Testovací jednotka Audi A1 Sportback od: Hatchback 2010

Testovací jednotka AUDI A1: Místo pro cestující s dětmi

To je věřil, že Audi A1 Auto žena, kompaktní a levné. Kolesa.ru Portal se rozhodl zkontrolovat tyto stereotypy a zároveň pochopit, které poloompaktní je vhodné více; Odhadnout rozměry stroje, pokud jde o ztrátu prostopostalosti a umístit všechny body nad ním v levné slovo

Test č. 1 Finanční
O ceně. Minimální částka tím, že stanoví, která může být vlastníkem Audi A1, 799 000 rublů. V době zkoušky u prodejce, jehož auto jsme se dostali k testu, propagace probíhala: několik aut bylo prodáno za speciální cenu 907 000 rublů. Tato částka byla oceněna verzí, které měly mimo jiné automatickou převodovku přenosu S-tronic, přední a boční airbagy, systém ESP (spojené s jinými ABS, EBV, ASR a EDS Active Active), klimatizace, přední sedadla topení , přední elektrická okna a elektroskala, start-stopový systém (automaticky zamíchal motor v dopravních zácpách), audio systém.

Naše zkušební auto stojí ještě více - 1 200 000 rublů s trochou. Jeho, kromě výše popsaného výše, rozlišuje přítomnost: zadní elektrická stanice, klimatizace, poklop ve střeše, sportovní kožený volant, systémy navigace MMI navigace plus s zatahovacím obrazovkami a navigačním systémem Ano, není vhodné. Mimochodem, ve stejný den jsme si vzali testovací Sedan D-Class Suzuki Kizashi, který také stálo stejný. Ale koneckonců, na prémii: cenově dostupnější auta stejných technických a geometrických parametrů nemají většinu nástrojů, které jsou v první řadě.

Test č. 2 Road-Snow
A1 kompaktní nejen venku. Přední cestující a řidič si stěžují přesně ne, co. Dokonale jsem vstal, dokonce dost délky volantu, často postrádá, ale nebudu závidět zadní cestující. Pouze děti budou moci pohodlně sedět za vysokým řidičem. Ale mohou? O tom později

Audi A1 je velmi dobrá izolace hluku. Stále by to! Vykřikejte vás, protože v prémiových vozech by měl být tento ukazatel na nejvyšší úrovni. Ale pro srovnání, model A3 kola kola již nejsou hlasitější. Proto je první je perfektně oddělena od hluku silnic i pro jeho prémiovou úroveň.

Zasněžené Petersburg dobré škole života, oddělující mouchy z Kitletu a rozšiřování v nezkušených a pestrá řidiči na svých místech. Bylo to strašně zvědavé, jak daleko bude pana hatchback schopna přijít daleko od nečistých městských ulic a nádvoří, ještě neznáme s lopatou školení.

Zpočátku se Audi zúčastnil svědomí: Zkouška ZSD a malého segmentu kruhového silnice byl dokonale předán. Třecí zimní pneumatiky na sněhu byly stále horší než poseté, nicméně, průměr byl jediným místem naší cestou, kde byla technika sklizně stejná

Jízda jasně červené auto na sněhu je snadno, zajímavé a co je nejdůležitější. A v tomto ohledu je obtížné nazvat ženám, protože potěšení z podvozku odezvy blesku na rotaci volantu je unisex, pokud neřekne muže.

Servotronický zesilovač řízení změní citlivost v závislosti na rychlosti, ale s jakýmkoliv scénářem bude auto poslušné a přesune čas, kde potřebuje řidiče. Dokonce i sněhová kaše se nezastaví, a naopak, je to tlak HP na plynu, protože pouze tedy pohonem předního kola A1 (Jedná se jedná o jediný model Audi, který není k dispozici s pohonem plného kola Quattro) Drift, pokud nečeká na intervenci stabilizačního systému, ochranné auto je již se základní konfigurací.

Ale stálo za to zaznamenat silnici, ne na silnici, ale na přilehlém území, naplněné 15-20 centimetrovým sněhem, jako je Audi Sel. Když byly přední kola odtržena z tuhého povrchu, byl stabilizační systém zploštělý a odmítl nás vytáhnout na asfaltu. Kolegové pomohli, sotva kývání schodového tělesa, protože A1 se stoupala z nečekaného pasti.

Pár slov o elektrárně. Motor 1.4 se dvěma turbíny odlišného tlaku, příjemně urychluje malého poklopu a řidič bude cítit každý metr na SQ.SEKUND.

Test č. 3 Žena
Můžete nekonečně dohadovat o tom, co považovat za ženské auto. Nepochybně, A1 jako mnoho dám. Ale kolik je takové auto? A pokud žena potřebuje jezdit někde s dítětem (a ne s jedním), bude malý salon Audi ubytovat vše?
Takže, Seznamte se: Lena Designer, pohony na Subaru Forester.
Její kouzelné děti Miron (výška 125 cm) a Mila (100 cm výšky).

Úkol je jednoduchý, a to nemusí být velmi jednoduchý: vytvořit dětské židličky pokud možno v co nejkratším čase (pro lidi, sníh a vítr nejsou nadšeni), sednout si v nich, a pak se snažit vyhovět sami. Snažíme se!

S první židli (mil) obtíže. Je vysoký a nechce, aby se vešly ve svislém směru.


Snažíme se nejprve dát na stranu, a pak ji tak, jak má. Ukazuje se, i když ne bez problémů.


Nyní předseda Mirone zde vše by mělo být jednodušší, je menší. Tento problém je vyřešen v době kratší než jedna minuta.


Otázka, jak se závod někoho jiného se stává rétorickou.


Nyní děti. Miron leze na své místo snadno, i když bez radosti.


Více pár minut a mila na místě. A možná i posezení u řidiče, chat s nohama.


Zbývá usednout za volant své matky se ukáže snadno.

Komentář Lena: Překvapivě, ale to obecně, jsme se nacházejí velmi malý psací stroj bez větších problémů. Instalace židle v třídveřové auto - lekci, samozřejmě, že ne z plic, ale to nemusí dělat každý den. Děti seděl na zadním Šťastný bez problémů. Ano, a místa v autě se ukázalo být dost.

Obecně lze říci, opravdu se mi to líbilo. Existuje jen obává, že letos v zimě na tento vůz nebude jezdit na těchto komunikacích.

Celkem: pouze část původních abstraktů byly potvrzeny testováním Kolesa.ru. Ženy A1 opravdu rád, ale muž, který se ukázal být za jeho volant nebyl menší než potěšení z jízdy v zimě inteligentní pohon předních kol kompaktu. Ale o kompaktnosti zde 100% hit; Audi A1 je pohodlné parkování, snadno ovladatelný na autech naložených ulicích, ale není to snadné použití jako dopravu pro velké společnosti. Skutečnost, že A-Prvním z nich je auto není příliš levné. Ale skutečnost, že radost stojí za to, si můžete být jisti.

Líbilo se nám v Audi A1
Dynamika, manipulace, ergonomie, komfort

Se nám nelíbí v Audi A1
Cena, Průchodnost

Audi A1 konkurenti na ruském trhu
Citroen DS3.
Mini Cooper S.


Děkujeme Audi centru Petrohradu za poskytnutou auta
 

Přidal: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin







 

Zdroj: Časopis "kolo" [November 2010]