Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Čtyři s třetinou

Na jaře letošního roku bylo výročí A4 sníženo z dopravníku Audi v Ingolstadtu. O měsíc později se čtyři z autopilotu objevili v redakční kanceláři Autopilota. Jeden z prvních tisíc Audi A4 prodaných v Moskvě. 1500 km
 
Tisíc vozů se prodává za rok - zdá se, že to není vítězná relační. Pro obří na březích Volgy dělá tolik na půl sekundy. Moskevský reprezentativní kancelář Audi je však tento tisíc velmi radostný, protože nový A4 nejen vážně změnil samostatný prodejní solitaire a stiskl starší sestru A6, ale také docela výrazně šokoval konkurenty-Mercedes C-Klasse a BMW 3-ER.
Moskevské prodejci Audi přiznávají, že nové čtyři velmi milují. Již alespoň kvůli skutečnosti, že v historii ruského prodeje se jednalo o první model Audi, na kterém se zákazníci v masovém pořadí začali psát v řadě a čekali na svůj přístup na trh dlouho, podle standardů automobilu Prodej, šest měsíců. Loni na jaře se na ulicích Moskvy objevily Cars a publikum již ocenilo, jak úspěšně A4 vstoupil do designu mezi těmito třemi a šesti. Zadní dveře, křídla, panel, víko kmene a lucerny se změnily. Gamut motorů a sad není daleko od 5 000 možností nabízených pro A6 a zahrnuje pět benzínových motorů a dvou dieselových, stejně jako tři typy přenosu: mechanika, automatická převodovka Tiptronic a multitronický automat bez půdy.
 
 
Pro dlouhý test jsme si vybrali auto s motorem se třemi litry, automatickou převodovkou Tiptronic a Quattro. Barva je oficiální název zelené avokádo. To mělo svou vlastní logiku: výkonný tří -litrový motor a automatická převodovka tohoto typu se poprvé objevila na čtyřech a Quattro je to nejlepší, co si můžete přát pro zimu (auto budeme mít do konce listopadu).
+/- Sériové zařízení A4 je velmi bohaté. Záclony s postranními stránkami, které chrání systém elektronické stability ESP s asistentem při brzdění, samostatná kontrola klimatizace pro řidiče a spolujezdce, kola z slitiny ... ale naše nejsilnější v rozsahu stroje se ukázala jako poněkud podivná konfigurace, která My, bohužel, se ukázalo jako poněkud podivný soubor. Nehovořili předem. Světelná vysoce kvalitní kůže na sedadlech, slonovinovou čalounění ze slonoviny, dřevěné vložky a leštěné hliníky podivným způsobem vycházejí se sedadly s mechanickým úpravou (pouze bederní a boční podpora jsou ovládány elektřinou). Na předchozích testech počítače na desce jsme také nenašli známé. To znamená, že je přítomen, ale ve zkrácené verzi: v okně mezi rychloměrem a otáčením, diagnostikou, režimem provozu zvukového systému, rozsah paliva a výsledná teplota se zobrazují střídavě. Možná se továrna domnívala, že takové maličkosti, jako je průměrná a okamžitá spotřeba paliva, se majitel vozidla s 3-litrovým motorem nebojí? My, zase jsme pozdě pro to, že všechny požadované maličkosti konfigurace by měly být diskutovány předem - pro prodejce neexistuje žádná zvláštní naděje.
   
 
- Ve výchozím nastavení je volant na mnoha drahých modelech Audi sport. Jeho hlavní výhodou není prestižní logo, ale pohodlí. Ale znovu jsme dostali civilní verzi, jejíž ráfku vypadalo tenké. Ale uvidíme. Jak se říká, v obratných rukou a nehty svítí.
+ Nevýhody konfigurace s více než kompenzovanou nádhernou ergonomií salonu: v každém případě není o nic méně než v mnoha sedanech vyšší třídou (zezadu jsem ještě nejezdil).
+/- Symfonický zvukový systém- Téměř nejvyšší pro konfiguraci A4: 8 Bose reproduktorů, subwoofer, CD komorní CD se zatížením na předním panelu, vylepšený řídicí algoritmus. Z nějakého důvodu však zmizel dekorativní panel pro strom a chránil hudbu ve stejných A6 před nehmotnějšími pohledy a na tlačítka přepínání stanic musí být aplikována zcela mužská síla.
 
+/- u dveří nejsou žádná tlačítka zámků. To je krásné. A můžete je zamknout zevnitř pouze ze sedadla řidiče centrálního hradu. Při odemknutí vozu jsou všechny dveře a kufr také otevřeny z panelu dálkového ovládání, který podle našeho názoru není docela obezřetný. Říká se však, že algoritmus lze nakonfigurovat tak, že když se první stiskne, otevřou se pouze dveře řidiče. Zkusme to.
+ Ale záda zadní pohovky jsou zcela složeny! Ve formovaném prostoru se mohou hodit dva dospělí lidští jedinci. Pokud samozřejmě, netrpělivý.
- Rozptyl cen příslušenství v centrech značkových značek Audi se vrhl do nějakého šoku. Pro sadu předních koberců v obchodě na severu hlavního města bylo požádáno 78 $. Přesně to samé ve středu stálo 42 $. Hádejte, kde jsme je koupili?
Fedor Aleksandrov, Photo Alexey Ilyin

Model/Modifikace Audi A4 Quattro, 3,0 30V
Výrobce/země Audi AG/Německo
TĚLO
Typ sedanu
Počet dveří/míst 4/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickým injekcí
Pracovní objem (Cubic Cub) 2976
Číslo/umístění válců 6/V ve tvaru V
Power, KW (L.S.) Asi./min. 162 (220) na 6300
Moment (nm na asi./min.) 300 na 3200
PŘENOS
Quattro Drive, Torsen Intersseary Diferencial, Electronic Blocking of Diferencial EDS
Automatická 5stupňová převodovka, jako je Tiptronic se sportovním režimem
SUSPENZE
Přední/zadní část je nezávislá, na dvojitých příčných pácích, stabilizátor plazů/nezávislý multi -link, stabilizátor plazů
ŘÍZENÍ
Typ převodového stojanu s hydraulickým posilovačem
Min. Průměr zatáčky (m) 11.1
Brzdy
Přední/zadní kruhový ventilovaný/disk
ABS 4-kanál se systémem pro udržení stability směnného kurzu ESP a asistentem při brzdění
Rozměry/objemy/hmotnost
Délka/šířka/výška (mm) 4545/1765/1430
Základna kola (MM) 2650
Vybavená hmota (kg) 1425
Pneumatiky/disky 215/55 R16/7J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km/h) 238
Zrychlení na 100 km/h (sec.) 8.7
Ekonomika
Spotřeba paliva (L/100 km, město/dálnice) 16/7,8
Kapacita palivové nádrže, L 66
Ai-98 benzín
Cena v Moskvě 45 084 $

Náklady 28. května - 20. června
Najeté kilometry kolem města je 1 500 km. Spotřeba benzínu - 260 litrů
 
Kompletní pojištění po dobu 1/2 roku $ 1800
AI-98 benzín $ 90
Sada koberců 42 $
Moika 30 $
Pak 1000 km na Stau Audi Center North Free
Pouze 1962

 

Zdroj: "Autopilot"