Zkušební pohon Alfa Romeo 156 1997 - 2003 Sedan

Láska vzorec

Konec roku je tradičně bohatý na soutěže. Pokud jsou však politici a krásy udělovány na konci roku odchozí, pak auto roku je vybráno předem.
Soutěž v roce 1998 v roce 1998 vyhrála italský obavy Fiat, který předložil žurnalistickému porotě porotě a novostem motorové show Frankfurt - Alfa Romeo 156.
Romeo Plus Juliet.
Ve fázi vývoje mělo auto jméno své vlastní - Julie a musel jít do série přesně pod tímto jménem. Ale v poslední fázi práce, člen koordinačního rady Fiat se týkal a voličového rozhodnutí zůstal pro stroj pouze index - 156. Poté bylo zjištěno, že autoři jednoduše zapomněli předvídat oblast pod číslem . V důsledku toho jsem musel přizpůsobit levou část nárazníku - pro Itálii, kde čísla se dvěma baleními cigaret nejsou příliš důležitá.
Scénář, scénář a znovu scénář je takový vzorec pro úspěch velkého Charlieho Chaplinu. Design, design a opět design - to je samozřejmě vzorec pro úspěch inženýrů a návrhářů Fiat.
Externě, Alfa Romeo není vůbec podobné ostatním moderním autům, jako je prsten vyrobený velkým faberge, není jako práce jeho nepochybně talentovaných studentů. Kromě kanonické krásy existuje individuální krása. Bude dobré popsat její formy, možná, profesionální historik umění, skočil do žonglování výrazů, hloubku perspektivy, dopadu motility na podvědomí a podobně.
Návrháři fiat kolo nebyly zděděny. Máme čtyřveřové sedan s výrazným sportovním formou. Ale tady je malý čárový kód - návrháři skryl rukojeť zadních dveří v okenním otvoru a přední rukojeť byla vyrobena ze stříbrného kovu, aby se obdely více. Externě, auto vypadá jako sportovní kupé, a dokonce i náš fotograf koupil na tomto triku, který pro svůj život v umění fotografoval mnoho aut, dokonce i nejvíce extravagantní a neobvyklé. Byl nesmírně překvapen, když objevil druhé dveře zcela normálních velikostí sedanů.
Čárový kód Dva je silný přední nárazník, který doslovně blokován v charakteristické mřížce chladiče ve tvaru Alfov V. Podobný kompozice v kombinaci s dlouhou kapotou a krátkým, ale vysoký kmen dává vše, co je vůz dravý-rychlý vzhled.
Od Alf do Omega
V portfoliu rostlin, šest různých motorů je čtyři benzín a dvě nafta. Nejslabší v rodině benzínu - objem 1,6 l as kapacitou 120 HP Nejvýkonnější je kapacita šestiválce 190 HP a 2,5 litrů. Na stroji je instalována pouze šestistupňová převodovka s takovým motorem, který vám plně umožňuje vychutnat si sportovní charakter Alfa Romeo. Všechny ostatní modely jsou vybaveny běžnou pětistupňovou skříňkou. Automatičtí inženýři ani neposkytli správně, že skutečný sportovec preferuje to s vlastními rukama.
Ale dělá skutečný sportovec dieselový motor? Může to velmi mnoho, protože na Alfa Romeo 156 jsou instalovány dva typy nových dieselových motorů, a možná nejprve první v Evropě, kteří riskovali, že nabízet naftový motor pro auto této třídy. Pro alfa 156 byly speciálně navrženy dieselové motory s přímým vstřikováním paliva, přeplňováním a mezichladičem. Výsledkem je, že nejmocnější pětiválcový motor je 2,4 litry a s kapacitou 136 HP Zrychluje auto do 203 km / h. Spusťte reproduktor také vypadá působivě - po dobu 9,5 sekundy. až 100 km / h Je to docela dobré pro motor traktoru.
Naneštěstí, dieselové motory v Rusku nepoužívají lásku a autopilot se podařilo vidět pouze nejslabší benzínový motor. Tiskové zprávy argumentují, že k dosažení většího výkonu při zachování ekonomiky, inženýři aplikovali zásadně nový injekční systém s proměnnou geometrií.
Nevěřte zvěsti! Normální lidské dyskle jsou maskovány za těmito koláčovými technickými frázemi! Říká se, že inženýři Alfa Romeo dělali tyto vtipy s injekčním systémem jedním cílem - dosáhnout speciálního pákového zvuku motoru. Stejně jako sportovní auta někde na závodech v Le Mana. Dobře ho řídili. Pokud je motor prakticky slyšitelný venku, pak když je kapota otevřená, zvuk je opravdu vážný - jako závodní auto, jen pár decibelů tišší.
Podobnost s vážným sportovním vybavením doplňuje autonomní systém hašení požáru - poprvé, naproti tomu na sériový stroj.
Nostalgie pro minulost
Říkají, v Evropě, replikary a vinobraní auta jsou v Evropě rychle zahrnuty. Není překvapující - všechna moderní auta jsou velmi podobná zevnitř jednoho do druhého, a rozdíly v interiéru a kombinací zařízení jsou minimalizovány. Posaďte se dolů, rychle se podívejte na pracovní prostor a snadno určit, co potřebujete vytáhnout tak, aby auto oživilo.
Ale staré auto, jako skutečný anglický gentleman, je vlastní přísnou eleganci a individualitu, které dnes nestačí.
Nejlepší nový je dobře zapomenutý. Italové to znovu dokázali, vyjádřili nostalgii na starých dobrých časech v návrhu salonu Alfa Romeo 156. Je to všechno na našich obvyklých místech, ale vypadá to jako poprvé velmi neobvyklý a velmi stylový.
Před ovladači není nic nadbytečného - pouze rychloměru a tachometru. Není přístrojová deska, konkrétně samostatný tachometr, samostatný rychloměr. Stejně jako na sportovních vozech 50 nebo na replikraticích typu Morgan Plus 8. Existuje blok kontrolních svítilen mezi nimi, což zhasne po zahájení motoru a řidič neručí větší pozornost. Hlavní zařízení však přitahují pozornost - především kvůli neobvyklému uspořádání šipek. Když je motor vypnutý, neleží v obvyklém místě mezi rodinou a osmi hodinami, jak by řekl profesionální pilot. Vypadají přísně dolů, jako by zdůraznili skutečnost, že auto je opravdu v klidu.
Pomocná zařízení jsou vykreslena na centrální konzole. Aby nedošlo k přetížení řidiče s informacemi, inženýři opustili pouze senzor spotřeby benzínu, hodiny a teplotní čidlo chladicí kapaliny.
Tato jednotka je také odložena v klasickém stylu - tři samostatné kulaté voliči příjemné stříbrné barvy, jako rychloměr s tachometrem. Pouze průměr je přesně dvakrát méně.
Samozřejmě pak před vývojáři vznikla otázka - co dělat klimatickou instalaci ovládacího panelu, aby nespadl z celkového stylu? A musíme vzdát hold - našli slušnou cestu ven. Pod volbami pomocných zařízení jsou umístěny tři kulaté rukojeti, jako jsou ty stojan na videozáznamech Sony. Rotační kroužky mohou nastavit teplotu vzduchu, otáček ventilátoru a směru proudění. Tlačítka uvnitř otočného kroužku zapnou klimatizací, zadním ohřívačem okna a ventil vzduchu.
ZPĚT DO BUDOUCNOSTI
Vše ostatní je znají, obvykle a relevantní, i když opatrně skryta indiskrétními pohledů. Mezi sedadly, jsme zjistili, ovládání elektrických zrcátek a mlhová světla, na dveřích - elektrické ovládání oken.
Sedadla jsou velmi moderní, s dobrým bočním vedením - hold sportovní styl a charakter vozu. Jako tříramenný volant, který pečlivě skryté vybaveny airbagem.
To je dost na dotek z místa, a pocit, co se ponořila do minulosti, zmizí. V rukou skutečného sportovního vozu konci dvacátého století. Intenzivní akceleraci, je to už tam není čas obdivovat výzdobu interiérů, veškerá pozornost je věnována řízení. Jak by mělo být u sportovních strojů, na Alfa Romeo 156 takzvaných připnul převodových poměrů - motor okamžitě reaguje na špatnou přenosu a tachometr okamžitě šipka blíží červené zóny. Možná trochu nepohodlné ve městě, ale nepochybně stejně jako ty, kteří preferují agresivní styl jízdy a nebuďte líní pracovat páky převodovky.
Z auta s podobným charakterem, to je docela možné očekávat těsné suspenze, okamžitě reagovat na malé tyče a hrboly. Ale ne - Italští designéři používají v Alfa Romeo nový typ multi-dimenzionální pozastavení než dosažení úžasnou plynulost zdvihu. Dokonce i v prudkých zatáčkách na slušnou rychlost, auto perfektně drží na silnici a poslušně reaguje na práci volantu.
Obecně platí, že Big Chin z Fiat měl pravdu - se všemi vnější a vnitřní krásy není Juliet. Ve svém temperamentu, to je skutečný Romeo.
Autopilot díky Motor Show Alfa Romeo, (095) 959-1433 pro vozidla poskytnutého za zkoušku.
 

156. model je průkopníkem: to je pokyn ke spuštění oživení zákaznické lásky kdysi slavné a nyní zcela zapomenutého značku. To je důvod, proč to nezkrotný radosti způsobil italský přiřazení 156. titul Evropské auto roku 1998.
Alfa je ve skutečnosti hrozně šťastný. Před několika měsíci nikdo ani nepochyboval, že název vozu roku půjde do Mercedes A-Class. Zbytek žadatelů byly způsobeny - až do chvíle, kdy to docela Stuttgart dítě obrátí na skandinávské silnici lesní během testu, který je fashionablely nazývá objížďka stojící los, a my jsme známější pod názvem přesmyku. Převrácením ho o měsíc později, a všechno by bylo jinak. Obecně platí, že všechny tyto automobily pozice jsou loterie.
Ale protože to bylo tak šťastné, Alfa Romeo se rozhodl nechat ujít okamžik a rozvíjet úspěch. Okamžitě revidován ve směru zvýšení nákladů na reklamu nové auto. O novém pořadí alfa oceli začal potrubí tisk, televize, rádio. Na zadním okně každé Alfa Romeo 156 (a existuje již 40 tisíc objednávek, již bouchne hrdého nápisu v autě 98. ročníku (poněkud přehnané zásluhy Alfa, která byla první věc v Evropě, a ne v svět). Celkem tato demonstrace bude stát rozsáhlých Italů ve výši 2,9 milionu dolarů.
Mercedesovtsy, pro jejich část, jsou potěšeny tím, že se někdo dosud nedokázal brát alespoň nějaké místo s autem, který se otočí: to znamená všechno ostatní v tom je opravdu úplně.
Ale obecně je to skvělé, že se všechno stalo tak nečekaně. A konečně, auto roku nebylo další na hloupost praktického auta, "angličtiny časy přiznaly a krásné auto. Nezajímá se, že na palubě nejsou žádné tak užitečné, když parkovací výlisky, že zadní sedadlo neskládá, ale poloměr otáčení je příliš velký. Ale to je skutečná alfa ve všech jeho bývalých krásách.
Model / modifikace Alfa Romeo 156
FIAT AUTO S.P.A Výrobce.
Země Výrobce Itálie
TĚLO
Sedan typu
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Typ benzín s elektronickým řídicím systémem pro vstřikování paliva
Přední umístění příčně
Pracovní objem (kostka cm) 1598
Umístění čísla / válce 4 / úhel
Průměr válce X.
píst (mm) 82 x 75.65
Kompresní poměr 10,3 x 1
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 88 (120) na 6300
Moment, nm na rpm. / Min. 144 na 4500.
Počet ventilů na válce 4
PŘENOS
Zadejte mechanická pětistupňová
Pohon předních kol
SUSPENZE
Přední nezávislý dvojitý stabilizátor stability
Zadní nezávislý typ MacPherson, příčné stabilizační stability
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Torkemose.
Přední disk
Zadní disk
ABS standardní vybavení
Kola
Velikost pneumatik 185/65 HR 15
Disková velikost 6J x 15 ''
Rozměry / \u200b\u200bo EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4430/1745/1415
Velikosti zavazadlového prostoru (kostka DM) 378
Základna kol (mm) 2595
Rozteč předního / paletu (mm) 1519/1506
Objem palivové nádrže (L) 63
Suchá hmota (kg) 1230
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 200
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 10.5
Průměr obrácení (m) 11.1
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km)
90 km / ppm / 120 km / h / městský cyklus, l 6,4 / 8.2 / 11.4
Cena odstraněného vozu v Moskvě je 35 000 USD
 
A co ještě
Při prvním spuštění redakce šli do slepé uličky při identifikaci spolužáky. My se obvykle snaží vybrat vozy podobné u moci, objem motoru, dynamiky a samozřejmě cena. Hledali jsme čtyřdveřový sedan se sportovními vlastnostmi. A oni si uvědomili, že o peníze v Rusku nekoupil podobné auto. Ti, kteří věnovat pozornost jen na přetaktování charakteristik, doporučujeme, aby se nedívali na podobném voze mezi sedany, ale k hledání alternativních možností mezi sportovním kupé. Ale to je jiná písnička. Ale co se stalo.
Za cenu a dynamickými vlastnostmi nejblíže Alfa Romeo stojí Renault Laguna RXE. Je pravda, že s rezervací: objemu motoru Francouzů na 400 kostky víc, a síla je několik koní méně.
Citroen Xcara. Nový model, který má prostě šel do série a objevil se na evropském trhu ve stejnou dobu od Alfa Romeo. To se vyznačuje revoluční pro firmu Citroen designem a dobrými dynamickými vlastnostmi. Za cenu Xcara je mnohem levnější než Alfa Romeo a dokonale hodí pro ty, kteří pečlivě sleduje, že zpívá auto módu. Mimochodem, další uchazeč o titul v roce '98. Nastřílel 204 bodů.
Mazda Xedos 6 Zatím ne velmi populární auto, o čemž svědčí fakt, že se dodává do Ruska pouze na vyžádání. Pro ty, kteří pochopili, to znamená. Podle našeho názoru, nejvíce roztomilý mezi ostatními konkurenty. S Alfa Romeo motoru, tento stroj zjevně ztrácí 156. v charakteristikách (slabší) a cenu (viz výše).
Ale se všemi možnými podobností a rozdílů, jakékoliv spolužáci ztratit Alfa Romeo v jednom - stroji, stejně jako design, nenajdete.
Nikolai Kachurin,
Dmitry Novokreshchenov (foto)
 

Zdroj: "Autopilot"