Krash Zkušební Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback

Ochrana řidiče a spolujezdce

Poleva, řidič

Přední punč, cestující

Boční úder, řidič

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě - Špatně - Velmi špatný

Dětské upínací zařízení

Dítě do 18 měsíců	Roemer Baby-Star, obličej zpět
Dítě starší než 3 roky	Bobsy G1 ISOFIX, tvář vpřed

Chodecká bezpečnost

- Pokuta - Dobrý - Uspokojivě

Komentář:

Lupo se ukázalo být solidní auto, které poskytují cestujícím na komplexní ochranu. Struktura těla zachovala integrita, a dveře řidiče otevřela normálně po čelním nárazu. Čelní airbag řidiče zvládla svůj úkol, ale snad pracoval na hranici svých možností. Ochrana při nárazu na stranu byl uspokojivý, ale výrobce se rozhodl také financovat a testování vozu s bočními airbagy. Dětská sedačka pro 3-leté cestujícího byl instalován v upevnění ISOFIX na zadních řad sedadel.

Přední punč:

Zatížení prsních sedimentů bylo chvályhodné pro automobil této velikosti. Kovová deska pokryta měkkého plastu byla stanovena ve sloupci nakladač. Tato podložka se kvůli ochraně kolen řidiče, ale i když tam je takový design na horní části nohou, velká zátěž byla provedena a hrozba pronikavého zranění kolena zůstala zachována.

Bezpečnost cestujících dětí:

Přední airbag předního spolujezdce byl zařazen do základního svazku a výrobce musel vážně léčit nebezpečí při umístění dětské židle "proti směru pohybu" na tomto místě. V kabině byl pouze nepochopitelný piktogram a textová zpráva na čelním skle, které se snadno rozbije. Žádný ze zpráv však nebylo zmíněno možnost získání dětského život ohrožujícího zranění. 18měsíční cestující byl umístěn v univerzální židli zřízené "proti směru pohybu", který se lépe projevil s čelním ránu, spíše než s laterálně. 3-rok-starý křeslo drželo zatížení na hrudi během bezpečných limitů, ale nemohl zabránit nadměrnému pohybu hlavy dopředu během čelního nárazu a držet ji v limitech na straně.

Side Strike:

V laterální ránu vozidlo poskytlo přijatelnou úroveň ochrany, ale zachovává se určité riziko poranění hrudníku. Výrobce se rozhodl prokázat účinnost bočních airbagů a financoval dodatečnou zkoušku vozu s nimi. A skutečně s nimi se Lupo stal nejbezpečnějším autem své třídy od všech dříve testovaných.

Bezpečnost chodců:

Výsledky ochrany chodců se ukázaly jako průměr pro moderní automobily, ale přední část se ukázala být příliš pevná na ochranu nohou chodců.

Obecné informace o vozidle

Umístění na míru	Vlevo, odjet
Testovaný model	Volkswagen Lupo 1.0.
Typ postavy	3-dveřní hatchback
Rok publikování dat	2000
Hubnutí	910
Výsledky platí pro VIN, počínaje ...	Wvwzzz6xzyw000001.

Instalační systémy:

Pretenely předních bezpečnostních pásů	Tady je
Přední pásy zatížení nakladače	Tady je
Ovladač přední airbag	Tady je
Přední airbag cestujícího	Tady je
Boční airbagy	Ne
Boční hlavy airbagy	Ne
Ovladače kolena a airbag nohou	Ne