Boční kolize s autem (6,9 bodu) as poštou (7,5 bodu)
Automobil
Pilíř
Hlava airbag
ano
Prsní airbag
ano
Zezadu (páteře) (body)
Popis židle
Sport, úprava ve 4 pozicích
Typ opěrky hlavy
pasivní
Geometrické hodnocení
0,1
Test
- Silný kop
2,7
- střední tyčinka
2
- slabá stávka
2,3
Cestujících dětí. Společné skóre 39 | 79%
Dítě do 18 měsíců
Zárubní židle
Britax Romer Baby Safe Isofix Plus
Přední konec
Nouzová skupina
0, 0+
Hnutí hlavy vpřed
chráněný
Umístění
obličej
Zrychlení hlavy
maximální hodnocení
Upevnění
Isofix upevnění
Zatížení hrudníku
maximální hodnocení
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
11,9
Fixace hlavy
chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
max. Hodnocení
Vyhodnocení upevnění
2
Dítě starší než 3 roky
Zárubní židle
Britax Romer Duo Plus
Přední konec
Nouzová skupina
1
Hnutí hlavy vpřed
chráněný
Umístění
tvář dopředu
Zrychlení hlavy
maximální hodnocení
Upevnění
Isofix upevnění
Zatížení hrudníku
maximální hodnocení
Side Strike.
Vyhodnocení ochrany
12
Fixace hlavy
chráněný
Značení odhadu
4
Zrychlení hlavy
max. Hodnocení
Vyhodnocení upevnění
2
Hodnocení auta
3
Prevence airbagu Varování
nestabilní piktogram na centrálním stojanu
Chodci. Společné skóre 18 | 49% zákona. Bezpečnostní společné skóre 6 | 86%
- Pokuta
- Dobrý
- Uspokojivý
Omezovač rychlosti
- 0, není k dispozici
Kurz stability (ESC)
3
Signalizace bezdomových bezpečnostních pásů
3 Informátor: Řidič, přední cestující a zadní cestující
Hlava
11,6
Hip oblast
0,2
Nohy
6
Ochrana cestujících dospělých:
S čelním úderem se interiér cestujících zachoval integritu. Analýza svědectví senzorů manekýn ukázala dobrou ochranu kolen a boků řidiče a cestujícího předního sedadla. Další testy ukázaly podobnou úroveň bezpečnosti pro cestující různé komplexy a sedí v různých pozicích. V boční kolizi o překrytí, komprese žeber figuríny ukázala kritickou úroveň ochrany prsu, navzdory přítomnosti hrudního airbagu. Nicméně, v boční kolizi s pilíři, který je považován za nebezpečnější než boční rána do překrytí, může být úroveň ochrany považována za přijatelnou. Ochrana proti poranění cervikální páteře v případě kolize zad byla odhadnuta jako limit.
Bezpečnost dětí cestujících
Na základě svědectví manekýnových senzorů po průchodu dynamických testů, A1 skóroval maximální počet ochranných bodů poskytovaných 3letým cestujícím. Hlava hlavy tříletého a 18 měsíců figuríny nebyla příliš silná s čelním nárazem a s boční hlavou byly udržovány v sedadlech. Airbag předního spolujezdce může být zakázáno nastavit dětskou židli "proti směru pohybu" na toto místo, ale informace poskytnuté řidičem vzhledem k stavu airbagu nejsou dostatečně jasné a nesplňují požadavky Euro NCAP.
Ochrana chodců
Nárazník skóroval maximální počet bodů, což je dobré pro chodce. Zbývající části kapoty prošly zkouškou spíše slabě, přední okraj kapoty skóroval 0,2 bodu, zbytek kapoty ukázal průměrné výsledky.
Ochrana chodců
Systém stability kurzu (ESC) je součástí základní konfigurace. Signalizační zařízení nespravedelných bezpečnostních pásů jsou vybavena předními a zadními sedadly a zahrnuje také základní svazek a plně splňují požadavky Euro NCAP, proto je odměněno maximálními body.
