Testovací jednotka AUDI A4 B8 od roku 2007 Sedan

Mono nebo turbo?

Variator na verzi 2.0 pracuje efektivněji mechanika: dokonce deklarována spotřeba městských paliv s ní níže. Algoritmus práce v době startu se však nezdálo úspěšný
Příkladný interiér, vysoce kvalitní design, moderní motory, vynikající provozní vlastnosti. Současné čtyři z Audiho je dobré a úspěšné auto se zkušenostmi a verze 2.0 TFSI Quattro se zdá být nejvíce vyváženější ze všech. Je dostatečně silný, aby vyplnil každý výletový pohon a dejte cíli výhody konstantní plné pohonu, ale také omezené tak, aby spotřeba paliva zůstala v přiměřených limitech. Jeho clearance je dostačující pro klid na našich silnicích a ona se chová dobře při vysokých rychlostech. Quattro není příliš snadný a blesk, ale je spravován spolehlivě a chutné a řidičský stroj s all-wheok je vyvážen zlomkem nedostatečného otáčení, který poskytuje pohodlnou stabilitu, ale nezbaví potěšení z otočí. Převodovka Clear Mechanics nebo Tiptronic. Tradiční agregát s sportovní režim a ruční přepínání. Stejně jako úspěšná kombinace nemovitostí pro jediné auto pro všechny případy aktivního života a všech ročních období.
Na našem testu navštívil auto, zdobené jako nucená verze A4 DTM vydání. Hlavní výhodou tohoto výkonu je luxusní přední křesla Recaro. Jediná věc, kterou Audi je nižší než ostatní účastníci testu, je průvodcem na zadních sedadlech: zavřeno.
 
Pro nižší cenové sledu čtyři ze čtyř kroužků reaguje na dvoulitrový (130 l.) Stroj s pohonem na dvou kolech a přenos plynulou Multitronic. Během svého debutu, to pokročilé, z inženýrského hlediska, jednotky dobyl většina expertů. Variátor velmi efektivně využívá možnosti skromný motorem, pokud je potřeba, aby maximální přetaktování nebo udržovat konstantní rychlost na dálnici. Avšak v okamžiku, kdy z dotýkání je rozmazaný. Pokud jedno z kol v malém otvoru, obrat motor poroste, dokud stroj skok dopředu. Vedení nákladu také nezanechává dojem sdělení plynového pedálu akcelerace: všechny reakce jsou rozmazané, jak na lodi se strojním telegraf. Dnes si můžete dát příklady nejlepší práci variátoru.
 
Ale provedení salonu nepřináší nic kromě radosti. Dokonce i v rozpočtu verzích, se dostanete do A4 slavný dekorací interiérů, který splňuje standardy vozů třídy výše, a tenkou slupkou, bezchybně ergonomicky volantu.
V zatáčkách, auto padá na přední vnější kolo, suspenze umožňuje významné role, které způsobují zpoždění a dvojznačnost v přijetí manévr. Nedostatečná soustružení je vyslovován výraznější a variátor snižuje účinnost pomoci k dumpingu trasy plynu: neznají čtyři. Samozřejmě, že to je nemožné říci, že auto jede nebezpečné nebo z rukou, je špatné. Požadované minimální dnešních aktivních bezpečnostních norem získává, ale Audi čeká víc.
 
Čtyři stroje s podélně umístěný motor: byl původně vyšlechtěn jako pohon všech kol s Torsen inter-osy diferenciálu. Pravda její tvář je Quattro. Konstruktivní potenciál vozu je mimořádně vysoká: dává pocit, RS4, který je schopen hrát 420 koní. Modifikace stejné modifikace byla nabídnuta pouze prvotřídní interiér, Entourage a krásný název.
Tiptronic automat v 2,0 TFSI klasického žánru. Režim Sport a manuální řazení převodových stupňů. Tento vůz je možné objednat s mechanický model interiéru, vysoce kvalitní projektové ... Pak cesta dva Audi rozcházejí
Pohon všech čtyř kol snižuje objem zásobníku a velikost svého účtu, ale jeho hodnota je vyšší než cena. Pohon předních kol vozu je zcela jiná: více rolí a zpoždění. horší manipulace
Dvoulitrová mono-voda čtyři našem testu není počátku linky. Můžete si koupit 1,6l 102 litrů. S. Za $ 33,000.
 
2.0 TFSI Quattro v našem testu byl reprezentován autem prováděným ve stejné řadě dokončování a vybavením interiéru, stejně jako nucené verze Audi A4 DTM Edition. Neměli jsme motor rozptýlen 220 litrů. S. a šestistupňová mechanika, ale tam byly luxusní přední křesla Recaro.
 
V interiéru vložení za uhlíku a kombinace kůže a Alcantara na volantu. Mimo nárazník s malými žábry. Také, karboxyláty, spoiler na víku zavazadlového prostoru a přednímu nárazníku, stylizované pod závodním rozdělovačem. Ve městě nedal moc radosti, protože ho zkazil o hranici případu jedné sekundy, ale po celém zbytku příjemných doplňků.
 
3.2 Quattro se nezúčastnilo našeho testu. Takové auto s 255-motorovým motorem stojí od 65 tisíc dolarů a je zodpovědný za vrchol AUDI A4 linky. To však není konec písně: dále S4 a RS4.
   
 
   

Přední Svet Audi A4 téměř genetický kód tohoto stroje. Jinak v žádném případě s podélnými polohami motoru a přední nebo konstantní plnou pohonu
Předmět hrdosti audi dokončování a ergonomie sedadla řidiče. Pravidlo maximální pohodlí a potěšení
Multitronický variátor na Audi. Volič je zvyklý na automaticky, převodovka je velmi účinná, ale ne nejvhodnější
Interiérová pýcha aktuálního Audi. Většina zúčastněných kouzel je také k dispozici na skromných verzích.
Externí rozdíly různých verzí AUDI A4 jsou někdy nepolapitelné. Podložka přichází s xenonem
Zadní sedadla jsou perfektně zdobena a zdobena, ale existuje málo míst cestujících
V ručním režimu spínání imaginárních kroků variátoru na panelu se zobrazí 7 možných ozubených kol
Audi Velký nosič zavazadel: velký objem, správný tvar a snadný přístup. Vše na nejvyšší úrovni
 
AUDI A4 2.0.
Motor
Zadejte benzín R4.
Pracovní objem, CM3 1984
Max. Moc, l. S. na rpm 130/5700.
Max. Moment, nm na rpm / min 195/3300
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 205
Zrychlení 0100 km / h, od 10.4
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 7.9
Objem palivové nádrže, L 70
Základna kol, mm 2648
Délka, mm 4586
Šířka, mm 1772
Výška, mm 1427
Clearance, cm n / d
Hmota navíc / plná., Kg 1390/1940
Cena, třít. od 967 000.
 
AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO
Motor
Typ benzín s turbodmychadlem R4
Pracovní objem, CM3 1984
Max. Moc, l. S. Pro RPM 200/6000.
Max. Moment, NM na RPM 280/18005000
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 235
Zrychlení 0100 km / h, od 7,7
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 9,4
Objem palivové nádrže, L 63
Základna kol, mm 2648
Délka, mm 4586
Šířka, mm 1772
Výška, mm 1427
Clearance, cm n / d
Hromadné řezání. / Plné, kg 1535/2085
Cena, třít. od 1 258 000
 
 
 

Zdroj: Auta