Testovací jednotka Alfa Romeo 159 Od roku 2005 Sedan

Všechny fotografie Alfa Romeo 159 Od roku 2005

Testovací jednotka Alfa Romeo 159: Poznámky z minulosti

Kolesa.ru portál s potěšením a nostalgií stráveným časem ve společnosti již není mladý, ale všechny stejné krásné italské, připomínající dobré staré časy a sítě na upevnění sportovního ducha Alfa Romeo.

Navzdory důležitosti akce byl návrat Alfa Romeo do Ruska velmi tichý. Můžete dokonce říci, nepozorovaně. Bez patchů a hlasitými prohlášeními, v dlouhodobém malém prodejci automobilů na jednom z centrálních ulic St. Petersburg, se znovu chytil oheň.

Pravděpodobně je to správné. Koneckonců, kromě skutečnosti oficiálního návratu, stále není nic, o čem se chystá: Jeden salon a pár modelů. Vše ostatní plány, plány, plány

Ale mám zvláštní postoj k alfa. Jednou, téměř náhodou jsem se ukázal být vlastníkem Alfa Romeo 33 Sample 1991. Kromě toho bylo správné pro Alfa Romeo z jasně červené a nejmocnějším motorem z protilehlého 1,7-litrového motoru s kapacitou 132 koňských sil. Jak pěkné bylo jet takovým autem rychle, citlivým a hazardem! Ne marný v Itálii sám, tento model nazvaný Ferrari pro chudé. Tak vyzvednout testovací auto, které jsem šel s očekáváním něčeho příjemného a nostalgického.

Alfa Romeo 159, samozřejmě, není novinka. Objeví se v roce 2005, dnes je tento model vlastně důchodce. Nicméně, jedinečný styl Maestro Georgetto, Jidjaro, stále se otočí kolem kolemjdoucího a kývl sousedy v toku, který souhlasně kývl k italskému sedanu. Ačkoli firemní barva stále postrádá naše tmavé, šedo-modré 159. slouží se syrovým asfaltem poctivosti St. Petersburg, ale až do doby, než to změní dravého vzhledu osmi čoček optiky hlavy.

Salon je skutečná dovolená pro znalce Quore Sportivo, sportovního ducha. Torpédo nasadil řidiči; Ideální ve formě volantu se třemi tenkými pletacími jehly je téměř stejná jako na modelech a deseti, a dvaceti lety; Menší zařízení jsou odstraněna do šálků na středové konzole a jsou viditelná výhradně řidiči a šipky hlavních spotřebičů vypadají přísně dolů. Interiér je navíc vyroben všude od kvalitních a drahých materiálů.

Ačkoli obdivovat alfa může být nekonečně dlouhý, diskutovat o každém detailu, nebudu čekat, až vyzkoušet hořící italský v podnikání. Vzpomínám si na můj alfa romeo 33 zapalovací zámek na levé straně volantu, jako v Porsche. V 159. místě je na známějším místě, vpravo. A ve všech zákonech moderního automobilového módu je konektor pro klíčový řetězový-imobilizér a tlačítko start / stop.

Probuzení 185 koní z druhého dotek na klíč spuštění Žádný z posezení v kabině pravděpodobně nevšimne. S výjimkou, samozřejmě řidič, který je v rozpacích, který ztratil centrum, šipka tachometru. Izolace hluku ve výšce. Dokonce i hrací plyn se odráží ve vzdáleném a sotva zvukovém zvuku čtyř válců 2,2 litrového motoru. Ale pro opravdové znalci Alfovova zvuku je to spíše nedostatek.

Skutečnost je, že Alfa Romeo 159 považuje za globální model, který navrhl nejen pro fanoušky značky, který vlastně soustředil v Itálii, ale také na celém evropském trhu, a zejména největší německy.

A německé rozpočty jsou zvyklí, aby se cítili v autě, nejprve, pohodlí, stabilitu a bezpečnost. A nejsilnější ochutnávka hlavního peněžního sáčku Evropy, Milanians musel jít na některé oběti.

Vzpomínám si na dlouhou dobu zvyklý na nastavení alfa protopýrek, která jako skutečný závodní motor, až 3000 otáček, jsem odmítl vůbec, ale po ceněné číslici na tachoměru, jsem obdařil světelný 33-model S takovou dynamiku, kterou každá volná sekce silnice čekala na nebeskou Mannu.

A i když se motor 159th dosud podařilo konečně podporovat normy EURO-5, takové pocity ve velkém italském sedanu nejsou cítit. Ne, italština je dost z 185 sil, s důvěrně se urychluje a co je důležitější, je rozumné pro plynový pedál. Pouze měřeno. Bez světla. V němčině. Maze pocity přetaktování a přenosu. Alfa Romeo 159, z minulosti robotická šestistupňová s jednodílnou spojkou, která s intenzivním zrychlením, přepínáním, rozbije proud napájení, což způsobuje pauzu nepohodlí.

Klasický robot uprostřed nulových let byl právě v módě. Výhody mechanické boxové účinnosti a rychlosti sloučené s komfortem kontroly automaticky se zdá, že některé znělo reklamní slogany nového hybridního přenosu.

Jak ukázal příběh, design se neodůvodnil. Robot nedosáhla pohodlí klasického stroje a fanoušci mechaniky zůstali věrní svým preferencím. Průběh však nezastaví a dnes nahrazuje robotické přenosy předvoleb, který byl stále schopen kombinovat výhody obou typů kontrolního bodu.

Alfa Romeo 159 modernizace se bohužel nedotýkala. Spíše se dotkl, ale ne všechny verze. Hydromechanický automat je položen pouze nejmocnější alfa s motorovým motorem V6 a dieselovými motory, které nechtějí nosit v Rusku kvůli vysokým nákladům. A nákup auta za cenu dobra na milion na rukojeti, domácí zákazníci již nechtějí. Alternativa k italskému robotu je však stále obvyklým mechanickým přenosem, lze objednat, pokud vyhnete 45 koní z kapoty výběrem základní verze 159. s motorem 1.8.

Ale než Italové se obětovali, je manipulace. Nastavení podvozku jsou prostě skvělé. Ostré sportovní volant (od dorazu, dokud se zastaví pouze dva otáčky) je vybaveno skutečným hydraulickým zesilovačem. Po všech těchto umělých elektronických pilulkách, alfa odráží Branca nechce vyrábět z rukou.

Kromě toho se Italové pozastavení řidiče podařilo kombinovat s fenomenální hladkostí mrtvice. Uzamčené v tvrdé zimní sedmnáct-sedm pneumatikách, Alfa Romeo 159 bez decering vlaštovky a tramvajové kolejnice a pokládání policistů, takže překážky si nevšimly žádné fronty, ani i zadní cestující.

Od té doby jsme se nestali takovým zajímavým autem v našich rukou, nebylo to trápit ji a pravidla silnice a prostorová omezení města, že jsme se nestali a šli do závodní cesty v Promzone Shushara, Jediné zbývající po uzavření Nevského prstence, autodromu v Petrohradu. Ale o tom v dalším video materiálu!

Cena Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 se vrátil do Ruska v obou dostupných orgánech: sedan a vůz. Čtyřdokrátová verze může být vybrána s motorem 1,8 (140 HP) a mechanickou převodovkou ve špatné konfiguraci progrese pro 1,095,000 rublů nebo motorem 2,2 (185 hp) a robotickým vyselým přenosem prováděným výrazným, což bylo hodnoceno V 1 390 000 rublech.

Vůz ve stejném vybavení a se stejnými technickými charakteristikami bude stát 1,185 000 a 1 500 000 rublů.

Výběr portálu Kolesa.ru.
Volba je bohužel špatná. Od dvou orgánů si můžete vybrat libovolný: a sedan a vůz vypadat vynikající. Takže existuje věc nebo chuť nebo praktičnost. Ale volba dvou kombinací motorů a přenosů je obtížná. Na jedné straně je Alpha Romeo silnější, tím lépe. Na druhou stranu, pocit z výkonnějšího motoru kazí nejúspěšnější přenos.

A přesto doporučujeme obětovat dynamiku pro plnou kontrolu nad vozem, zejména proto, že hlavní alfa Romeo není stále vysokorychlostní charakteristika, ale bezkonkurenční kontrola. Ano, a cena 159. alfa s motorem 1.8 zůstává více či méně adekvátní.