Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Hra je před námi

Nové čtyři Audi - Maine jsou tak patrné, že celá třída se nafoukla z jeho implementace. Čistě fyzicky: chváleno ve velikosti
Stojí to za hodně
Inspirace není na prodej, ale můžete prodat rukopis. Zdálo se, že v Audi, produkci automobilů, znamenají něco podobného. Ukázalo se, že produkt první třídy nebylo možné podívat se na prodejní podstatu. Nyní, jako by se nic nezměnilo. Byl tam úspěšný model A4, byl shrnut a maloval fasádu novou barvou, ale ukázalo se, že tento drahý barvu uškrcené, blokované přístup k kyslíku. Bývalá A4 měla úspěšná řešení, která již byla nalezena, již hodnocena, již uznána. Bylo však nutné něco osvěžit, ventilovat, otřete prach. Kdo věděl, že hadr opouští skvrny! Ten, kdo, který sedí v novém A4, se nejprve dostane do Audi, si nevšimne úlovku. Ale ti, kteří zvažovali audi auta, začnou trhat vlasy a vypadat přinejmenším podivně. Ať už je to jakkoli, A4 se nezlepšil. K tomu dochází téměř vždy, když je předchozí model již bolestně dobrý. Elena Isinbaeva každý rok stanoví světové rekordy a překonává svůj vlastní výsledek centimetr. S největší pravděpodobností dokázala skočit ještě výše, než skákat ještě výš, a pak se neskočila. Nová A4 tedy nemohla porazit svou vlastní výšku. V tomto autě je nyní kamera, která sleduje mrtvou zónu a radarovou tempo. A pokud vezmete balíček skromnější, co? Nyní se zdá, že čtyři audi prsteny se staly dražšími než ta brilantní inženýrská řešení, která prostě symbolizují. I když je to všechno stejné, pokud v důsledku toho dostává kupující jen velmi dobré auto. Jaký je rozdíl, jaký byl předchozí generace modelu, pokud současná vážná hrozba nasměrovat konkurenty.
 
Audi A4 2.7 TDI
Motor
Typ nafty V6
Pracovní objem, CM3 2698
Max. Power, l.? P./vol./min. 190/3500-4400
Max. Moment, Nm/Vol./min. 400/1400-3250
Multitronický přenos
Dynamika
Maximální rychlost, km/h 226
Zrychlení 0100 km/h, od 7.7
obecná informace
Spotřeba paliva (vtipný cyklus EU), L/100 km 6,4
Délka, mm 4703
Šířka, mm 1826
Výška, mm 1427
Hromadné vybavení., KG 1595
Svazek kufru, L 480
Cena, rub. 1 666 400
 
Rozmanitost výkonu
Audi A4 je k dispozici od skromných 120 hp. 1,8 TFSI motor, agregovaný se šestistupňovou mechanikou (1 011 000 rublů) nebo uvízlým multitronickým variatorem. Základní verze je jediná, pod kterou není možné přinést ideologickou základnu audi všech kola. Dále, benzínová linie motorů ve třech krocích (s mezilehlými zastávkami 160 hp, 211 l.) Dosahuje 265 litrů. s. Dobře -známé atmosférické V6 3,2 litry. Na ruském trhu jsou také zastoupeny tři turbodiesely (2,0 143 HP., 2,7 190 HP., 3,0 240 HP). Všechny motory, s výjimkou seniorské nafty, jsou nabízeny se šestistupňovou mechanikou nebo jednou ze dvou možností pro automatickou převodovku: tradiční šestistupňový automatický automatický stroj nebo uvízlý multitronický variator. Všechny výše uvedené platí pro stroj Audi A4 Avant s tělem vozu.

 
1. Návrh interiéru prošel pouze drobné změny a nový neznamená to nejlepší. 2. Interiér A4 je velmi prostorný a pohodlný; Kůže, jako vždy na novém Audi, voní sladkostí. 3. Zařízení jsou pochopitelná a snadno čtena. 4. Na displeji se zobrazí obrázek z parkovacích senzorů. 5. Menu Audi Žádná ze značek nebude soutěžit, je to nejsilnější a nejpohodlnější. 6. A4 nemůže mít panoramatickou střechu, pouze poměrně velký poklop
 
Nové čtyři automobily Audi jsou tak patrné, že se celá třída nafoukla z jeho implementace. Čistě fyzicky: chváleno ve velikosti. Ona, dokonce i na pozadí univerzálního zrychlení, je velmi velká. Rebkina je s interiérem nešťastná? Je to smutné, ale očekávané: Je přirozené, že vrstva kvality cíle se ztenčila, když byla na tak velkém povrchu rozmazána. Velikost však není jediná věc, na kterou se peníze kupujícího chystají. Nové čtyři Audi, jako je Mercedes, je stroj, který otevírá novou stránku v historii společnosti. Investovaly do nich nejen peníze, ale také nápady. Ukazuje směr, kterým se společnost v nadcházejících letech vyvíjí.
Nový v nových čtyřech Audi je téměř všechno, počínaje tělem. Je to více, ale není těžší. A je snadné se cítit na cestách, díky rozšířenému používání ultraresistických ocelí v designu těla. A také díky aktivnímu pozastavení. Dnes můžete žít bez toho, ale je nereálné bojovat s těmi nejlepšími na stejném základě. Můžete si vybrat jeden ze tří provozních režimů a nejen zavěšení, ale celý stroj: řízení i motor. Dynamické, pohodlné nebo automatické. A můžete také programovat individuální parametry: vynikající možnost. Dynamika pro odpružení, pohodlí pro volant a motor je pro každý den dobrou volbou. Je nemožné programovat takovou kombinaci v Mercedesu.
Vzali jsme Audi s dieselovým motorem a je to zatraceně dobré. Han předních kol je plně naplněn (rozdíl s pohonem všech kol v nové generaci je znatelně menší) transportní verze čtyř. Avšak pro vážnou konverzaci o schopnostech Audi, který se provádí, je Quattro stále velmi žádoucí.
 

Zdroj: Auta