Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Všechny fotografie Audi A4 B8 od roku 2007

Sedadlo exeo nebo Audi A4 pod španělskou salsou

Inovace a rotace obchodních motorů. Chcete -li koupit, musíte překvapit. Dostali jste design designu? Tady je facelift. Už vás nebaví náplň? Prosím, nový model. Radujte se. Automobilové společnosti se týkají inovací, jako z rohukopie. Běh. Na chvíli. Na dálku. Pro výsledek. Lepší. Více. Pohodlné. Bezpečné bezpečné vylézt z kůže. Ale to je vše na předním okraji.

Exeo přeložil z latiny do ruštiny, aby šel ven, odjel, proudil
Ať už je to případ, výrobci druhého echelonu. Vezměte například stejné sedadlo nebo škoda. Společnosti neváhají produkovat první život modelování a cítí se dobře Skoda Octavia Tour (aka Seat Toledo II (1999-2004)), které je dodnes založeno na čtvrtém golfu.

Slabě exeo jsou vybaveny 16palcovými koly. 17 palců v počáteční konfiguraci je k dispozici při úpravách s motory více než 170 hp. 18palcové disky s možností nízkého profilu gumy
Nebo si vezměte například Minivan Seat Alhambra, kterým je také Volkswagen Sharan, aka Ford Galaxy z první a druhé generace. Proč ne, protože auta jsou žádaná? Nakonec, kromě soukromého sektoru, pro který jsou výrobci tolik s pozicí vyšší, existují firemní parky, dopravní společnosti různých dveří a konečně je posledně jmenované k méně důležitému čerstvému \u200b\u200bdesignu a bohatém volitelnému vybavení . Nízké náklady, včetně provozu, pro ně na prvním místě.

Celkem Seat Exeo nabízí 14 možností malování na tělo
Dříve byly pouze ztráty ze sedadla Volkswagen. Najednou se dokonce mluvilo o prodeji. Nedávno se však záležitosti dcery zotavovaly. Plán na rozšíření modelového rozsahu, jehož implementaci, o které se zájem začal před třemi lety, měl své ovoce. Nový Toledo, Altea FreetRack a prodloužený XL (jsou na golfové platformě PQ35), šli do série. Narodila se nová tryska Ibiza Volkswagen Polo a slibná Audi A1. Nyní Seatovites, spolu s Volkswagen založeným na Tiguanu (aka Škoda Yeti), připravují crossover Tribu. Bez horkých novinek byly samozřejmě dceřiné společnosti nařízeny cestou nikam, ale je škoda rozdělit se s úspěšným vývojem minulého zájmu.

S takovou souhrnnou základnou a výrobními kapacitami nařídil sám Bůh křeslo do třídy D. Dříve neřekl, než udělal. V únoru tohoto roku se sedan Exeo objevil v sestavě španělské značky a nyní ve stanici Exeo St. Ten nedávno jsme testovali v podnikání.
Exeo z minulého století, tělo a giblety z Audi A4 předchozí generace (B6/B7), což debutovalo v roce 2000! Čistota linek a optický minimalismus A4, které byly také stanoveny příkazem Petera Schreera (nyní se zabývá designem Kia; Ceed, Soul a Cerato Fruits of jeho vize), Seatovites sloužil pod Španělská salsa.

Jako možnosti stylu a sportovního popravy jsou nabízeny bi-xenonové světlo, dívat se na zatáčky a poklop se solárními panely, které krmí klimatickou instalaci během parkování
Designéři přirozeně přepracovali přední a dozadu v duchu skládacích designových tradic značky. Zrcadla zadního hlediska jsou nyní na nohou, nejsou připevněna k trojúhelníkům (mimochodem, zůstaly) v rohu okenních rámů, ale přímo na dveřní panely. To je možná všechno, co externě odlišuje exeo od starého A4.

Změny v interiéru se dotkly pouze emblémy na volantu a digitalizací zařízení. Ačkoli ne, interiér exeo, který přešel do civilního A4, je stále jiný. Horní panel s deflektory kulatého potrubí a centrální minibox je vypůjčen od A4 Cabrio, který se vyrábí dodnes a prodává se na některých trzích (například USA, Rusko). Vypadá to stylově, je to hezké na dotek. Ne všechno je však tak hladké, rozhraní navigačního systému zůstalo stejné a není vhodné jej pojmenovat.

Na námořní multimédia s navigací, Bluetooth, konektory pro připojení ipodu a externích USB disků jsou další vybavení
Podle materiálu je mnohem více změn. Auto se stalo bezpečnějším. Kapota je nyní loajální vůči chodcům a pro základní šest polštářů (dvě přední, dvě strany, dvě záclony), byl přidán další řidič určený pro kolena.
Podvozek je jiný. Mimochodem, dvě možnosti pro provádění pozastavení v dynamičtějších verzích jarních a tlumičů nárazů jsou tvrdší, z nichž si můžete vybrat. Existují také dvě stránky hydraulického napájení. Při úpravách s benzínovým motorem o výkonu 200 koňských sil a dieselovým motorem o výkonu 170 koňských sil je jako základní zařízení umístěn servotronický zesilovač s proměnnou v závislosti na rychlosti pohybu. O slabších verzích Servotronic je také k dispozici, ale pouze jako možnost.

Ergonomie místa řidiče ověřená nejmenším detailem je pro Audi tradiční. Jediná věc, která nesouhlasí se skládací boxerskou krabicí umístěnou mezi předními sedadly. Ve spodní poloze mu brání v tom, aby ovládal páku brzdové páky přistání. Na zadní straně jezdců bude i střední výška cítit nedostatek prostoru pro nohy. Mimochodem, extrémní cestující zezadu, půjdou s velkým pohodlím, sedadlo vytvořené pro ně je dokonale uchováváno v rozích
V Evropě je EXEO prezentována ve třech představeních (Reference, Style and Sport) s pěti motory. Existují tři atmosférické osm -čepice 1,6 (102 hp, 148 nm) plus dva turbo motory 1,8 tun (150 hp, 220 nm) a 2,0 TSI (200 hp, 280 nm). Dva turbodiesely TDI s objemem dvou litrů jsou charakterizovány trakcí. Slabá verze vyvíjí 120 HP. a 320 nm, silné 170 a 350. Mimochodem jsou motory mletého paliva docela aktualizovány, místo samostatného čerpadla obdržely běžnou palivovou rampu a nový řídicí systém pro všechny válce.

Útulná hromada po stranách a podlaze je úžasná, ale ne praktická. Přesto lze přepravit několik špinavých lopatů nebo mokrých lyží, pod ním lze odstranit skládací podlahu, pod ní, který z snadno praní černého plastu vyrobený ze snadno praní. Scarb lze pitvat na mnoha výklencích. Poklop vzadu je vybaven pouzdrem pro dlouhé kovoky, interiér bude vždy čistý. V podzemí, doku

Je škoda, že neuvidíme, že tato hojnost pro Rusko dodá úpravy 1,6 a 1,8 benzínových motorů, vybavených mechanickými šestistupňovými převodovkami. Ale to je však pouze zpočátku. O něco později mohou Ceatovites přinést modifikace s výkonným dvou -litrovým motorem, diesely a automatickým hydrotransformátorem (objeví se na evropských sedanech v polovině -autum). Máme dvě variace sedanů a stanic, jako v Evropě. Začátek ruského prodeje prvního je naplánován na Mid -Fall, druhý na konci.

Trojúhelník nouzové zastávky je uložen uvnitř víka kufru, získejte ho pár maličkostí. Výklenky vnitřních pera jsou vyráběny na obou stranách. Na plastovém panelu pátých dveří dvojice pohodlných háčků můžete na ně zavěsit dva a půl kilogramu, zatímco chápete věci v kufru
A co je to Exeo? Podařilo se mi vyzkoušet dvě benzínové verze. Sto dva koně 1,6-litrové osmi-ventilové atmosféry zjevně nestačí pro vůz stanice. S tímto motorem může Španěl bezpečně provést diagnózu hypodynamiky. Pro firemní parky a neinjektivní motoristy se stroj s takovým motorem shoduje. Schoditelný podvozek (platforma PL46) s přední a zadní multi -stromi se ukázal z nejlepší strany. Exeo drží přímou linii a dobrovolně stojí na oblouku. Rolls pohodlné verze lze popsat jako mírné. Přísná ESP (mimochodem je zcela odpojena) neumožňuje sklouznout a správně spolehlivější.

Audi A4 předchozí generace během testů na zničení podle metody Euro NCAP získala čtyři hvězdy. Pro moderní zástupce třídy D to nestačí. Přestože sedm airbagů v Exeo (A4 mělo kolem obvodu maximálně šest), samozřejmě dobré
S přeplňovaným přeplňovaným 200 koňským výkonem TSI (dříve měl na sobě zkratku TFSI) Exeo již má přijatelnou dynamiku, ale stále není dostatek trakce při nízkých rychlostech (navzdory deklarovanému maximálnímu okamžiku, vyvinutým při 1800 ot / min). Motor začíná dobře táhnout z asi 3500 ot / min. Pro náročné řidiče bude tato možnost výhodnější, zejména proto, že již existuje přísné sportovní odpružení, které v rozích poskytuje sebevědomější chování a dává tělu mnohem méně role.
Počáteční cena Seat Exeo se sedanem v Evropě je 22 000 EUR. Jedná se o auto prováděné odkazem, vybavené sedmi airbagy, oscilačním systémem ESP a dvoustónovým podnebím. Stanice Station Exeo St je dražší, jeho počáteční náklady jsou 25 300 EUR.

Drahý? Spíše ano, ve srovnání s podobně vybavenými žraloky třídy D. Podívej, stejný Ford Mondeo (sedan) s podobnými možnostmi a schopnostmi v Evropě stojí asi 24 000 EUR, Mazda6 25 000 plánuje a předpovídá něco konkrétního v prodeji. Čas umístí vše na své místo. Je pro nás důležité, abychom se rozhodli správně a neztratili, sedadlo, aby chytilo alespoň nějaký kus koláče zvaném segment D. Začátek trnité cesty je položen, a tam se podíváte více skrz paty sedadla více nebo méně nezávislá střední třída. Superb má Čech. Proč jsou Španělové horší?
Text: Vitaly Kabyshev
Foto autora