Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

New Audi A4 Allroad

New Audi A4 allroad jako i milovníci Mercedes-Benz. Promiň, to není crossover, ale pouze vozík pohonu všech kol ... Na základě A4 bylo nová malá. Bývala jen velká, velikost A6, ale po dlouhou dobu nebyla aktualizována, a my o tom nebudeme mluvit v očekávání restylingu.
Co se nám líbí Audi, a konkrétně v Allreade? Jedná se o lehké hliníkové auto s konstantním pohonem plného kola, honovaná ovladatelnost a nádherný motor. Trvalý pohon čtyř kol je správný. Alternativa k němu Systém připojeného pohonu je příliš zranitelný. Na většině modelů je často přehřáté. Někdy se chová nedostatečná. Jednoduchý kus železa centrálního diferenciálního quattra vždy zůstává studený a předvídatelný. Před zapnutím klíče zapalování je připravena pracovat. V poslední době, AUDI inženýři rekonfiguruji schéma časového distribuce přes osy a nyní 60% tahu v nepřítomnosti sklouznutí spadá na zadní kola. To udělalo charakter auta více sportů.
Pouze dva litry
V Rusku je allroad A4 přichází pouze s jedním motorem dvoulitrové benzínové jednotky. Zde je jeho vlastnosti: přímé vstřikování, turbodmychadla a systém řízení ventilů. Všechny dohromady dává 211 koní. Zejména však duše, že 350 nm v momentu v něm je již k dispozici s 1500 revolucí. Pro jízdu na slabých půdách a závěje je vhodné. Už jsme z toho byli přesvědčeni, když testovali Q5 s tímto motorem. Kromě toho je jednotka Audi turbína také ekonomická. Jezte pro dva litry a jde všechny tři. Není divu, že se objevil ve třech nominacích soutěžního motoru roku 2009 (motor roku 2009).
Nyní o nedostatcích. Centrální diferenciál Quattro Drive není přidělen. V obtížné situaci na off-road problém. Částečně řeší elektroniku. Není divu v Audi Existuje režim ESP offroad, který je mnohem účinnější než jednoduché odstavení stabilizačního systému. Je škoda, že allroad A4 je pouze vůz se zvýšeným silničním lumenem, na q5 crossover s podobným schématem, ale nejlepší geometrie může být mnohem odvážnější.
Oficiální i podnikatel, a Showman každý chce dostat z hlediska Audiho. Ideologové značky byli konečně zmateni. Dělají pevné auto? Pro všechny sto. Dokonce bych řekl, že Audi je zbytečně úředník venku. Zároveň se snaží stát sportem. A stále průchodný. Kde jsou čepy, písek a hliněné říje na Kutuzově? Nemám se hádat, A4 bude určitě dobrý v alpském serpentinech, ale pro Rusko, zadní invalidní povaha je důstojnost kontroverzního, zejména v zimě a dokonce i v Moskvě. Bezpečnost a hladkost
zdvih je hlavní hodnoty, protože silnice máme nejen sníh, ale také rozbité. Proto vše, co mluvím vynikající Audi, poněkud prakticky, ale ne obdivovat nový allroad je prostě nemožné. Líbilo se mu i náš fotograf, který byl stále vtipný ke všemu jinému než Mercedes-Benz.
V prvním zkušebním závodě jsem byl překvapen, jak moc v A4 allroad tiše. Plast nikdy nezavrhl a nevrátil. Vzpomínám si, jak nebyly salóny Q7 a Q5 vůbec premiéry, a už jsem vstoupil do klepání povrchů v počtu zrodných známek značky. Špatně. Neuvěřitelné, ale dítě je allroad a vypadá, a jde mnohem harmonický než q7. Zdá se, že to myslí: Vypadá to, že Audi je mnohem lepší než auta střední velikosti. Navíc, i když mám na mysli nejen radost z jízdy, ale také pohodlí.
Přetaktování, brzdění, halter všechno jde bez zvedáku, jeden řádek. Ale vždy vyžaduje aktivní účast řidiče. Tento Audi nemůže sám, to vyžaduje, abyste vás zapojili do svých her. Víš: Tady by bylo dobré tlačit, a tam, abych snížil a všechno by mělo fungovat. Uvolněné jízda na Allroad A4? Kupte si něco jiného, \u200b\u200bnapříklad VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
Hladký mínus pentium
Posouzení geometrické průchodnosti jsme nechodili do lomu. Není to jen nejen v rozích vstupního kongresu a také v databázi. To je prodlouženo kvůli mazanému designu. Diferenciál je umístěn před spojkou ihned za motorem. Toto technické řešení pomohlo inženýrům posunul přední nápravu. Výsledek: lepší termín stabilita a hladkost, ale horší propustnost. Reprezentace Audi má speciální terénní trať pro malou allread, kde zůstane a prahové hodnoty a nárazníky. Nějak se na to určitě podíváme. Mezitím nová pohon všech kol byl test pro sílu v obvyklé moskevské nádvoří. Všiml jsem si, že silniční pracovníci vytáhli jeden z obrubníku kamenů a zaparkovali, padli do této díry se správným zadním kolečkem, a tak, co byl zveřejněn. Mírně trápený plynový pedál. Byl jsem přesvědčen, že pokus byl k ničemu, a vyšel zhodnotit rozsah incidentu. Během této doby se kolem auta shromáždil concipium od školníka a dva bezdomovci. Je nutné jar, jeden z nich řekl. Po pochybnostech (auto je drahé) jsem se vrátil a opustil pedál bez lítosti na samém konci. A 4 Allroad se dostal ven. Stála značky byla zachráněna. Přinejmenším před výše uvedeným publikem. A opět jsem se ujistil, že Quattro netoleruje citlivost. Položte tlak tak dále.

Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 
 
 

 

 
 

Zdroj: 4x4 Časopis [prosinec / 2009]