Testovací disk Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Vývoj

Nedávno několik výrobců automobilů okamžitě spustilo na prodeji modely s jasným designem ultramodium například stejného nového brouka nebo PT Cruiser. Ale bez ohledu na to, jak se takové automobily zpočátku používají, poptávka po nich není příliš dlouhá.


Dominantní trend v automobilovém průmyslu zůstává vývojem. A nový model Audi A4, který debutoval v Paříži a je již prodáván v Evropě, je pouze příkladem evolučního přístupu k návrhu. Auto je určeno pro ty, jejichž vkus se extrémně mění. Navíc tvůrci to navíc s potěšením zdůrazňují.


Záměrně jsme upřednostňovali netrpělivý design. Chtěli jsme si být jisti, že nový A4 přiláká co nejvíce kupujících a bude žít po dlouhou dobu. A módní modely se obvykle rychle stanou zastaralými, uvedl předseda představenstva Audi Franze Josepha Pefgena.


Návrh automobilu ve skutečnosti neobsahuje nic radikálu. Navenek se zdá, že A4 je mírně sníženou verzí většího sedanu A6. A v podvozku mají hodně společného. Vývojáři však tvrdí, že stroj je zcela nový a jeho platforma se nepoužívá v žádném jiném voze Volkswagen Car (Passat je založen na předchozí generaci A4 platformě).


Před zahájením práce na novém modelu provedli rozhovor majitelů Audi A4. Ukázalo se, že by chtěli získat auto s prostornějším salonem a pohodlnějším. No, pokud chcete ...


Auto rostlo 67 mm dlouhé a široké 33 mm. Rozvor byl také tlačen o 35 mm na docela slušné 2650 m. Kabina se zvýšila o délku o 32 mm a byla se širší v ramenou (11 mm) a loktech (17 mm vpředu a 29 mm vzadu). Místo nad hlavou se zvýšilo (15 mm). Nohy pro nohy zadních cestujících zvětšily délku o 41 mm podle Pefgenu, nový Audi A4 je nejprostornější ve své třídě.


Kmen se také zvětšil (445 l) a vzdálenost mezi oblouky kol až 1000 mm.


Nové auto je nejen prostorné, ale také mnohem bezpečnější než jeho předchůdce. Tělo je o 45% tvrdší a to navzdory skutečnosti, že mnoho z jejích prvků je vyrobeno z materiálů ze slitin. Některé prvky zavěšení jsou také vyrobeny ze slitiny hliníku. Subrámy jsou posíleny, což umožnilo zlepšit kontrolovatelnost a zvukovou izolaci.


A4 poskytuje širokou škálu benzínových a dieselových motorů, 4- i 6-válců. Některé z nich na tomto modelu nebyly dříve použity, například nejsilnější 3 L V6 s pěti ventily na válec, vyvíjející se 220 HP. Oba 300 nm, nebo 2 1 4-válcový motor s hliníkovou jednotkou s kapacitou 130 HP. Tříborový motor rozptyluje auto (s pohonem předních kol a 5stupňovou mechanikou) až 245 km/h až stovky po dobu 6,9 sekundy. (S motorem 2 l 212 km/h a 9,9 s)


Všechny motory jsou ekonomičtější než jejich předchůdci. Zvědavý detail: Objem nádrže je zvýšen na 70 litrů a nyní může řidič vozu s motorem nafty řídit bez doplňování až 1300 kilometrů.


Společně se standardní možností pohonu předních kol, bude vytvořena verze s konstantním pohonem plného kola Quattro. Přenos na výběr: pět nebo šestistupňový mechanický. Kromě toho je nejprve navržena automatická multitronická přenos pro modifikaci s pohonem předních kol jako možnosti. (Společnost nedává podrobnosti, hlásí pouze to, že se jedná o jedinečný nezodpovědný přenos, který může přenášet točivý moment na 310 nm a pracovat i s nejsilnějším rozsahem 3 L V6. Zároveň se uvádí, že dynamické vlastnosti A4 jsou ještě vyšší než u mechanické krabice.)


Salon je zcela aktualizován, stal se ještě ergonomičtějším a řidič, podle inženýrů, by se v něm měl cítit, jako ve třídě, který je ušilý měřením. Čáry bočních panelů dveří, plynule tekoucí do centrálního panelu, vizuálně vejdou řidiče a spolujezdce, což zvyšuje pocit pohodlí. Účinek je zhoršen neobvykle vysokým umístěním pasu.


Pasivní bezpečnost také dosáhla nové kvalitativní úrovně. Ve všech úrovních obložení je poskytován systém záclonových záclon, který pokrývá oblast zepředu k centrálním stojanům v případě nehody. Kromě toho jsou přední polštáře vybaveny elektronickými senzory, které určují provozní režim v závislosti na závažnosti kolize.


V roce 1999 poskytoval prodej Audi A4 asi třetinu příjmů společnosti. Podle výpočtů jejího vedení by nová generace měla být ještě úspěšnější.
 
Dmitrij Polikarpov
 

Zdroj: Motor Magazine [leden-únor 2001]