Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Logistika

Není snadné vytvořit univerzální věc: konec konců musí splňovat několik, někdy vzájemně se vylučující požadavky. Michail Gzovsky si zvykl na roli vybíravého kupujícího stanice. Foto autora a Audi.
Pár hodin na platformě rakouského města Enbach, který čeká na expresi z italské Verony do německé Mnichov, navrhlo: Jak je malá Evropa! Za pouhých šest hodin můžete překročit dvě hranice. Blikaly nefunkční vlaky, které jsou velmi zvědavé na pohled. Platformy s úhledně položeným lesem byly nahrazeny ostatními naloženými nákladními vozy a uhlím; následované tanky s palivem, vozy s novými vozy, pošta
Když jsem se seznámil s Audi A4, vzpomněl jsem si na vlaky více než jednou. Zdá se, že vůz stanice na základě A4 je postaven na podobném principu: maximální praktičnost, pohodlí, přesnost. V jazyce transportérů se tomu říká logistika.
Výběr pěti benzínových motorů s přímým injekcí a stejným množstvím turbodieselů s kapacitou 120 až 265 HP; tři převodovky; pohon předních nebo čtyř kol; Nejširší seznam možností, včetně velmi zvědavých a nejprve dojmy z 160 koňských sil 1,8 TFSI. Motor, spolu s dieselovými motory, by se měl stát hitem v Evropě, ale v kombinaci s variátorem. Taková verze se objeví na konci roku, ale prozatím je motor kombinován pouze s mechanikou. Motor 1,8 TFSI s turbopoponerem má charakteristické zachycení 3000 ot / min a maximum 250 n.m, dosažitelné při 1 500 500 revolucích, poskytuje ještě sebevědomě. Ale ne víc.
Opravitelnost pohonu předních kol v Serpentines nepředstavovala překvapení: zapomínáte, že jedete na stanici, což by se zdálo, že by nemělo být tak ochotné se ponořit do otočení. Vůz však úspěšně najde spojku se silnicí a varuje před vyvíjející se demolicí přední osy pískání. Vypouštění plynu a logické šroubování do zatáčky. Verze pro pohon všech kol poskytla živější pocity.
Ale před zvědavými možnostmi: Drive Select a Dynamic řízení zařízení. První koordinuje provoz elektronického plynového pedálu, adaptivního přenosu, tlumičů nárazů a volantu posilovače řízení. Řidič vybere jeden ze tří režimů s tlačítky pohodlí, auto nebo dynamickými. A po zadání systému MMI můžete samostatně nakonfigurovat každý z parametrů. Vyberte si pohodlné odpružení, ale dynamický volant.
Dynamický řízení zařízení jejich odpověď BMW. Inženýři z Ingolstadt používali vlnovou převodovku a elektrický motor, hladce měnili poměr převodovky v mechanismu řízení. Dynamické řízení snižuje počet otáček za minutu volantu při jízdě ve městě a na parkovišti na dva, zatímco zesilovač pomáhá řidiči aktivněji. Se zvýšením rychlosti se poměr převozu snižuje, reaktivní síla na volantu roste. Nejzajímavější však je, že dynamické řízení je spárováno se stabilizačním systémem. V kritických okamžicích ESP nepoužívá brzdu k opravě trajektorie, ale řízení! To vše se podařilo vyzkoušet nejsilnější výhodu 3,2 FSI Quattro.
Potkal jsem šestiválcový motor v kompartmentu A5. Překvapivě se vůz stanice nechce vzdát kupé v agresivitě sáčku! Full -Wheel Drive vám umožňuje jasně zaregistrovat oblouky v oblastech, kde se auto pohon předních kol snažilo vystoupit z zamýšlené cesty. Šestistupňový stroj Tiptronic se díky rekonfigurované elektronice a vylepšenému mazacímu systému stal ještě rychlejším.
Při vysokých rychlostech je Go na Audi A4 velmi příjemný: koeficient frontálního odporu stroje ve srovnání s předchůdcem je nižší o 0,02: CX \u003d 0,31. V kombinaci se sníženou hladinou šumu z motoru a další zvukovou izolací spodní části to změní A4 na jedno z nejtišších vozů své třídy. Pokud jde o kontrolovatelnost, hluk a vibrace, Avant není nižší než sedan, o kterém jsme hovořili (Zr, 2007, č. 12).
A nejcennější ve vozu stanice je samozřejmě kufr. Cítíte se již v úvodním stádiu pohodlí: dveře se chystají zdravě až do 189 cm vysoké (úhel zvedání může být nastaven, pokud je strop vaší garáže nižší), dodržující elektrickou jednotku, je také automaticky uzavřen. Prahová hodnota je pokryta podšívkou z nerezové oceli a výška zatížení je malá. Koryto na podlaze je dvojnásobné. Špatná strana je zakončena plastem velmi praktickou pro přepravu mokrých věcí. V salonu si můžete dokonce objednat 220-voltovou zásuvku, stojí za to mluvit o háčcích, sítích a spojovacích prostředcích pro kola?
Na podélných drážkách na podlaze se pohybují na podlaze dva typy opravářů s pevným křížovým nebo strečovou páskou. S jejich pomocí distribuujete a opravte oprávnění racionálně. Na horských silnicích by zařízení pomohla létat kamerou a balíčky s tiskovými filmy v celém kufru. Tady je to automobilová logistika!
Bezpečně jsem šel z města Enbach. Auto se jasně zastavilo naproti místa označenému na platformě a odešlo přesně pro rozvrh. Skvělý! Ale přesto vlak toho dne bych upřednostňoval Audi-A4 Avant
Audi A4 Avant, kvůli praktičnosti, neobětoval ani vlastnosti stylu ani sáně.
Michail Gzovsky

 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“