Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Dívka z vysoké společnosti

Ve snaze zapůsobit, musí být auto vybráno, samozřejmě, především prestižní. Mezi přiměřenou dostatečností a luxusem se však můžete pokusit najít optimální rovnováhu.


Takže jste mladí, dobře poskytovaní a hledáte dynamické a prestižní auto ... volba je ve skutečnosti malá. Sedany střední třídy od velké německé trojky BMW, Mercedes-Benets, Audi a Jaguar-X, Lexus-SIS a Volvo se Saabem. Japonci, stejně jako BMW, však nutili vzít to, co dávají: cíle automobilů již byly stanoveny v továrně. Ne každý má tento přístup rád. Mercedes si můžete postavit pro sebe, ale bude velmi drahé náklady. Jaguar je vlastně jen Ennobleble Mondeo. Švédská auta však stále nevědí skutečně prestižní třídě.
 

Ukazuje se tedy, že Audi-A4 je nález pro ty, kteří chtějí získat auto vytvořené v souladu s jejich touhami, již prestižní, ale se správným výběrem úpravy, ne šíleně drahá. A tyto čtyři jsou zajímavé nejen s množstvím možností, možností dekorace, barvy těla, ale také rozmanitost motorů a dokonce i přenosu.


Jak moc je?
Ujistěte se, že každá dívka A4 z těch, kteří dobře znají svou cenu. Ve své společnosti ve vaší úctě, pochybnosti stěží vzniknou. Výběr čtyř se základním 8-ventilem v 102 litrech však. s. Vypadá to alespoň divně. Ano, vybavení i takového stroje je ve třídě téměř nejštědřejší. Potřebujete však prestižní, bohatě vyčištěné a drahé auto za cenu 30,208 $ s téměř bez motoru?
 

Proto musíte zvážit A4 s 2-litrovou verzí. Lze jej již získat jak s mechanikou, tak s multitronikou automatické převodovky. 130 l. s. Ve většině případů je dost a ve městě je takový motor prostě nádherný. Ano, a příplatek za cenu cen Audi je malých 2714 $. Takový A4 je slabý pouze s komplexním předjížděním na příměstské dálnici.
 

Proto optimální volba A4-1,8T. Dynamické auto a auto musí jezdit na jakékoli silnici. A pronásledován přeplňovanými 163 litrů. s. Pro čtyři, co lékař předepsal. To je již znatelně rychlejší než ohromující počet automobilů, ale stále není příliš drahé z 35 990 $, znatelně levnější než BMW a C-Class.
 

 
A4-Audit typického obrazového automobilu, objem jeho kufru (440/1185 l) je znatelně nižší nejen spolužáky, ale také pro většinu níže uvedené třídy univerzálů. Přesto je schopen více. V tom již můžete načíst kolo nebo kvarteto snowboardingu, aniž byste ztratili veškerou kapacitu spolujezdce zadní pohovky


K tomuto množství, bez přemýšlení (monotónní cvičení s pedálem spojky a pákou mechaniky, pravděpodobně dáváte přednost tělocvičně), přidejte 2453 $ za kulomet. Na všech jednotkách předních kol A4 se jeho role hraje variátorem. Pak si můžete vybrat možnosti, jejichž seznam je ve skutečnosti omezený pouze vaší představivosti. Pouze pro zdobení interiéru, 9 typů tkaniny, 15 kůže, 2 semiše, 5 možností pro dekorativní vložky a pro dezert až 6 různých kormidel nemá takovou rozmanitost.
 

Samozřejmě, pokud s Aplomb, Kleopatrou, která si přála, aby byl Řím odvezen do domu v původním obalu, chcete vytvořit jedinečné auto, budete muset rozvětvit. A méně vybíravý bude schopen najít velmi atraktivní možnosti. Například tkaniny Mikado jsou zdarma, jiné vyžadují rozumné (222) příplatky a stylové vložky z Facet Aluminium stojí za to 159 $. Jedním slovem, pokud nezvednete, je docela snadné zůstat v rámci 4142 tisíc dolarů docela přijatelný pro tyto čtyři. Vzhledem k vybavení je to levnější než všichni prestižní konkurenti.
 

Z ostatních možností byste měli věnovat pozornost poměrně ziskovému 1,8T-kvattro a 140-koňské síle 2.0TDI turbodiesel. První, navzdory takovému plnému pohonu kola v Rusku, však nelze zakoupit kulometem a druhý se vystraší potřebou doplňování doplňování paliva s vysokou kvalitou a problémy s zahájením těžkých mrazů. Silnější (200344 L. P.) Čtyři kupující jednotky. Ano, nabízejí největší rozmanitost mechanických a automatických převodovek, přední a čtyřkolkových kol, ale pro střední třídu již stojí za 5594 tisíc dolarů.

 
  
Takže tlačítko režimu není jen zástrčkou, musíte si koupit komplexní komplexní kompartment za 382 $

Za 168 $ si můžete objednat několik zásuvek v opěrce, sítě na zádech židlí a podnosy pod nimi
 
 
Posuvné boxy pod předními sedadly, které tvoří balíček oděvů za 168 $

Držák zatahovacího poháru a zásobníky pro kreditní klece jsou na všech A4
 
 
Seznam standardního vybavení

1,6 l:

Náklon nastavitelný podél délky a úhlu zesilovače a koženého lemování
břišní svaly
Esp
6 airbagů
Aktivní omezení přední hlavy
Nastavitelná židle řidiče
Athermal Glazing
mlhovky
Tkanina povrchová úprava salonu
Elektrická okna
Elektrická pohonná zahřívaná zrcátka
2-zónová kontrola klimatizace
Vytápění předních sedadel
Anti -opapping zrcadlo v kabině
CD magnet
Zásuvka z předního panelu
Vytápění textilního hřídele
Loketní opěrka zadní pohovky
Oprava a nouzová značka zastavení
Pneumatiky 205/55 R16
Plastové uzávěry kol
Dockay

Pro 2,0 navíc:

Světelná kola z lehkých slitin, 16
Plné velikosti náhradního kola
Zadní parkovací senzory

Pro 1,8T, další:

Ovládání CD magnetického a telefonu na volantu

Pro 2,0T, 3,0 a 3,2 další:

pohon volantu
přední loketní opěrka
CD komora na 6 discích v rukavické krabici
Senzory déšť a světla
Bixenon světlomety s podložkou
Pneumatiky 215/55 R16

Pro S4 navíc:

Světelná kola z lehkých slitin, 18
Pneumatiky 235/40 R18
Sportovní pozastavení
Říční křesla s elektrickým pohonem
Sportovní volant s koženým lemováním
Dekorativní vložky v Carbo
Vařit displej
signalizace
lyžařská taška
zrcadla oříznutá hliníkem
Kmen víko




Mimo...
Současný hlavní designér Audi Walter da Silva byl opakovaně schopen vytvářet stylové věci. Ve svém záznamu, takové krásy jako Alfa-Romeo-147 a Seat-Ivisa. A to bylo díky jeho citlivému vedení, že světlo Restyling Nenova již auto (současný A4 debutoval v roce 2000) o něco více než před rokem, proměnil jej v přírodu mnohem jasnější. Celkem bylo nutné dát světlometům trochu šilhat, ozdobit nos obrovským, ve stylu všech moderních Audi, agresivního radiátorového grilu a nechat lišty na dně dveří a pod víkem kufr subtterického auta. Záležitost je připravena! Na ulici bude takové módy vždy věnována pozornost.
 

Výhody její postavy můžete zdůraznit v kterékoli z 18 barev. Bílá, tmavě modrá, černá a červená jsou zdarma. Ale pokud máte rádi metaliku, budete se muset vydat. Například tak, že A4 je granát nebo béžová cena 1036 $. Samozřejmě drahé. Ale velmi hezké ...
 

A za které kupující A4 rozhodně nebude muset platit za kvalitu sestavy těla. Dokonale, jen pár milimetrů, mezery jsou ponechány pouze tam, kde nemohou být. Dokonce i ty nejproblematičtější pro řez jakéhokoli vozu křižovatky nárazníků a těla, kapuce a světlometů jsou víčka kufru a křídla šitá pro závist přesně a bez vady. A všude tato stejná těsnění. Dokonce i pro izolace motorového prostoru byly povoleny kolem celého obvodu, což šetřilo elektroniku motoru před destruktivním prachem a vlhkostí. V otvorech dveří a oken jsou zcela položeny ve dvou vrstvách tkáně a gumy. Taková štědrost je klíčem k ušlechtilému nudnému zvuku při zavírání jakýchkoli dveří.
 



... a uvnitř
Po takovém slušném tleskání dveří, drahý interiér, který považujete za samozřejmost. Neexistuje žádná spokojená sytost Mercedesu, chladná korektnost BMW, hojnost nově rozvodové elektroniky Lexus. Existuje však útulný, i když bez zbytečného luxusu, ale velmi elegantní svět. Skin nebo Alcantara je samozřejmě pocit drahého a vynikajícího automobilu. Ale to, co je překvapivé a bez nich interiér dýchá šlechtou: jednoduchá šedo-modrá tkanina Mikado je přesně barva těla, kůže na volantu, drahé reliéfní plastové, značkové červené osvětlení, stylové hliníkové obložení.
 
 


Cestující na zadní pohovce nejsou zapomenut. Z pohodlných úchytů pro dveře fouká dobrotou a předloktí okamžitě najde pohodlnou širokou podporu. Přistání, i když poněkud komplikované úzkými dveřmi podle standardů, je pro dospělého pro dospělého docela výhodné. Polštář pohovky je tvrdý, správný délku a úhel sklonu. Zadní strana se může pochlubit znatelnou vedlejší podporou. Kromě toho byli v plastových překryvech na zádech sedadel, hluboký subtetrici. Je to díky nim, i když je řidič dopředu a vaše výška je osmdesát metrů, místo pro kolena s okrajem 45 cm.

Je pravda, že třetí v galerii je nepohodlný. Na vině je nejen tunel v podlaze. Posaďte se na vyčnívající osmanský a šířte světelný strop hlavou. Jedním slovem je lepší jezdit na gauči nic víc než společně. Poté, pod pravou rukou, můžete zorganizovat pohodlnou zatahovací opěrka s proprietární první -id soupravou uvnitř. Krása není cizí pro praktičnost. Primty však podvádí především řidič.

 
  
Loketní opěrka je upravena podél úhlu sklonu a krabice v ní je docela prostorná

Milujete jezdit, jako v židli na palubě? Pomůže pomoci volantu nastavitelné na délce a úhel sklonu. V každém případě je poskytována vynikající boční podpora
 
  
Vlevo pod předním panelem je vybrání pro různé malé věci. Trochu na pravou polici pro pokyny

Chcete -li přijít na to, jak ovládat světlo světlometů, nebude to obtížné

Box na rukavice je mělká, ale široká a pro příplatek se ochladí


Za kolem
Sundám si klobouk k tvůrcům tohoto kapitánova mostu! Pohodlné, promyšlené, učinily v úvahu růst a pleť různých lidí. Řady předpisů jsou obrovské, ale vertikální až 10 cm je obzvláště působivá. Na konci polštáře jsem potřásl pohodlnou rukojetí, změnil zadní náklon a můžete sedět téměř stejně svisle jako v Compactway.
 

Souhlasíte s tím, že zaplatíte navíc? Sedadla, budou ... správně, ještě lepší. Plus 893 $ v kabině se objeví sportovní sedadla s ještě rozvinutějším bočním důrazem. 1149 $ Všechny mechanické úpravy, včetně bederního důrazu, nahradí elektrické jednotky. Služby estetů jsou nádherné světlo nebo tmavá kůže široké škály odstínů a na židlech Rosaro (2946 $ plus 3502 $ za kůži Valcon) a můžete si úplně představit jako autorom šampiona. Drahý? N-yes, opravdu ... ale pamatujte si, kde jsme začali poznat interiér? Dokonce i bez drahých ozdůbků vypadá salon velmi ušlechtilý.
 

A líbilo se mi to, že jednání s hojností knoflíků a kliky je snadné. Jaké je tedy místo ovladače A4? Ne určitě ne tak. A nejrychlejší najdou, na co si stěžovat, ti, kteří aktivně cestují.

 
 
Vládnoucí těla














1. Spínač světla světlometů. 2. Tlačítko vypnutí ESP. 3. Přepínač alarmu. 4. Držitel prodlužujícího poháru. 5. Volba AKP. 6. CD magnetol. 7. Klimatická instalační jednotka. 8. Coicier. 9. Nastavení zahřívání předních sedadel. 10. Popisovač nastavení výšky sedadla. 11. Tlačítka elektrického okna. 12. JOYSTICK SEZPEČENÍ ZRCE.
 
 
Přístrojová deska
 









1. Řídicí ikony. 2. Vojetý kilometrový počítadlo a denní čítač. 3. Indikátor hladiny paliva. 4. Tlačítka pro výstup informací o servisu. 5. rychloměr. 6. Centrální displej. 7. Tachometr. 8. Tlačítka pro instalaci hodin a kalendáře. 9. Hodiny a kalendář. 10. Indikátor teploty chladicí kapaliny.


Pedály plynu a brzdy jsou umístěny zcela ve sportovním kroku. Klíč v zámku zapalování byl chráněn v nebezpečné blízkosti pravého kolena. Hodíte nohu na brzdu, neublížíte hodinu. A konfigurace řídicího panelu není navržena pro řidiče, ale spíše pro znalce pohodlí. Centrální místo nebylo věnováno displeji tachometr s informacemi o běhu na rovnováze paliva, provozního režimu stroje, o nastavení rozhlasové stanice a některých dalších důležitých, ale pro mě, kdo nezná němčiny , bohužel, nepřístupná data.
 

Myslíte si, že maličkost nemluví rusky? Možná. Ale jejich maličkosti budou napsány, snad od půl tuctu. Pokud zvednete páku parkovací brzdy, spadne do loketní lokety. A marně jsem stiskl taková pohodlná tlačítka na pletacích jehly řízení. Ukazuje se, že se jedná pouze o zástrčky, pouze pokud auto nemá pokročilý řídicí systém na palubě. Na našem A4 byla zjednodušena. A brzy toto zjednodušení se mnou bude hrát špatný vtip.
 



Na silnicích ...
Na několik sekund, silný topení dal průhlednost mlhavému čelnímu sklu. Senzory pásů s pronikavým pískem se silně doporučuje upevnit. Poslouchám. Vkradl jsem se opačně a obával se neúmyslně někoho, kdo by ublížil na parkovišti, parkovací senzory na plný úvazek vám umožňují vybrat milimetry. Několik metrů vpřed a zámky dveří byly automaticky blokovány. Sakra, jak hezké je, když se o vás starají!
 

Bahní vodopády pro nákladní automobily přinutily stěrače, aniž by přestaly prokázat svou obratnost, a občas zapnuli pračku. A najednou je sklenice skleněného střelce prázdná. Před mýma očima, pouze bílý závoj, pravidelně třemi stěrači. Později jsem se dozvěděl, že při objednání velmi plného počítače na palubě za 382 $ o nízké hladině vody by mě varovala signální lampa. Pro mnoho aut je samozřejmě jeho nepřítomnost dodnes normou. Ale proč mimochodem prezentuje senzor penny na jakémkoli golfu, vyžaduje příplatek?
 

Z jízdy však existovaly řádnější dojmy. První dílo multitroniky. Nejediná automatická převodovka s hydrotransformátorem neví, jak hladce změnit rychlostní stupeň. Dokonce i v nejlepších strojích je tento okamžik patrný v tachometru a variator dělá veškerou práci, jako by najednou dech.

Mírně se dotknu plynového pedálu, šipka tachometru visí asi 1500 ot/min a rychloměr se klidně začne měřit 40, 60, 80 km/h. Jako by na jednom vybavení! Chová se jako Pava, jedná se o A4 s variátorem.
 

A můžete spěchat z místa, aby cestující nevytrhli hlavy z hlavy hlavy. Dal jsem plynový pedál do lak a užil jsem si velmi asertivní a opět uniformu (teprve nyní na 55,5 tisíc revolucí) přetaktování. Jak se tam řetězec variátoru posune, jak změnit poměr převodovky synchronním posunem hostitele a LED PULLEYS naprosto nedůležité. Hlavní věc je, že takový přenos vám umožňuje jezdit hladce a velmi rychle současně. Nepamatuji si jednu automatickou převodovku, která by neztratila jednu stotinu, když by 100 km/h. 1.8-Multitronics je právě to. To vám umožní přepínat rychlostní stupeň ručně, zavěsit na jakýkoli imaginární krok. Na zdlouhavých výškách svahů nebo v případě, že potřebujete pomoci motoru ke zpomalení rychlostních stupňů, jsou tyto vlastnosti velmi užitečné.

 
Motor












1. Olejová sonda. 2. Hřížkový krk. 3. Sklenice skleněného střelce. 4. Nádrž hlavního brzdového válce. 5. Baterie baterie. 6. Tělo potrubí. 7. Rozšíření nádrže chladicího systému.


Další příjemné překvapení. Zdálo se, že nejprve nečekaně tvrdé na menší nesrovnalosti, je to vlastně velmi energeticky náročné. Ať už dlaždice pod koly rámovaly tramvajové stopy, klouby nadjezdu nebo seriózních, několika centimetrů, výmolů, tělo bude zaručeno, že budou zachráněny před ničivými údery. Děkuji vám, musím říci nejen vynikající nastavení tlumiče nárazů, skromné, díky rozšířenému používání hliníkových, neosazených mas, ale také subframu nainstalovaného na gumových polštářích.
 

Pohodlné odpružení, zázračný automatický, tlumený řev turbo motoru a vynikající zvukovou izolaci rodí touhu jít daleko, daleko. A na rychlostní dálnici čtyři jako ještě více. Chcete -li zrychlit ze 100110 km/h, stačí jen stisknout plynový pedál trochu silnější. Klid a klid se zázračně kombinují s klidem při předávání nesrovnalostí, i když létají na 130. Ani děsivé nahromadění, žádné jízdné na stranu. Znatelný vytí větru olizující tělo zrcadel a nosných stojanů se objevuje pouze při 150160 km/h.
 

Na klikaté příměstské cestě bylo možné si všimnout další příjemné kvality A4. Obzvláště se rozřezával na zatáčku, seznámil jsem se s prací systému pro stabilizaci trajektorie rychlou, přesnou, i když ne vůbec děsivé kondenzace. ESP okamžitě snižuje hybnost, zpomaluje kola a Audi snadno zaujímá trajektorii označenou volantem. Linie mezi takovým krasobruslením a potížemi je však vždy velmi tenká. A ti, kteří chtějí takové hry neustále hrát, budou muset hodně studovat ze schopnosti cítit limit spojky kol s silnicí, aby se stroj zase zase nejen volant, ale také plynem. Už jste se naučili? Stačí jen snížit rychlost před zatáčkami. Limit, na kterém A4 ví, jak je bezpečně předepsat, je stále vyšší než u většiny automobilů.
 



... a bez nich
Mimochodem, ESP je vynikajícím asistentem na zasněženém vzestupu. Naše pohon předních kol A4 A4 v důsledku elektronického blokování diferenciálu (jedna ze složek stabilizačního systému) mi umožnila jít bez problémů na vzestupu, když byla levá kola na asfaltu a vpravo na ledové kůře.

Ale kdo vám řekl, že městské mladé dámy by měly být schopny měřit sněžení, jako jsou kolektivní farmářské mléko? Od A4 tedy není třeba očekávat žádné závažné všestranné schopnosti. Nízký přesah předního předního oddílu zahrnuje velmi přesné manévrování v obrubnících a vůli 135 mm (pro vyložené, oznámení, auta), která je třeba vyhnout kolejům, které zůstaly i s Lada.
 

I když jí nemůžete říkat úplně křehký, štíhlý. Motorský prostor, palivové vedení a všechny kmeny jsou uzavřeny plastu a hliníkové páky zadního zavěšení zespodu byly pokryty ocelovými listy, takže ani sedí na břiše, nebudou okamžitě fungovat.
 



Načteme kufry
Otevření kufru je obklopeno další pečetí. Prach je zaručeno, že nepronikne do čalounění vilu. Je také důležité, aby se zjevnou kompaktností držení sedanu neočekávaně prostorný. Je velmi hluboký 1100 mm. Ve tvaru se jedná o téměř správné paralelní vypuštěné, s hlubokými prostornými výklenky za kolovými oblouky. Pod víčkem jsou mezipaměti (ve zvýšeném stavu je snadné jej opravit plastovým háčkem).
 


 
Kromě sady tří kufrů v hlubokém kufru se může hodit pár tašek


Je škoda, že takové užitečné věci, jako je skládání a rozdělení v poměru 2/3 pohovky nebo poklop pro lyže, musí být objednány. A stojí, bohužel, ne levné. Staniční vůz je však nejlepší pro milovníky aktivního životního stylu.



 
Rozměry automobilu, mm
 
Rozměry salonu, mm


Bezpečnostní
Podle moderních standardů, čtyři hvězdy získané čtyřmi v testech EuronCap před pěti lety, je výsledek docela skromný. Ale v databázi 6 airbagů, aktivních omezení přední hlavy, pásy s předpínami a traumatickým sloupcem řízení. Pro příplatek bude nainstalován několik dalších postranních polštářů.
 

Je pravda, že bez placení za přední polštář bezpečnosti nemůžete na přední židli nainstalovat dětské sedadlo. Dětské zámky zadních dveří a elektrických oken, stejně jako úchyty isofixu, však nevyžadují příplatky.
 



Operace, služba
Poté, co si koupil drahý Audi a zaplatil za služby, bude mnohem více než majitel Ford nebo Opel. I když se může zdát, že při provozu čtyř je levnější než prestižní krajané. Ale to je, pokud vyhodnotíte doporučené ceny za to a náhradní díly. Poté, co jsme zavolali pět prodejců Moskvy (v Rusku je celkem 28), zjistili jsme, že plné náklady se například TO2 pohybují od 320 do 440 $. Tato čísla jsou již podobná těm, která vyžadují třídulku nebo třídu C. A abyste neztratili dvouletou záruku, budete se muset podívat na službu každých 15 tisíc km.
 

Ale když pojištění najdete příjemné zprávy: Tarify Autocasco je pouze 7,7%. Každý, kdo chce ušetřit peníze při nehodě, bude schopen studovat ceník pro části těla: Například nahrazení dveří malbou bude stát více než tisíc. např. A ještě před koncem záruční doby, nebuďte příliš líní na to, abyste provedli úplnou diagnózu pozastavení. Vzhledem k hojnosti hliníku pod dolní částí můžete ušetřit následné opravy.
 

Existují také výhody z velkých investic. Hlavní záruka mobility v celém Rusku. Díky ní máte právo počítat s naléhavou bezplatnou pomoc, včetně evakuace automobilu, i když se Audi zlomí daleko za kapitál.


 
Měli jsme rádi
 


Těsnění, které chrání motorový prostor kolem celého obvodu

Organizace místa pro nástroj kolem obvodu výklenku náhradníka

Hladká práce KP


Stejně jako:

hojnost v základně bezpečnostních systémů
dobrá manipulace a dynamika
velké rozsahy židle řidiče
snadná kontrola magické a klimatizace CD


 
Nelíbilo se nám to
 


Indikátor zámku dveří, který je venku špatně viditelný

Nevycenovaný letový komplexní kompartment

Páka parkovací brzdy spočívá na přední loketní opěrce


Stejně jako:

baterie
drsné při zavěšení nízkých rychlostí
vysoké náklady na mnoho zajímavých možností
zadní řada je na výšce blízko a nedostatečně široká dveře



 
 
Audi A4 1,8T Multitronic

obecná informace
 
Tělo (počet míst/dveří)
Sedan (5/4)
 
Vybavená hmota, kg
1450
 
Kompletní hmota, kg
1940
 
Rychlost, km/h
223
 
Zrychlení 0-100 km/h, s
8.6
 

Spotřeba paliva, L/100 km dálnice/město
6.4/11.4
 

Dodávka paliva, l
63
 

Motor
 
Umístění
Přední část touhy touží
 
Design
benzín, čtyřválcový, v pořádku se dvěma horními distribucemi a přeplňovacími prostředky
 
Počet ventilů na válec
4
 
Průměr. válec x pístový úder, mm
81x86.4
 
Pracovní objem, SMZ
1781
 
Power, L.S. při RPM
163/5700
 
Točivý moment, KGSM při RPM
23/1950
 

Podvozek
 
Pohonná jednotka
Na předních kolech
 
Přenos
Stojící variator s možností výběru sazeb rychlostního stupně od 0,38 do 2,38
 
Číslo zařízení hlavního páru
6.0
 
Suspenze:
Nezávislý, jaro se stabilizátory výčitky
 
přední
čtyři -leaf
 
za
Mollycent
 
Řízení
typ stojanu se zesilovačem
 
Brzdy
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
255/55 R16
 

Auto
od 0,24 $/km
 
Ceny za náhradní díly a pak, tře.

To1 (15 000 km) 950
To2 (30 000 km) 3000
TO3 (45 000 km) 950
To4 (60 000 km) 5850
Olejový filtr 357
Vzduchový filtr 901
Zapalovací svíčka (1 ks) 334
Přední pás s válci 6221
Plesované brzdy vpředu a zadní 4397
Špička tahu řízení 2625
Řízení Rack 47 328
Absordér/zadní nárazník 5989/7291
Přední/zadní křídlo 8704/7096
Hood 14 124
Přední dveře 14 292
Zadní dveře 13 222
Sestava předního nárazníku 28 922
Sestava zadního nárazníku 26160
Čelní sklo 9436
Boční sklo (přední) 1559
Shromáždění Farah 9558
Sestava zadní lampy 4862
 
    
Rozhodli jsme se:

A4 není jen obrázek, ale také pohodlné, rychlé auto s ušlechtilým povrchem, vynikající v hladkosti pracovního přenosu a dobré manipulace. Není to však levné. A v obsahu je silnice. Ale tato dívka je opravdu z vysoké společnosti.
 

Alexey Sergeev, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [07/2006]