ruských kopců samozřejmě způsobila univerzální vzrušení. To byli jen organizátoři a báli se. A pokud vezmete v úvahu, že trať byla mokrá, lze je pochopit.


Zajímali jsme se nejen jezdit na dlouhých -známých autech, ale pokusit se je porovnat. Bohužel z toho nic nepřišlo. Pro více či méně objektivní srovnání je nutné mít automobily s velkým počtem stejných parametrů. Například by bylo zajímavé porovnat BMW a Audi A4 tři, ale modifikace se neshodovaly ani s motory, ani stupněm opotřebení. 740. BMW nekorelovala s 320. Mercedesem atd.


Proto jsme nenašli nic nového. Hrk zůstal třik. Přestože by to mělo být opět zaznamenáno vynikající reakce ve voze BMW 320 Touring Station. Zdá se, že jeho vynikající manipulace byla zaznamenána, dokonce i konkurenti. Již známý Mercedes S-320 se také dobře přizpůsobil na dálnici zcela nevhodný pro něj. Kvůli jeho měkkému odpružení se kymácel jako loď na vlnách a způsobil, že cestující útočí na mořskost, ale sebevědomě zapadají do strmých zatáček horské silnice.


Dva Audi vzbudili společný zájem. Pravda, objektivně hodnotící automobily bylo zasaženo do jejich slušného počtu najetých kilometrů. A pokud na A4 2.8 to nebylo moc pociťováno, pak bylo pozastavení na A4 1.8, které přežilo certifikaci na tréninkovém základě, zcela zabito. Musíme však vzdát hold strojům. Navzdory všemu, jak slušně drželi cestu, a jejich reakce na manipulaci s brzdou se zdála být lepší než dokonce BMW. Silnější verze s pohonem všech kol umožnila projít horské silnice velmi slušnou rychlostí. Auto začalo být zbořeno pouze na nepravidelností, ale důvod, proč zřejmě spočívá ve stejném zavražděném přívěsku.


S vozy Volvo nebylo vůbec zajímavé. Tam tak přísný pán přikázal přehlídce, že jsme nemohli auto rozptýlit na rychlost, když již potřebuje řidiče. Nevím, co se ten pán skrýval, ale zdálo se, že auta švédského zájmu prostě nemohou jezdit rychleji. Ačkoli samozřejmě, testovací pohon nebyl pro novináře stále uspořádán.


Ale ať už je to jakkoli, dva dny na čerstvém vzduchu, zejména od té doby, co je na konci opravené počasí, je skvělý týden.
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 06/96]