Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

Všechny fotografie AUDI A4 B8 Od roku 2007

Jak vážně ... Audi A4

Jako člověk má každý vůz svůj vlastní charakter. To může být veselý a frivolní nebo vážný a sullen ...

Zřídka se stává, že auto zůstává ve své misi v průběhu několika desetiletí věrné své poslání: Obvykle se jeho charakter liší v závislosti na vibracích preferencí zákazníků. Někdy se však stále stává například, jak moc si pamatuji Audi A4, jen se vyvinul, nikdy nedovoluje revoluční změny. Mimochodem, to není fakt, že je to pro lepší. Krásná, dobrá kvalita, příjemná na cestách a ne špatné vybavené A4 (a jeho předchůdcem 80) byl vždy, ale Perky, nikdy jsem veselý. Od něj neustále se utopil chladnou a německou závažností. Zároveň je nutné dát auto splatné: Je to správné, snaží se neobtěžovat, aby se obtěžoval řidiče a cestujícím. Nicméně, to se nudí s ním, je těžké se do tohoto auta zamilovat. A v případě potřeby?

Obecné zobrazení
Ve srovnání s předchozími A4 nebyly ve stylu žádné významné změny: Dva modely jsou velmi podobné, jako by předchůdce aktuálního vozu byl jen hluboký upgrade. Existují však rozdíly a nejdůležitější je znatelně natažené bydlení: Poslední Audi střední třídy se již nejezší Katch. Existují více drobných změn, zejména naprosto odlišné zadní optiky, stejně jako světlomety ve stylu dvouveřových R8 a A5 ...

Audi zůstal sám sebe a uvnitř, i když téma je vysledováno v kabině, běžící ve starším modelu A6: Všechna tlačítka a přepínače jsou kombinovány do společného kokpitu, ergonomie jsou prostě skvělé! Stejně jako ve skutečnosti, kvalita materiálů povrchu, přesnost obvinění z panelů je ve výšce. To se těší a kapacita: prostor pro cestující bylo také prostorné a kufr A4 se ukázalo výrazně delší než jeho hlavní konkurenty (BMW 3-Reihe a Mercedes-Benz C-Klasse).

Na přesunutí A4, typický výrobek vag: management je spolehlivý, i příliš (důvěra hranic s ospalostmi), brzdění účinné, přetaktování je dobré (1,8-litrový turbo motor, jako vždy, tragment). A i když jezdecký komfort od konkurentů vyšší, na A4 je poměrně přijatelná (navíc se nestane lídrem v hladkosti, ani pro izolaci hluku a vibrační izolace kabiny).

Audi A4.

Charakteristika Typ těla
sedan Universal
Počet dveří 4 5
Počet míst 5
Délka mm 4703
Šířka mm 1826
Výška mm 1427 1436
Rozvor, mm 2808
Silniční vzdálenost, mm 120
Zavěšení předních kol a zadní nezávislé, double-click
Přední nebo Full Disk Type
Brzdy Přední a zadní kotoučová větrané
objem nádrže plynu, l 65
Bezpečnostní Rating * Ochrana dospělých pasivní: *****
Dětské obrana: ****
Ochrana chodců: **

* Podle EuroNCAP.

Výběrem tělo
Audi A4 je k dispozici buď v podobě sedanu, nebo s pěti dveřmi. Tam jsou podobné kupé A5, který je postaven na stejné základně s A4 a má spoustu stylisticky podobných prvků, ale vzhledem k tomu, že Němci přišli s jiným názvem pro duální časovač, což znamená, že to nepatří k modelové řady A4 , Jedná se o relativní, ale ne nativní bratr.

Universal, za jinak stejných podmínek, samozřejmě dražší než verze čtyřdveřového: příplatek za extra dveří je cca 7.273.000 rublů.

Objeví se nová generace kabrioletu na našem trhu nejméně o několik měsíců později.

Zdroje pohybu
Nejslabší motorů nabízených k A4 nové generace má pracovní objem 1,8 litru a problémů 120 litrů. S. Stroj s ručním boxu bude stát ne levnější 1,111,000 rublů, zatímco stroj (ve skutečnosti to není automatická převodovka, ale nekonečná variátor) zvýší náklady až 1,181,000 rublů.

V další fázi kapacity je 2-litrový turbodiesel A, který se vyvíjí 143 hp Náklady na takové vozu 1 262 300 rublů. Variátor bude model nafta dražší o 71 tisíc rublů.

K dispozici je 160-silná verze TFSI motor 1.8. Je to ona, kdo nejčastěji setkat pod kapotou A4: kombinuje dobrou dynamiku (8,6 s až sto) s účinností hatchbacku Golf třídě (v kombinovaném režimu je spotřeba paliva 7,1 litru). Takový vůz je již nabízen s plným pohonem (běžný stroj s ručním boxu za cenu 1,202,200 rublů. Quattro bude dražší 85 tisíc rublů.). Modifikace s variátorem, ale bez plného disku bude stát 1,272,200 rublů.

Turbo video 2 l o 20 koní, je silnější než 1,8 litru motor s kapacitou. Je pravda, že není moc dražší: A4 s mechanikou je jen osm malých tisíc rublů víc automatické A4 1.8 TFSI. S měničem, bude tato změna nárůst cen až do 1,350,400 rublů.

Silnější verze stejného motoru, samozřejmě, je A4 ještě dražší, neboť auta s 211-silná jednotka platit po dobu nejméně 1,333,300 rublů. A pokud budete potřebovat Multitronic variátor, pak budete muset dát 1,403,300 rublů. Pohonem všech kol je k dispozici v kombinaci s manuální pole a náklady takového modelu je roven 1,417,300 rublů.

Nejsilnější diesel má 3 litrů pracovního objemu a 240 koní Tento vůz je k dispozici pouze s plným pohonem a plnohodnotné stroje, a to stojí 1.850.000 rublů.

Top dnes benzínový motorem o objemu 3,2 litru vyvine 265 koňských sil Nejlevnější vůz s tímto motorem je verze s variátorem (1 753 200 rublů). Všech kol modifikace pohon s mechanikou bude stát více (1,767,200 rublů), a s normální Tiptronic stroje, zejména (1,837,200 rublů).

No, nejsilnější motor je 333-silný V8, instalována pod kapotou S4. V okamžiku dodání, model byl certifikován, takže jeho cena zatím není oznámena.

Základní výbavy
Hladiny Execution pro Audi A4 neexistuje, protože velmi bohatou základní výbavou, které kupující může doplňovat.

Dokonce s nejmenším výkonným motorem 1,8 TFSI Four, dobře vybavený vůz s kompletní arzenál pasivních prostředků (přední a boční polštáře) a aktivní (ABS, stabilizační systém, brzdový-pomáhat) bezpečnosti, parkovací radar, vyhřívané přední sedadla, palubní počítač, klima -Regulační, dešťový senzor, jakož i skla a zrcátka. Dobrý set! Nestačí snad jen židle na tlačítkách a koženým čalouněním. Nicméně, jak se ukázalo, seznam přídavných zařízení zahrnuje mnohem více pozic ...

Přísady?
Příběh o možnostech by měly věnovat zvláštní pozornost, protože Audi je považován za prémiová značka. V důsledku toho, že kupující musí být schopen objednat balíček potřebné pro to, a ne ten, který odpovídá reprezentacemi autosalonu o optimálním způsobem vybaveného automobilu. Audi A4 poskytuje tuto možnost v plné výši. Možnosti úprava tolik, že je nemožné, aby plně popsat v jednom článku. Proto omezujeme hlavní body.

Chcete-li začít, je nutné rozhodnout o vybavení, které chcete vybavit vaše čtyři. Variace jsou například mnoho, například nastavení jiného audio systému (v závislosti na tom, co je vybráno, z nové akustiky k zavedení celého komplexu Bang & Olufsen, to může stát od 10 do 35 tisíc rublů), tempomat (jednoduchý deset nebo adaptivní pro padesát s malými tisíci), třímístné klimatizační ovládání, stejně jako vybavení zařízení na bočním počítači s barevným displejem (14 tisíc rublů), bočními airbagy pro zadní cestující, navigační systém (125 tisíc rublů), adaptivní světlomety nebo dokonce funkční automatický přechod ke středním světlu, pokud snímače zaznamenaly přístup čítače automobilu.

Dále můžete pracovat s salonkem: dát jiný volant (od 7500 rublů. Pro obvyklý volant až 25 tisíc rublů. Pro multifunkční) vyberte svůj oblíbený povrch (ze dřeva nebo hliníku), válcování sedadel kůže , alkantar nebo jen drahý hadřík, a také změnit tvar předních křesel (tam jsou obvyklé, pohodlné a sportovní).

Kromě toho výrobce poskytl dostatek impozantních sad dodatečného vybavení. Hodnota je například 66 tisíc rublů, včetně světlometů xenonu, řídicího ovládání tří zónových podnebí, automaticky tmavých zpětných zrcátek a MN. Dr. nebo jako exkluzivní volba pro 165 tis.

Pokud jde o návrh disků (o 17 a dokonce 18 palců), je to jen obrovské. Kromě objednávky je sportovní pozastavení k dispozici pouze v deseti s malými tisíci rublů.

SOUTĚŽ

BMW 3-Reihe
V tomto segmentu BMW, pravidelného sportovce: lepší nakonfigurované zavěšení nebo efektivnější brzdy ve strojích této třídy zjistíte, že není snadné. S relativně malými rozměry se 3-reihe liší v poměrně prostorný interiér. Kromě toho v modelové řadě Treshki je něco, co ještě není na Audi, extrémní modifikaci.

MERCEDES-BENZ C-Klasse
Toto auto není takový sportovní jako Audi a BMW, ale má poněkud vysokou úroveň pohodlí: Suspenze účinně vlačí nepravidelnosti různých kalibrů (i při blesku C63 AMG je poměrně přijatelná hladkost). Potěší výborná ergonomie Němci vždy věděli, jak učinit salon velmi vhodný pro použití.

Lexus is250.
Předchozí IS200, a velký, byl mládežnickým autem. Nový generační stroj je jiný. Jedná se o zkrácenou verzi Senior GS, tj. Velmi elegantní a pevné vozidlo. Ve srovnání s německými modely, výběr motorů zde je malý, jsou jen dva, ale neexistuje žádná rozmanitost těl vůbec.