Testovací jednotka Audi A1 Sportback od roku 2010 Hatchback

Audi A1: Dlouhý test. První dojmy

Seznam našich experimentálních králíků pro dlouhé testy byl nedávno doplněn pomocí hatchbacku Audi A1. Proč jsme vzali A1 z sestavy Audi? Stylový kompaktní screening se dosud nestal zmateným na ulicích ruských měst, navíc je to nejdostupnější nové auto s prsteny na mřížce radiátoru (pokud o Audi můžete vůbec říci). Podrobně o samotném A1 lze číst v materiálu s loňskou evropskou prezentací, ale více jsme se zajímali o skutečné provozní podmínky. Jak to terárium vezme z moskevských dopravních toků? Jak se bude chovat pozastavení na našich silnicích a motoru TFSI, nikoli nejkvalitnější benzín? Abychom to zjistili, máme ve společnosti pár měsíců s Audi A1.


Poprvé jsme se setkali s Audi A1 před rokem na evropské prezentaci nové položky. Nyní máme k dispozici mnohem více času, abychom identifikovali všechny nuance provozu jednoho

V ruské reklamní kampani se A1 nazývá nejodvážnější Audi. Hlasité prohlášení, které pravděpodobně způsobuje úsměv a nedorozumění u některých obyvatel spacích oblastí, které vlastní černé sedany A6 nebo A8 Shaggy let. Stejně jako auto může mít velikost dámské kabelky takový epithet. Pro samotnou společnost je však vydání A1 opravdu odvážným krokem. Co jsou přinejmenším kontrastní střešní nosiče, malované v našem případě ve stříbrném kovovém! Nefunkční pro vzorek Audi v polovině 90. let.


16palcová kola jsou plus pro naše rozbité silnice, ale mínus z pohledu designu. Možná by 17. bude vypadat organičtěji

Navíc je potěšitelné, že tvůrci nesledovali cestu hlavních konkurentů z Mini, aktivně působící retro-MIJ. Venku je A1 přesně vnímán členem velké rodiny Audi. A již přináší funkce budoucích modelů. Například mřížka radiátoru se sečeněnými horními úhly bude podobná v nové generaci A3 a již se chlubí na nose crossoveru Q3. Nebo velkolepá světla v předních světlometech a nahrazující obvyklé proužky LED dioda. Brzy se také stanou identifikační známkou Audi.


Při nákupu A1 se nevzdávejte na světlometech Bixenon (+ 48 347 rublů). Kromě krásného světlometu se s nimi objevují světlá světla světla

Taková mimikry se stala neočekávaným bonusem, umožňuje malým třem door cítit mnohem sebevědomější v ulicích hlavního města, kde je stále platné pouze jedno pravidlo: kdo je silnější, projde jako první. Mezi divochy emblémů Audi poskytují smažené světlomety a velká chromová mříže relativně klidnou existenci i v případě A1. Němci by věděli, kolik ruských dám si zachránilo nervy, takže A1 podobně jako Real Audi

Proč dámy? Jmenovitě spravedlivý sex se nejčastěji vyskytuje na silnicích, které řídí Audi. V každém případě jsem se nikdy nesetkal s mužem po celou dobu. Možná jsou ženy přitahovány jen vážným vzhledem? Nebo je to jen touha koupit si prémiové segmentové auto, které přítel nemá? Ano, ano, naznačuji Mini.


Fotografie nepředává pocit uvnitř A1. Kvalita, kvalita a kvalita znovu! Na rozdíl od BMW, která může experimentovat s mini značkou, si Audi nemohl dovolit riskovat vydělaný obraz tvůrců vynikajících interiérů. Existuje jen velmi málo částí sjednocených s jinými modely obavy

Tvrdit, že to vypadá zajímavější A1 nebo mini, nebudeme to, je to otázka vkusu. Ale tam, kde Audi bije Brity na místě, je uvnitř. Konečně! Nakonec alespoň někdo vytvořil kompaktní auto, kde uvnitř necítíte toto úplné úspory na každé maličkosti. Interiér A1 v kvalitě materiálů a detailů může argumentovat nejen s A3, ale se staršími modely A4 a A5! Kromě toho je izolace šumu pro tento segment velmi dobře vynikající uvnitř.


Nejjasnější detaily jsou samozřejmě deflektory ventilačního systému (můžete si objednat jednu ze sedmi variací jejich barvy) a kulaté hliníkové podnebí a zvukové systémy. Otočení je, pocit bezpečného hradu jistě vzniká výjimečně přesný pohyb, doprovázený lahodnými kliknutími a žádným odporem. Třída! Kontrola klimatizace zde není oddělená, ale je to nutné v tak malém autě? Zařízení s bílým červeným podsvícením jsou velkolepá a dobře čtená. Každopádně v salonu A1 opravdu není nic, na co by si stěžoval. Volant je velmi pohodlný, odkládací kompartment, i když je malý, je uzamčen. Neexistují žádné stížnosti na 6,5palcový displej na předním panelu. Navíc se skládá. Pravda, ručně

Obecně platí, že při jízdě A1 se cítíte v Real Audi, bez jakýchkoli slev na velikost. Ale za to samozřejmě musíte zaplatit. Peníze. Hodně peněz. Základní atrakce A1 s přeplňovaným motorem 1,2 litru (86 koní) a mechanickým kontrolním bodem bude stát nejméně 807 800 rublů. Porovnání třídveřového A3 s 105 koňskými výkony stejných 1,2 nákladů z 898 400 rublů. Mini jeden s 98 koňskými výkony 1,6 je výrazně levnější ze 730 tisíc rublů. Je pravda, že Mini v základně podle tradice Backwood na ruském trhu nemá ani klimatizaci (a je k dispozici za působivý příplatek 52 tisíc!).


Sedadla však nezpůsobila žádné emoce. Jednoduché, pohodlné, ale osobně nemám dostatečnou vedlejší podporu. Nejen řidič, ale také přední spolujezdce má úpravu bederní podpory a výšku židle. Zadní pohovka je dvojitá. Zázrak se nestal, tři z nich tam nejsou dostatek místa a kdokoli může jen stěží sedět na držácích pohárů. Nohy jsou dostačující, ale za předpokladu, že cestující není vyšší než průměrná výška

Zajímavější možnost A1 atrakce 1.4 TFSI (122 HP). Je to jen třicet tisíc dražších (836 900 rublů), ale je již vybaven šesti, ne pětistupňovou mechanikou. Přímý konkurent Mini Cooper (1.6, 122 HP) již není tak atraktivním nákupem pro 800 tisíc, kupující opět obdrží minic bez klimatizace a vytápění sedadel (v Audi A1 je zahrnuto do základního vybavení jakákoli verze).


1,4 -litrový turbo motor se těší s dobrou trakcí a dobrým zvukem (i když druhá zásluha výfukového systému). Motory rodiny FSI/TFSI jsou známé svou láskou k motorovému oleji, ale ještě jsme ho nemuseli přidat (vzali jsme auto s kilometrem 9 tisíc kilometrů). Kapota je držena důrazem na plyn i zde se Němci neodvážili zachránit. Baterie se přenáší do kufru pro nejlepší vzpírání

122 koňských sil A1 lze objednat pomocí sedmistupňového robota S Tronic, v tomto případě se cena zvýší na 907 900 rublů a v bohatším výkonu takové A1 vytáhne téměř milion (991 900 r)! Navíc si můžete zakoupit takové Audi pouze s dalšími možnostmi pro sportovní sedadla, zvukovým systémem, 16palcovými koly, velkým barevným displejem a navigačním systémem zvyšuje cenu na 1 138 247 rublů.

Náš stroj, namalovaný kovovým s kontrastními stojany, má také světlomety Bixenon, hudbu s 10 reproduktory a subwooferem, senzory světla a deště, senzory zadních parkovacích míst, kontrola klimatu, automaticky zakryté zrcadlo salonu a tkáňové koberečky a odhaduje se již na 1 258 020 rublů. Není špatné! Je jen potěšeno, že podobně vybavený Mini Cooper s automatickým strojem nebude levnější (1 273 400 R) a 125 koňských sil Audi A3 1,4 TFSI nebo BMW 116i (116 HP) bude ještě dražší ve stejné konfiguraci.

Ale Audi A1 se může pochlubit velmi příjemnou dynamikou. Relativně malá hmotnost (1200 kg) a značný točivý moment (200 N ∙ m, k dispozici v rozmezí 1500-4000 ot/min) v kombinaci s svižným robotem, umožňují, aby se zrychlil na stovky za 8,9 sekundy a dosáhl 203 km/h. Mimochodem, ukázalo se docela rychle, že operační režim S Tronic do značné míry mění povahu pohybu na Audi A1 v zchátralém moskevském proudu. Ne bez stížností na sedmibodovou krabici. Přestože jsme však příliš necestovali, abychom podrobně mluvili o všech vlastnostech chování A1 na našich silnicích. To se stane tématem následující publikace.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Zdroj: Auto.mail.ru