Testovací jednotka Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan
Sport pro líný
Alfa s kulometem? Anti-symbióza! Neschopnost objednat stroj? Nesmysl! A kde je cesta ven? Naučte mechaniku pracovat v automatickém režimu! Krém z automobilové komunity již využívají podobné schémata: Ferrari je F1, v Maserati Cambiocorsa. DaimlerChrysler přišel s Sequentronic, na BMW SMG. Alfa Romeo má podobný systém nazvaný Selesepeed, a je nabízen pro modely 147 a 156 s dvoulitrovými motory. Krása 156. je incredit a koneckonců, že je šest let! Kdysi dávno osvěžit vzhled auta, návrháři byli zachráněni: Jako skutečný mistrovský dílo, Alfa 156 nedokončí. Kreativní mouka skončila banální anti-fog transfer. Uvnitř se provádí mnohem více změn. Zpráva obnoveného interiéru vozu převyšuje starší model 166 a je schopen soutěžit s německými obchodními sedany za cenu dvakrát tři výše. Podívejte se na převodovku joysticku! Instalace klimatizační jednotky? Běžec! A vybavením auta ve výšce: Systém dynamické stabilizace, dvoumístné klimatizační instalace, šest polštářů a akustika bose je zahrnuta ve standardu.
Ale zpět do přenosu. Zde jsou dva režimy: plně automatické město a manuální, s kontrolou uvedeného joysticku nebo klíčů na volantu.
Neexistují žádné pedály spojky. Automatický režim je poměrně vhodný pro plazení v dopravních zácpách, nicméně, při řízení všech peněz, zpoždění přepínání a doprovodných tělesných klipů začnou dráždit. V části krabice můžete stručně zasáhnout výběrem přenosu (například před trhlinou vpřed), po kterém se Selespeed vrátí do režimu města. V srozumitelnějším manuálním režimu se snadno rozběhne, otevírací pedál plynu na okamžik před změnou přenosu. Selverspeed pracuje velmi rychle, rychleji než senzodrive Easytronic a Sitroen, ale pocit úplné kontroly, který je dán obvyklým mechanikem, přesto ne. Je obzvláště jasně pocit, když se pohybuje do nižšího přenosu před rychlou otáčkou. Aby bylo možné přesně předpovědět okamžik načítání předních kol, jsou nezbytné dlouhodobé tréninky. Manipulace s alfa fikcí! V kolonizovaném rozmezí, auto je měkký a blesk, ale stojí za to otočit volant o něco ostřejší a pro větší roh a 156. se ukáže být na nové trajektorii dříve, než si uvědomíte! Kromě toho je úroveň příčného urychlení taková, že je prostě nemožné udržet vertikální polohu těla! Ano, pro všechny tyto KAYF je placena hladkostí: Alfa pravidelně líčí všechny vady silničního provozu, ale stojí za to! Podobný smysl pro jednotu se strojem, vnímání jako pokračování sebe nedávno, zažil jsem jen kolo WRX STI a Mini Cooper.
A Selvespeed na jedné straně, to je provedení snu automatického Alfa Romeo. Na druhou stranu je nepravděpodobné, že by to bylo nejlepší, co si můžete vychutnat kouzlo italštiny v plném rozsahu.
Auto je poskytováno centrem-Sparz.
V době testu je vozidlo pojištěno Nasta-Center LLC.
Editory díky stadionu GUP. S.M. Kirova za pomoc při organizování natáčení.
Text: Leonid Klyueev
Foto: římský stunnin
