Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

Testovací jednotka AUDI A4 Allroad: Case Tusk

Na jaře tohoto roku, Audi předložil model allroad A4, který pokračoval v tradici společnosti, aby vyplnila všechny možné třídy a segmenty.
V roce 1999, kdy v Ingolstadtu porodila první celodenní Audi A6 allroad, značka se čtyřmi kroužky na kapuci otevřela novou třídu, která byla neuspěchala mnoha milencem praktičnosti a univerzalismu. S cestujícím chasem a vynikající manipulací, allroad A6 byl vybaven pneumatickou, vážnou ochranou dna, praktické plastové sady těla a dokonce i demultipliérem.

ALUE A4 Allroad přichází do Ruska s 2,0 litrovanou 211-silnou benzínovou turbo kapacitou 211 HP Pravděpodobně, na začátku příštího ročníku budou k dispozici verze příštího motoru 2,0 a 3,0 litrů s kapacitou 170 a 240 HP. resp.
Později začal skutečný boom crossovers. Audi zavedl populární Q7 a kompaktní Q5. Nová generace Audi A6 allroad obsadila tzv. Image Niche. Saznodnik dostal okouzlující malovanou karoserii těla, rozsah vzduchového suspenze se snížil, podíl univerzálnosti byl ztracen. Zároveň náklady na allroad A6 začíná transcendentální prkno 2 370 000 rublů. Ukazuje se tedy, že na 10 SUVS Audi Q7 účtuje pouze jeden allroad.

Salon Audi - ergonomický a kvalitní standard. Volitelné přední křesla s opěrkou kolene mají vynikající profil a vyvinuté boční válce.
Navzdory tomu jsme nemohli nechat ujít druhý zástupce rodiny Ozdi Audi Alsroad. Okamžitě tvrdil, že A4 allroad je stejný vůz A4 Avant. Rozdíl je minimální: delší pružiny, další tlumiče, minimálně prodloužené říje a plastové tělesné soupravy v kruhu. Jako výsledek, A4 allroad clearance vzrostla od 143 do 180 mm.

Technicky A4 Allroad plně opakuje své kolegy A4 Avant. Rozdíl v delších pružinách a jiných tlumičech. Výsledek se zvýší na 180 mm clearance.
Gamma motory se skládají ze tří agregátů: 211-silný benzín TFSI s objemem 2,0 litrů, stejně jako dvě dieselové motory s objemem 2,0 a 3,0 litrů s kapacitou 170 a 240 hp. resp. Ale protože dieselové motory na osobních automobilech si nemají stěžovat na nás, a před Ruskem, takové alrobady ještě nedosáhli, pak máme benzínovou verzi průchodu z Ingolstadtu.
Sedím v salonu. Bohatý! Volitelné sportovní židle s výbornou boční podporu a nastavitelnou kolenou se slaví domovským komfortem, ale zároveň je pevně držen v otočení a nemají unavení na Dalongacu. Před očima, tradičním audyushným přístrojovým panelem s jasnou digitalizací, informativní zobrazení ve středním a příjemném osvětlení.

Cestující s větším růstem galerie Audi A4 Allroad bude úzce.
Na tunelu mezi sedadly, klávesy Key MMI je již obeznámen s tím, která po hodině stráveném řízení můžete slepě spravovat všechny výhody civilizace, včetně šokovaného Bang & Olufsen Audio System, pohodlné navigace a další nastavení vozidla.

Značkané LED CILE a trapézová mřížka radiátor - vizitka celého modelu Audi modelu.
Za předpokladu, že jak přední, tak zadní cestující střední výšky, na galerii, můžete dokonce být schopni vypořádat se i trojice, ale pokud jsou vaši spoluobciálové cestující větší, pak počkejte na rozštěpení o nízkém stropu a stísněných v ramenou. Kufr je poměrně prostorné 490 litrů užitečného objemu. Pokud se rozkládáte zadní řadu sedadel, bude nákladní prostor schopen vzít 1430 litrů nákladu.

S pomocí MMI klávesy MMI mohou klávesy MMI slepě spravovat všechny funkce auta, včetně volitelného zvuku a navigace Bang & Olufsen.
V Rusku je benzín A4 allroad dodává s šestistupňovou manuální převodovkou a 7-rychlostní robotickou s-tronic převodovkou s dvojitou spojkou. Vzpomínám si, že stejný tandemový motor + přenos byl na crossoveru Audi Q5, který nás navštívil na zkoušce na konci února.

 
Stylový plastový karoserie Sada tělesa upozorňuje Audi allroad z celkového proudu.
Tandem je stejný, ale i onemocnění jsou totéž stejné, stejně jako křížení K5, OlroRoad si myslí příliš dlouho na začátku. Tentokrát jsem se naučil dát tlak na gay za sekundu předtím, než je nutné otevřít plyn a střílet od začátku, čímž se postrádají notoricky známým zpožděním. Po dosažení našeho vzájemného porozumění mi allroad A4 dalo vynikající zátěž v celém rozsahu píku momentu (od 1500 do 4000 ot / min). Ano, a přenos zde neprochází: Oba nahoru a dolů přepínač je jasný a rychlý. Týkající se spadá pouze po 140 km / h, které lze vyhnout, pokud jdete do režimu řízení ruční převodovky a udělejte S-Tronic odšroubujte každou fázi, dokud nezastavíte.

Prostorný kufr s objemem 490 litrů má všechny přístupy jako nákladní prostor obvyklého univerzálního Audi A4 Avant.
A jak to RULS! Výborná zpětná vazba s dynamickým řízením řízení, které zvyšuje nebo snižuje injekční sílu v závislosti na rychlosti pohybu. Průchod agregátů je doprovázeno malým rollem, ale trajektorie je napsána nezaměnitelně, trvalý pohon čtyř kol s vlastním blokem torzen při každém sekundu je připravena k přenosu potřebné dávky momentu na požadovanou osu a Systém stabilizace ESP sleduje chyby řidiče.
 

Přístrojová deska má vynikající informativnost a příjemné oko podsvícení. Za příplatek Audi A4 allroad, můžete vybavit panoramatickou střechu, přední polovinu je posuvné elektro. Pomocí tlačítek AUDI Drive Select, ovladač může zvolit preferovaný režim nastavení přenosu.
Direct Audi A4 Allroad Drží dokonale při jakýchkoli rychlostech. Noock a ležící v říji. Brzdy jsou vynikající: můžete dávkovat úsilí na pedály na intuitivní úrovni, auto vám řekne, jak moc potřebuje.
Spolu s rozšířenou clearance, která umožňuje čaroději snadno bouře městských hranic a dvorních driftů, a dokonce dobývají, i když světlo, ale stále mimo silnici, A4 allroad je vynikající volbou praktického univerzálního prémiového automobilu. Základní náklady ALUDI A4 Allroad je 1 557 000 rublů. Ale příplatky 172 tisíc, můžete se podívat směrem k ještě univerzálním a terénním a dálničním Audi Q5, který má také velký objem trupu.
Co čeká na nový druh veletrhu v Rusku? S největší pravděpodobností bude opakovat cestu staršího modelu A6 allroad, který obsadil přechodný výklenek mezi Audi A6 a Q7 populární v Rusku. Ale koneckonců, tato intercracieness je jen na ruku Ohlanvorů. Zejména proto, že cena dobře zabalené verze na testu je úzce vybrána na 2,5 milionu rublů. Mnoho je připraveno jít do takových obětí? Vpravo, ne. Koneckonců, to je věc chuti, exkluzivní, jak-ne!
Ruslan Galimov.
+
Vynikající manipulace
Referenční ergonomie
-
Zpoždění ve startu
Vysoká cena
 
  
Cena testovaného auta - od 1 557 000 rublů
Kompletní sada testovaného auta
Čalounění sedadel: kůže, světle šedá
Quattro trvalé čtyřkolky
Kontrastní malba nárazníků, prahových hodnot a kolečkových oblouků
Hliníkové slitiny kola kola 8JX17, pneumatiky 225/55 R17
Suspenze se zvýšeným silničním lumenem (180 mm)
Systém stability měny ESP
Bremy asistent nouzového brzdového systému
Automatický čisticí systém brzdový kotouč
Servotronik.
Akustický parkovací systém
Airbagy pro řidiče a předního spolujezdce s dvoustupňovým aktivačním systémem
Boční airbagy pro řidiče a přední cestující
Imobilizér
Elektromechanická ruční brzda
Prsteny na střeše, černá
centrální zamykání
klimatizace
Palubní počítač
Přední sedadla topení, samostatně nastavitelná
Elektrické nastavitelné vnější znaky zadního typu
Dešťový senzor.
Bezpečné zpětné zrcátko v salonu s anti-quilting efektu
Elektrická okna
Sloupec bezpečného řízení s mechanickým nastavením ve 2 směrech
Dekorativní platforma platinová mikrometrická v kombinaci s hliníkovými prvky
Elektro korektor úhel náklonu světlometu
Hlava s vysokotlakým hlavou
Zadní sedadlo Skládací pozadí, rozdělené 1/3 a 2/3
Koberce vpředu a vzadu
Mlhovky
Kompaktní rezervní kolo.
Ochranné skříň motoru zespodu
Nůž valcona.
MMI PLUS s 40GB rigidním navigačním systémem a DVD přehrávačem
Sportovní přední křesla s elektricky regulační
Bixenon světlomety
Multifunkční sportovní kožený volant
Řízení s ADS Servo
Panoramatická střešní poklop s elektrickým pohonem
Zařízení pro umístění a upevnění zavazadel
Bezklíčový vstup
Boční okenice mechanické
Zadní pohled zrcadlo v kabině s automatickým ztmavením
Side Assist - Redukční asistent
Dekorativní vnitřní trim: hliník Trigon
Adaptivní světlomety osvětluje pohybovou zónu ve směru otáčení.
Bang & Olufsen Audio System
tempomat
 
Specifikace
Tělo
Karoserie Universal
Počet míst 5.
objem zavazadlového prostoru, l 490/1430
Pohotovostní hmotnost, kg 1655
Plná hmotnost, kg 2185
Délka mm 4721
Šířka mm 2006
Výška mm 1495
Rozvor, mm 2805
Silniční vzdálenost, mm 180
Motor
Typ benzínu s přímým vstřikem paliva a turbodmychadlem
Poloha přední překrytí
Umístění a počet válců 4 v řadě
Pracovní objem, viz 1984
Průměr válce / zdvih pístu, mm 82,5 x 92,8
Kompresní poměr 9,6
Počet ventilů pro válce 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 211 / 4.300 až 6.000
Maximální kroutící moment, nm / min 350 / 1500-4200
Přenos
Převodovka Robotické 7-rychlostní S-Tronic
Pohon je trvalá plná s propojovacího diferenciálem Torsen
Přední odpružení nezávislé, double-click
nezávislé multi-část zadní odpružení se stabilizátorem příčné stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk
Pneumatiky 255/55 R17
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 242
Doba zrychlení 0-100 km / h, z 6,9
Spotřeba paliva, L / 100 km
city cyklus 10.2.
country cyklus 6.5
smíšené cyklus 7.9
Objem palivové nádrže, l 64
Palivo benzín AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.