Testovací jednotka Alfa Romeo 156 1997 - 2003 Sedan

Coloratura Soprano

Ano, akustické inženýři, kteří zřídili výfukový systém Alfa Romeo 156, fungovali dobře. Zpěv dvoulitrového in-line čtyři je slyšet.
Pokud by naše vůle, prodali bychom lístky na 156. lístky, jako řekněme, pro Montserrat Kabalier. Dobře, dobře, Shelma se začíná zobrazovat, stačí otočit klíč v zámku zapalování! Zoufale, důležité a zároveň s zlomyslnými poznámkami. Představte si plakát: Dnes! Koncert nepřekonatelného Alfa Romeo. Program má sólový výkon. Arias jsou prováděny ve všech registrech - od dvou do sedmi tisíc revolucí. Pospěšte si! Jsme si jisti, že fanoušci italského zpěváka by se odvážili všechny vstupenky v jednu chvíli.
Hvězda vypadá skvěle. Kola z slitiny. Rubber 205/60R16. Mlhovky. Úplný elektrický balíček, včetně, mimo jiné vytápění vnějších zrcadel. Bílá kožená sedadla. Klimatizace. Na volantu nastavitelný výška a úhel, který poskytuje řidiči pohodlné přistání a bezvadné vizuální ovládání nad dvěma nástroji. Mimochodem, půlkruhové patky tachometru a rychloměru velmi připomínají jednu položku dámského oblečení, zejména pokud se na ně podíváte venku, přes čelní sklo.
V roce 1998 jsme již převalili podobné auto s menším motorem (1,6 l) a poté jsme zvažovali všechny nuance interiéru a exteriéru 156 .. Dnes se tedy zaměřujeme na silnější motor.
Takže, 155 HP Dva -litrový motor. Je to hodně nebo ne dost? Dojemný. S ohledem na to, že jeden a šest muselo být dobře povýšeno před uvolněním pedálu spojky, proléval jsem plynový pedál. Šipka otáčkoměru spěchá při třech tisících revolucích rychlostí blesku a auto, promítání s koly, se odtrhne. Svátostí - hodně posvátné v mé hlavě. Opakuji cvičení pro dva s polovinou. Výsledek je stejný. Na jednu a půl. Lepší, ale auto stále střílí.
Experimenty s plynovým pedálem ukázaly: Pro plynulé zahájení pohybu je dostačující k uvolnění spojky. Motor tahá téměř z nečinnosti. Rezervace. Práce mechanismu distribuce plynu s fázovým variátorem, jak se říká, je zřejmá. Dobrý točivý moment na dně, zejména cenný ve městě a shonu, je přesně to, co Alfa Romeo při našem prvním známém postrádal.
Poprvé se nám nelíbily a spíše letargické zrychlení vozu. Poté, aby se dostal z Alfa Romeo přijatelný, a co je nejdůležitější, odpovídající jeho obrazu, musel se motor kroužit na 4 tisíce revolucí. Teprve v tomto případě se 156. nezačervenal na pozadí Vaz Nine, nemluvě o zbytku intervence.
Vyberte si úkryt a plyn - na podlaze. Sto ve druhém rychlostním stupni bylo po startu vyměněno 9 sekund, kouř z pneumatik po 15 a deset metrů na asfaltu bude pošlapán, snad za týden. Skutečné zachycení dvou -litrového motoru se ukázalo být téměř při téměř všech revolucích a začalo na dva tisíce. Nyní jsme samozřejmě neměli žádné stížnosti na dynamiku Alfa Romeo 156.
Ale co bylo zmatené. Z nějakého důvodu je v autě pociťována rychlost. Někdy se zdá, že je ještě vyšší než ve skutečnosti. Dlouho jsme přemýšleli, co to dát za zásluhy, a konečně dospěl k konsensu: ostré řízení. Soudit pro sebe. Chcete -li otočit kontrolovaná kola z jednoho extrémního bodu na druhý, jsou zapotřebí pouze dvě zatáčky řízení. Komfortní? Nepochybně, zejména ve městě. Bezpečně? Přirozeně. Koneckonců, ani při nejchladnějším zatáčce není třeba zachytit volant. Bez určitého zvyku však i mírná odchylka volantu od normálního způsobuje auto s přímočarým trajektorií. Na jiných strojích se tato kvalita zpravidla projevuje rychlostí přes 120 km/h a na 156. - již při 60 km/h. Proto pocit letu.
Brzdový pedál bude také muset být zvyklý. Čím silnější běhoun vašich bot, tím méně informativní je. V ideálním případě je samozřejmě lepší jezdit obecně naboso. Zdá se, že se náhodou dotkne palcem pravé nohy k brzdovému pedálu a okamžitě vás rozmazáváte podél torpéda. A pokud by to nebylo pro práci správného ABS, první kilometry naší cesty lze snadno vypočítat v brzdových tratích. Teprve po čtvrtině hodiny bylo možné přijmout práci brzd, jejichž účinnost jsem nepřestal být překvapen. Později, když se přestěhoval do své klasiky, si uvědomil, že vůbec nebyli na čtyřech.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark je jedním z mála aut, která mají vlastní charakter. Možná poněkud nesmysl. To však neznamená, že auto je nepříjemné nebo nebezpečné. Naopak. Existuje lidové znamení: čím nejasnější je postava, tím lepší je zaměstnanec. V tomto případě je prohlášení naprosto spravedlivé.
Technické charakteristiky Alfa Romeo 156 2,0 ts
Tělo je celé. - 5 o Vybavená hmota, kg - 1230 o plná hmotnost, kg - 1750 o Rozměry (délka/šířka/výška), MM - 4430/1745/1415 O BASE, MM - 2595 O MAX. Rychlost, km/h - 216 o Časová zrychlení na 100 km/h, C - 8,6 O Counter. Spotřeba paliva, L/100 km: (smíšené) - 10,2 o motor - 4 -cylider., V pořadí; otrok. objem, CM3 - 1970; Power, L.S. při min -1 - 155/6400; Kroucení, nm při min -1 - 191/3500; Power System - Injection O Přenos - 5 -rychlost, kožešinu. o Velikost pneumatiky: 205/60VR16 O Suspenze kola: Přední a zadní - ne -bezstak o brzdy: přední - disk., Venting.; Zadní - disk. o Řízení - s hydraulickým posilovačem řízení o ceně, $ - 25 000.
Text: Oleg Kalaushin

Zdroj: Časopis 5 kolo