Testovací jednotka Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
La Bella Macchina.
Mluvit o tom, co se mi líbí, je zároveň jednoduché a složité. Tam může být nadměrná nadšení, který často zasahuje pochopit skutečný stav věcí a musí být objektivní. Alfa Romeo 156 Sportwagon - právě takový případ. Sergej Ivanov. Zdá se mi, že je těžké najít člověka, který by nechtěl tohoto vozu. A tady nejsem subjektivní. Úsilí italských mistrů byly hodnoceny podle dosažených výsledků - Sedan Alfa Romeo 156 byl rozpoznán jako 1998 auta. Vůz je uvedeno letos v Ženevě na jeho základně nebyl vůbec schválením jedné z nejkrásnějších vozů modernity, v mnoha ohledech, které představují výsměch nad preferencemi masového spotřebitele. Jeden Umístění přední poznávací značky není ve středu stroje již vypadá jako zpěv veřejného vkusu. Je tam elegantně chybí klika zadních dveří? To, mimochodem, zdůrazňuje sportovní vozu - sedan je vizuálně tahem na kupé a Sportwagon - na vozu kupé.
V rozmezí od Alfy Romeo, jakmile už byl vůz - na základě modelu 133.. Zdá se, že jeho tvůrci se snažili rychle zapomenout na jejich vytvoření. Současný Sportwagen je úplně jiná záležitost. Návrháři vytvořili malý zázrak spojením do celé jedné trendu moderních forem a tradici Alfa Romeo. Jakékoli znalec značky budou říkat, že úzké štěrbiny kolem podpisu maskou vpředu - odkaz na Alfa Romeo závodní 30s, a kola s velkými kruhovými otvory se poprvé objevil na strojích z Milána v 60. letech. Alfa Romeo 156 Sportwagon nevypadá masivní a přehřátí - naopak, obraz to je elegantní a jednoduché. Podle mého názoru vůz navenek ještě zajímavější než sedan - jedna zadní dveře se vyplatí!
vozů Alfa Romeo vždy vyznačovaly sportovní akcent. Naše oddělení není nejsilnějším motorem, které se používají v 156. modelové řady. To je benzínový motor s pracovním objemem 1,8 litru s značkové zapalovací TWIN SPARK - dvě svíčky na válci. Motor se vyvíjí 144 hp 6500 ot./min., A je moment 169 nm na 3500 otáček. V bloku příčný motor běží manuální převodovka, pohon kol - vpředu.
Nyní suspenze. V přední - modifikovaná konstrukce na příčných páky s prodlouženým otočným pěst a příslušně posunuté podporu horní kulové. Pružina s koaxiálním tlumičem se opírá o spodní páce prostřednictvím zvadlých mezičlenu, jehož prostřednictvím se uskutečňuje. Zadní zavěšení je jako sedan (používá zcela nezávislá Macpherson) plus Nivomatic systému Nivomatic společnosti firmy Böge, který podporuje trvalé silniční lumen zadní nápravy, bez ohledu na pracovní zatížení kufru.
Sportwagon brzdy mírně překvapil. Tam jsou před a za žádné disky, a není nic divného, \u200b\u200bale přední část je pevná, bez vnitřní ventilací. Pravděpodobně na silnější modifikace jsou větrány.
S prací na motoru a prvky podvozku, máme stále se seznámit, ale zároveň se budeme zabývat interiéru. Přední dveře se otevře tradiční rukojeť z leštěného kovu. Otvor je dostatečně široká, a já se ocitnete v sedadle řidiče bez problémů. První věc, která přichází přes oči je centrální konzoly čelí řidiči, na kterém jsou tři kruhové stupnice analogových přístrojů pro Alfa Romeo. Hlavní atrakcí Torpedo je nedostatek kombinace zařízení v jeho obvyklém porozumění. Alfa Romeo 156 je zastoupena ve formě dvou samostatných hlavních porosty s kulatými váhy se nacházejí na stranách osy volantu. To je také výzva k tradicím před 40 lety, toto rozhodnutí bylo následně v řádu věcí.
Charakteristická pro interiéry Alfa Romeo Kolo deflektory zůstal jen na okrajích torpéda - pro foukání boční okna. Ve střední části, místo nich, něco jako tečka s úzkými bias-střílnami objevila na horní ploše.
Materiál Torpedo a čalounění dvířky s imitací šikmým prošíváním je velmi dobrá a stejně jako texturu podobá kůži. Je patrné, že Alfa Romeo začala věnovat větší pozornost kvalitě výroby. Docela nezvykle vzhled a pocit, potahové látky sedadel - vypadá to, že tvídu a dělá salon útulnější. Sedadla poskytují dobrou boční oporu. židle řidiče má dostatečný rozsah úprav, sloupek řízení je nastaven přes roh naklonění, zatímco volant není posetý dopředu, která se nachází na některých italských vozů a je obeznámen se řidiči klasické Žiguli.
Nemusel jsem jít do Alfa Romeo 156, ale slyšel jsem, že se tam nohy stadly v pedálech. Teď můžu říci, že to je obecně, ne tak. Trochu těsně pravá noha, někdy lpí na okraji centrální konzole a všechno ostatní je zcela normální. Úsilí na pedály nebylo nadměrné, poněkud pestré pedály spojky, ale ona je docela informativní. Accelerátor také umožňuje motorem dobře a přesně rozptýlit obrat, který je však charakteristický pro italská auta se sportovním charakterem.
Viditelnost sedadla řidiče ve směru není špatná, mírně úzká obrazová a silně nakloněná přední střešní stojany. Ale opačný recenzi ... Italští řidiči jsou často obviněni, že nevěnují pozornost tomu, co se děje za jejich autem. Italské zvyky budou napodobovat italské zvyky na Sportwagon - vůz jako-v žádném případě, kromě, sklenice pátých dveří je malé jak v šířce, tak výšce. Na zadní místech je to poměrně prostorné, i když další řidič a cestující sedí vpředu. Prostor pro nohy - jako v sedanu, nad hlavou - menší (v důsledku naklonění zadních dveří). Kufr nemůže volat čepici. Nejen, že jsou tam zadní suspenzní stojany, takže i otvor pátých dveří vypadá jako Hatchbanks. S plnou sadou cestujících je objem zavazadlového prostoru ještě menší než u sedanu. Ano, a se skládanými zadními sedadly Sportwagon poskytne tento ukazatel BMW turné nebo Audi A4 Avant. Ale to není problém - chladničky nenosí taková auta.
Zadní dveře díky vloženém hluboko do střešního závěsu stoupá velmi vysoko - usnadňuje nakládání. Obvyklá rukojeť je nepřítomná zezadu - eliminovaná z estetických úvah. Zaváděcí obrázek navíc křehčí příjemné a praktické věci. Mezi ně patří palubní síťová zásuvka, dvě krabice pro malé předměty a mřížka závěrky na způsobu (může být upevněna na stropě) oddělující cestující prostor z nákladu.
Pokračujeme do silniční části programu. Se startem motoru nebyly žádné problémy - můžete jít. Spínací pákový kurz se ukázal být relativně dlouhý a jasnost inkluzního opustí, aby byla žádoucí. Musel jsem se naučit dostat se s kontrolou nad převodovkou. Na takovém autě chci okamžitě jít rychle, ale s motorem 1,8 l (i když jste i s dvojitým zapalovacím systémem), bude muset tuto myšlenku opustit. Ostré otevření plynu nezpůsobuje bouřlivou odpověď - auto je jako něco čekání. Pro dynamickou jízdu je motor jasně nutný nebo auto váží menší. Dokonce i v nečinnosti je motor promyšlený - když se pokusíte hrát s otočením urychlovače. Charakteristika Motor se podobá turbo motoru, které obvykle začínají pracovat skutečně po 3000 revolucích. A pokud je neustále udržován v tónu pomocí převodovky (je to dobré, že neexistuje žádné automatické) a plynové pedály, pak Sportwagon odůvodňuje své jméno, což dokazuje úplně dynamickou jízdu doprovázenou příjemným rocutionem motoru.
Pro sebevědomý pohyb na zvýšených barvách jsou vyžadovány výkonné a spolehlivé brzdy. A v Alfa Romeo 156 Sportwagon v této konfiguraci jsou k dispozici. Velmi citlivý pedál s průměrem trvání průchodem umožňuje spolehlivě zpomalit auto a aplikovat to, co se nazývá závody předjíždění brzdění. Vyžaduje také dobrou manipulaci. Alfa ve výšce a tady. Volant s zesilovačem se stává výrazně ostřejším zvýšením rychlosti a umožňuje přesně vypočítat změny v trajektorii. Auto je dokonale poslouchat volant; Práce spolu s přesným plynem, můžete vytvořit malé zázraky na silnici. Dalším rozšiřujícím momentem je působení pozastavení z hlediska intenzity energie a hladkosti. Téměř každé nesrovnalosti silnic se s jistotou rozloží, což je doprovázeno pouze hučením, vibracím a náhodným stávkám (to však neznamená, že je nutné být odnesen překonáním městských překážek). Samozřejmě bych velmi rád věděl, jak se italská auta posledních problémů budou chovat s dlouhodobým provozem v našich podmínkách, protože pro jejich předchůdce, pověst rozmarné a nezletilé (FIAT 124, Zhiguli - ne počítání), Ale ne tolik. Můžeme jen přát, aby Alfa Romeo 156 Sportwagon šťastný osud v Rusku - pak mnoho bude moci obdivovat toto auto. Samozřejmě, že skutečně sportovní charakter se objeví ze strojů s výkonnějšími motory, ale i v této formě, Alfa Romeo 156 Sportwagon nezapůsobí na rukáv pro neuspěchané městské výlety a může být objednat pokojný řidič sám - zde je to dobře Vyvážený podvozek, ukazuje se, že je více. Stále můžete přidat: Milovníci nákladní dopravy ve velmi velkých velikostech, prosím, nebojte se.
