Test Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

koloraturní soprán

Ano, akustika inženýři dobře nudí, laděný do 156 výfukového systému Alfa Romeo. Řada dvoulitrový na čtyřech může být zabráněno.
Ať už naší vůli, budeme prodávat lístky za 156, jak, řekněme, u Montserrat Caballé. Tak jo shelma začne na výstup, je to jen stojí za to otočením klíče v zámku zapalování! Chinno, důležité a zároveň se nezbedných poznámkami. Představte si, že plakát: dnes! Koncert nepřekonatelnou Alfa Romeo. V programu sólové představení. Arias jsou prováděny ve všech rejstřících - od dvou do sedmi tisíc otáček. Pospíšit slyšet! Jsme si jisti, že fanoušci italského zpěváka by dal všechny vstupenky v jednom bodě.
Hvězda vypadá skvěle. Kola z lehkých slitin. Guma 205 / 60R16. Mlhovky. Full electrobacket, včetně, mimo jiné, vyhřívaný venkovní zpětná zrcátka. Bílá kožená sedadla. Klimatizace. Výška a úhel sklonu volantu, který poskytuje řidiči ke komfortní přistání a dokonalý vizuální kontrolu nad oběma nástroji štíty. Mimochodem, půlkruhové trumfy z otáčkoměrem a tachometrem velice podobají jeden kus oblečení pro ženy, a to zejména, když se podíváte na ně venku, přes čelní sklo.
V roce 1998, jsme již válcované podobné auto s menším motorem (1,6 litrů) a poté přezkoumala všechny nuance interiéru a exteriéru z 156.. Takže dnes se budeme soustředit pozornost na silnějším motorem.
Takže 155 hp dvoulitrový motor. Je tam hodně, nebo málo? Dotýkat se z místa. Mondering, že jedna a šest potřeba pečlivě posypeme před pustil do pedálu spojky, vezmeme plynový pedál. Otáčkoměr šipka lehce spěchá do tří tisíc otáček a auto, kyvné kola, odlomí. Svátostné se žene do hlavy. Opakuji cvičení na dvou s polovinou. Výsledek je stejný. Na jednom a půl. Lepší, ale auto ještě výhonky.
Experimenty s plynovým pedálem ukázaly: Pro plynule se začínají pohybovat, nechte spojku. Motor táhne téměř s volnoběhem. Chvályhodný. Provozování mechanismu distribuce plynu s fázovým variátorem, jak se říká, je zřejmý. Dobrý točivý moment na dno, obzvláště cenné v městské Sustroci, je jen to, že Alfa Romeo nestačí na naši první známost.
Nejrazil jsem poprvé a poměrně pomalé zrychlení automobilů. Pak se dostanete z ALFA ROMEO přijatelné a hlavní věc, která odpovídá své dynamice představy, motor musel být zkroucený na 4 tisíc revolucí. Pouze v tomto případě nebylo 156. zářil proti pozadí VAZ devět, nemluvě o zbytku zásahu.
Vybereme si místo s holým a plynem - na podlahu. Sto o druhé převodovce je vyměňováno po 9 sekundách po startu, kouř z pneumatik byl rozptýlen po 15 ° C a deset metrů stezka na asfaltu je zaplavena, možná přes týden. Skutečný vyzvednutí dvoulitrového motoru se ukázalo být i na téměř všech revolucích a začal se dvěma tisíci. Nyní je jasné, nároky na dynamiku ALFA ROMEO 156 neměly nic.
Ale tohle je to zmatené. Z nějakého důvodu je auto cítil. Někdy zmizí, že je ještě vyšší než ve skutečnosti. Dlouhodobě jsme přemýšleli, co je dát do zásluh, a nakonec přišel k poroditelnému názoru: akutní řízení. Soudce pro sebe. Chcete-li otočit řízené kola z jednoho extrémního bodu na druhou, potřebujete pouze dvě zatáčky volantu. Výhodně? Nepochybně, zejména ve městě. Bezpečně? Přirozeně. Koneckonců, dokonce i na nejchladnějším zatáčku, to nevznikne zachytit volantem. Bez určitého zvyku však i drobná odchylka volantu z normálu způsobuje auto s rovnou trajektorií. Zpravidla na jiných strojích se taková kvalita projevuje rychlostí nad 120 km / h a na 156. - již na 60 km / h. Proto pocit letu.
Brzdový pedál bude muset také zvyknout. Čím tlustší ochránce vaší boty, tím méně informativní. V ideálním případě je samozřejmě lepší jezdit naboso. Zdá se, že se dotkne náhodně palcem pravé nohy na brzdový pedál, a budete okamžitě rozmazat torpédo. A pokud to nebylo pro práci správného ABS, první kilometry naší cesty lze snadno vypočítat na brzdových trasách. O něco hodinu o hodinu později bylo možné přizpůsobit fungování brzdy, jejichž účinnost, jejichž jsem přestal být překvapen. Později, když jsem se přestěhoval do svých klasiků, uvědomil jsem si, že na čtyřech nejsou vůbec.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark je jedním z mála aut, které mají svůj vlastní charakter. Možná pár vykuknutí. To však neznamená, že auto je nepohodlné nebo nebezpečné. Naopak. Tam je folková značka: rostoucí charakter, tím lépe zaměstnanec. V tomto případě je prohlášení naprosto spravedlivé.
Specifikace Alfa Romeo 156 2,0 TS
Tělo je celé., Nesoucí, 4-dveře o počet míst, lidé. - 5 o Hmotnost obrubníku, kg - 1230 o plná hmotnost, kg - 1750 o Rozměry (délka / šířka / výška), mm - 4430/1745/1415 O bázi, mm - 2595 o Max. Rychlost, km / h - 216 o Čas přetaktování do 100 km / h, C - 8,6 o čítač. Spotřeba paliva, L / 100 km: (smíšený) - 10,2 O Motor - 4-válec., Inline; otrok. objem, cm3 - 1970; Power, HP. v min-1 - 155/6400; točivý moment, nm v min-1 - 191/3500; Power System - injekce O převodovky - 5-rychlost, srst. o Velikost pneumatiky: 205 / 60VR16 O Odpružení kola: Přední a zadní - nezávislý. o brzdy: přední - disk., Vent; Zadní - disk. o Řízení - s hydraulickým spínačem o Cena, $ - 25,000.
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Časopis 5 Wheel.