specifikace Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (váha), road clearance (clearance), poloměr obrácení, typ přenosu a brzdy, velikosti těla a pneumatiky
Charakteristika motoru
Modifikace |
Motor, CM3. |
Napájení, kw (hp) / o |
Válce |
Točivý moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (umístění inline) |
87/3000 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (umístění inline) |
116/3000 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1,4 16V (100 k) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (umístění inline) |
126/4400 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.4 16V (75 k) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (umístění inline) |
126/3800 |
Injekce multipointu |
Benzín |
1.4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (umístění inline) |
130/4500 |
Přímé injekce |
Benzín |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
Přímé injekce |
Benzín |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (umístění inline) |
115/2200 |
Přímé injekce |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelné) |
1 |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.4 |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1,4 16V (100 k) |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.4 16V (75 k) |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
4-automatický |
1.4 16V FSI |
Pohon předních kol |
5-automatický |
|
1.4 TDI |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
1.7 SDI |
Pohon předních kol |
5-mcpp. |
|
Brzdový systém a posilovač řízení
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadní brzdy |
Posilovač řízení |
1 |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.4 |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1,4 16V (100 k) |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.4 16V (75 k) |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.4 16V FSI |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
1.4 TDI |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
1.7 SDI |
Větrané disky |
Buben |
tady je |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
1 |
155 / 70tr13. |
1.4 |
175 / 65TR13 |
1,4 16V (100 k) |
185 / 55HR14. |
1.4 16V (75 k) |
175 / 65TR13 |
1.4 16V FSI |
175 / 60R14. |
1.4 TDI |
185 / 55HR14. |
1.7 SDI |
175 / 65TR13 |
Velikosti
Modifikace |
Délka, mm. |
Šířka, mm. |
Výška, mm. |
Přední dráha / zadní, mm |
Základna kola, mm |
Silniční clearance (clearance), mm |
Objem trupu, l |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 16V (100 k) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 k) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
Váha auta
Modifikace |
Hubnutí, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1,4 16V (100 k) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 k) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Čas přetaktování až 100 km / h, s |
CD (koeficient čelního odporu) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1,4 16V (100 k) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 k) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L / 100 km |
Na dálnici, l / 100 km |
Průměrná spotřeba, L / 100 km |
Uvolnění CO2, g / km |
Typ paliva |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Benzín |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Benzín |
1,4 16V (100 k) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Benzín |
1.4 16V (75 k) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Benzín |
1.4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Benzín |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Benzín |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Benzín |
VOLKSWAGEN LUPO 1998 - 2005 ceny v Rusku (aktualizováno 22.dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles. |
Průměrná cena S. Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S. MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 l. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999. |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 l. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 L. |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 l. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 L. |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 L. |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1,7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001. 2001. |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 l. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 L. |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 L. |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002. |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 l. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 L. |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 L. |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003. |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 l. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 L. |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 L. |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004. |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 l. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 L. |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 l. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Video crash testy Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Hardware Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Testovací jízda
Tři litry - není limit
Ve třetí zemi, na druhé straně tisíce kilometrů, první palivová nádrž se přiblížila k konci ... Olej na planetě je menší a méně, palivo je všechny dražší, požadavky na životní prostředí jsou všechny tvrdší. Nicméně, v blízké budoucnosti se zdá, že masivní přechod na alternativní druhy paliva k nám neohrožuje: tradiční ICS i nadále překvapit více a více mírnějších čísel toku. Recordman mezi sériovým ...