Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

Temptation Speed.

Audi fanoušci čekali čtyři nové generace, která má být viděna v salonech. A na první pohled je jasné: tak agresivní, takový zdůrazněný atletický, nikdy předtím nebyla. Navenek. A co postavy?
 
Nepřijďme k nám!
Zvláště Lita Tento festy vypadá samozřejmě ve tmě. Sledujete všechny, zamračené, adaptivní Xenon na večírcích Zyrk, Zyrk! Okamžitě chci přeformulovat klasiku: a odkud pochází tolik zloby? S takovou věcí je známo, udržujte ucho v Egorovi: musíte vypadat kvetat do sester. Při pohledu těchto nových světlometů také arogantně přes okraj. Vzpomínám si, že bývalé čtyři, ačkoli na stejné exprimované masce na radiátoru v posledních několika letech, než penzion vypadal jako vyrovnanost.
Zvědavě, ale v jasném stříbrném obleku A4 se mi zdá, spíše okouzlující, spíše než výhradně agresivní. Před prémiovou mřížovou maskou je téměř nerozeznatelná z jiného moderního Audi, a s krmivem se nalije A5. Ale a jejich vlastní thirte je dost: dravé ohyby spodního okraje předního nárazníku, rychlé (bavorské rovnání!) Stripping přes prahové hodnoty, obsazení spoilery, objímání víka trupu nad svítilny. A samozřejmě 14 zakřivených vln LED v každém reflektoru. Souhlasím, že pro dámu, která se vztahuje na nejvyšší společnost, možná zbytečně zběhlně. Předpokládáme však, že se jedná o mladou ženskou ženu, temperamentní, v riskantní make-upu a právě z houpacího křesla.
Mimochodem, německá designéři i geometrii těla byli reklamováni kvůli zlepšení sportovních vlastností. Pro větší stabilitu při vysokých rychlostech bylo tělo provedeno delší a širší, a rozvodový náboj byl natažen na 17 cm. Naše A4 na snížené suspenzi a široké pneumatiky jen o 40% profilu vypadaly zejména přesvědčivé.
Ve čtyřlůžkovém kokpitu
Ale mnohem víc než ve vzhledu, kontrast s klidnou luxusem bývalého čtyři očekávali uvnitř. Salon je nyní nejen stylový a ušlechtilý, jako dříve, řídí adrenalin rovně. Dokonce i Pohovka spolujezdce, sotva zavřená za sebou, se bude cítit jako závodní auto v kabině. Zúžené dveře, vysoká řada oken, impozantní tunel na podlaze, upřímně dvojité profilové polštáře a zády všechny funguje.
 
       
Automatická parkovací brzda, která je součástí tlačítka nalevo od páky AKT, je položen všemi A4
Kryt krabicového loketní opěrky je nastavitelný přes úhel naklánění a pohybuje se dopředu
  
 
      
Pohodlné parkovací senzory nebudou nadbytečné
O překážce v zrcadlech slepé zóny bude hlásit řidičem přestavbě asistenta
Silniční odbavení modifikace se sportovní suspenzí je pouze 115 mm, 40 mm nižší než u standardních automobilů

Pouze závodní tato kapsle není blízko. Je-li formálně osoba zvýšit v měřiči osmdesáti v samotném cvičení, 45 cm zůstává před kolena a 34 nad hlavou. Pocity skutečného sportovního projektilu (musím cítit tvé zády se zády, každý sval, každá buňka! To důkladně mluví o posledních malých věcech wellness nového salonu. V případě potřeby jsou k dispozici loketní opěrky, kapsy, držáky pohárku. Každý detail ukazuje aktivaci filigrána rychlostí a jiných dokončovacích řemeslníků.
 
       
Šťavnatá, výkonný zvukový audio systém Bang a Alufsen plně odůvodňuje cenu 40 005 rublů.
Sada první pomoci je uložena v skládacím okruzce Niche

A od řidiče řidiče A4, zejména se zdá sportovní auto. Centrální konzole je skvěle spuštěna řidiči, vyvinuté boční podpěrné židle, tmavý strop, zapuštěný v hlubokých jamkách s červenými světly, šlechticovou kombinací hliníkových vložek a měkké drahé kůže. Nebyl bych ani překvapen paretrookem ukazatelů rally nad předním panelem nebo závodním bezpečnostním rámem zády! Ve slově, ještě nejezdí a metr, byl jsem přesvědčen, že tento festival měl charakter nepřátelství.
 
    
Pohodlný kufr ve formě pravého rovnoběžně byl na A4 a dříve. Jeho maximální objem však vzrostl z 830 do 960 litrů

Ve Wolf Shore.
Tichý, bez znatelných vibrací, práce motoru při volnoběhu i trochu znepokojený. Ale basové boky, reaguje na každý dotek na pedál plynu, vařit reproduktory, bude řídit, stačí kliknout. SMID. Velmi hladký, věří, avšak bez jakýchkoliv nepříznivých rychlostech pickup. Jsem stále. Žádná reakce je stále klidný, mocně, pevná, v žádném případě se pomalu, ale ne ve skutečnosti spěchat.
Současný motor, i když se nazývá původní název 1.8T, vlastně nový. Německý píst pohybovat mírně zvýšil, a průměr, naopak, snížil. Počítač vstřikování a turbína byl konfigurován tak, aby působivé 250 nm problémy motoru z 1500 otáček za minutu. To si vyžádá 1,2 s poloviční awend méně než ten předchozí. A měnič je nový. Jeho síla dipan je nejnižší rychlost přenosu na nejvyšší rozšířen od 6,25 do 6,73. Bohužel, všechny tyto technické triky nedělal auto Boyachee, ale zdá se, že to se stalo jen náhrada za více než 5060 kg hmotnosti čtyř nových a přísnějších požadavků na emise CO2.
Dokonce i variátor stěží reaguje s druhou pauzou na týmy řidičů. V manuálním režimu (virtuální pevný kroky v něm teď osm, dva více než dříve) zpoždění menší, ale ne zcela zmizí. Samozřejmě, s mechaniky, A4Harakter stává méně pozorné, ale v Rusku, střední třída se dává přednost v Rusku s kulometem.
570 000 z výše uvedeného, \u200b\u200ba to bude platit
Zůstal jsem, ale já stále doufám, že pro zakázku Šišov nice skládací Loketní opěrka na téma Driv-SELEKT a ovládání jízda, která po dobu dalších 13,419 a 49 203 rublů. V souladu s tím, tuhost suspenze může změnit řízení zesilovače režimy, doba odezvy stisknout plynový pedál. Pro mě, že tlumiče a bez těchto závodních věci jsou drsné, a kořen je ten správný úsilí. Všimněte si, že nový jeden má také tělo 5 procent tužší předchůdce. V zájmu nejlepšího improverage německý motor byl přesunut 154 mm dozadu, baterie z pod kapoty byla převedena do kufru. Budu klikněte na tlačítko na centrálním tunelu vedle dunemic piktogramu. A
A vůz je opravdu znatelně tvrdší teď všichni, volant i zbytečné. Přelom stárnutí stárnutí vám umožní rychleji předepisovat. All zamotaný boční přetížení. Ale šel jsem se při rychlostech, a přední náprava tritely vysune. Kde je slibovaná pohon, neutrální soustružení? Nejsou zde žádné z nich ještě teď. Ukázalo se, že navrhuji, aby odměny za asi 110 tisíc rublů víc za auto, které vypadá jen znatelně agresivnější než dříve. Po tom všem, takže A4 je opravdu naštvaný, takže skvěle zašroubovat do jednotky, se verze s motorem 3,2 litru. S pohonem všech kol, správný automatická, jedno sto a stovky horkých koní stíhání změní situaci k lepšímu. Jen přidat jeden milion více než dalších 570.000 rublů. Drahé to dopadá, je to? Nicméně, proč pak koupit sedan? Pro příznivce horkého disku, Audi má kupé A5. A sedan je určen pro zákazníky mnohem uvolněnější. I když také velmi bohatý.
    
Na sedmi listech
Cena A4-1.8TFSI začíná 1,081,500 rublů. Variátor bude stát 70.000 rublů. Ale vybavit více než velkorysý: auto na elektrický pohon, disky z lehké slitiny, ovládání klimatizace, MP3 rádio, vyhřívaná křesla a fibermetorator vstřikovačů, flightcomputer jen malá část seznamu. Po měsíci, A4-3,2FSI-Quattro (265 litrů s.) Po dobu 1 651,500 a motorové verze 2.0TDI (143 litrů) za cenu 1,183,000 rublů.
Tradičně, seznam možností již na sedmi listech, takže pokud si budete přát, váš Audi může být jedinečný. Ale lví podíl zboží, včetně kovových (34,461 rublů), je velmi nákladné. Naše rada je omezen na systém pomoci při rozjezdu ve zvýšení 2268 rublů, hliníkovým povrchem oken (7182 rublů), pohodlnější loketní opěrce (8505 rublů) a možná bixenon světlomety 43 596 руб.
 
 
Audi A4 1,8TFSI CVT
Celkové informace
 
Body, počet míst / dveří
Sedan, 5/4.
 
Curly, kg.
1410.
 
Délka x šířka x výška, mm
4703x1826x1427.
 
Base, mm.
2808.
 
Rozteč v přední / zadní, mm
1564/1551.
 
Průměr obrácení, m
11,4.
 
Rychlost, km / h
218.
 
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž
8,6
 
Spotřeba paliva, l / 100 km (dálnice / město)
5,7 / 10,3.
 
Objem kufru (5/2 místo), l
480/962.
 
Objem palivové nádrže, l
65.
 
Motor
 
Umístění
přední prodlužují
 
Design
Inline, 8-válec, přeplňovaný
 
Pracovní objem, SMZ
1798.
 
Power, HP. při otáčkách za minutu
160/4500
 
Točivý moment, kgmm při otáčkách za minutu
25,5 / 1500.
 
Podvozek
 
jednotka disk
na předních kolech
 
Přenos
kontinuální variátor
 
Suspenze:
Nezávislý, na jaře
 
vpředu
na dvojitých trojúhelníkových příčných pák
 
za
Multi-type
 
Řízení
Typ stojanu s zesilovačem
 
Torkemose.
Disk Ventilated.
 
Pneumatiky
225/55 R16.
 
Auto
od 9,98 rublů / km
 
+
Bezvadné kvalitní a dokončovací materiály; zateplení hluku; trakční motor; Bezpečné zacházení
 
-
Vysoká cena; drsná suspenze; Nepohodlné pro rodinné sedanové přistání na pohovce
 
 
Alexey Sergeeev, Maxim Goncharov
 

Zdroj: Journal Buy Auto [04/2008]