technické vlastnosti Renault Vel Satis od roku 2005 Hatchback
Technické charakteristiky Renault Vel Satis 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), vůle silnice (vůle), poloměr otočení, typ přenosu a brzdy, velikost těla, velikost těla, tělesná velikost a pneumatiky
Charakteristiky motoru
Modifikace |
Objem motoru, CM3 |
Power, KW (LP)/Asi |
Válce |
Kroucení, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
2.0 DCI |
1998 |
127(175)/3750 |
L4 (v -linii) |
360/1750 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
2.2 DCI (140 HP) |
2188 |
102(140)/4000 |
L4 (v -linii) |
320/1750 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
2.2 DCI (150 HP) |
2188 |
110(150)/4000 |
L4 (v -linii) |
320/1750 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
3,0 DCI 24V |
2598 |
130(180)/4400 |
V6 |
350/1800 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
2,0 16V Turbo |
1998 |
125(170)/5000 |
L4 (v -linii) |
270/3250 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
3,5V6 24V |
3498 |
177(245)/6000 |
V6 |
330/3600 |
Vícenásobná injekce |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
Typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelně) |
2.0 DCI |
Pohon předních kol |
6-MKPP |
|
2.2 DCI (140 HP) |
Pohon předních kol |
6-MKPP |
5-Acpp, |
2.2 DCI (150 HP) |
Pohon předních kol |
6-MKPP |
5-Acpp, |
3,0 DCI 24V |
Pohon předních kol |
5-ACPP |
|
2,0 16V Turbo |
Pohon předních kol |
6-MKPP |
5-Acpp, |
3,5V6 24V |
Pohon předních kol |
5-ACPP |
|
Brzdový systém a zesilovač volantu
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
2.0 DCI |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
2.2 DCI (140 HP) |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
2.2 DCI (150 HP) |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
3,0 DCI 24V |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
2,0 16V Turbo |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
3,5V6 24V |
Větranné disky |
Disk |
tady je |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
2.0 DCI |
225/55WR17 |
2.2 DCI (140 HP) |
225/55WR17 |
2.2 DCI (150 HP) |
225/55WR17 |
3,0 DCI 24V |
225/55WR17 |
2,0 16V Turbo |
225/55WR17 |
3,5V6 24V |
225/55WR17 |
Rozměry
Modifikace |
Délka, mm |
Šířka, mm |
Výška, mm |
Přední/zadní část dráhy, mm |
Základna kola, mm |
Odbavení silnic (odbavení), MM |
Svazek kufru, l |
2.0 DCI |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2.2 DCI (140 HP) |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2.2 DCI (150 HP) |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
3,0 DCI 24V |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
2,0 16V Turbo |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
3,5V6 24V |
4859 |
1859 |
1580 |
1580/1549 |
2840 |
140 |
459 |
Hmotnost auta
Modifikace |
Vybavená hmota, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Zvedací kapacita, KG |
2.0 DCI |
1565 |
2185 |
620 |
2.2 DCI (140 HP) |
1635 |
2255 |
620 |
2.2 DCI (150 HP) |
1635 |
2255 |
620 |
3,0 DCI 24V |
1710 |
2320 |
610 |
2,0 16V Turbo |
1615 |
2190 |
575 |
3,5V6 24V |
1695 |
2270 |
575 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km/h |
Čas zrychlení na 100 km/h, s |
CD (koeficient frontálního odporu) |
2.0 DCI |
211 |
9.5 |
0.33 |
2.2 DCI (140 HP) |
200 |
11.1 |
0.33 |
2.2 DCI (150 HP) |
200 |
10.9 |
0.33 |
3,0 DCI 24V |
210 |
10.5 |
0.33 |
2,0 16V Turbo |
210 |
9.6 |
0.33 |
3,5V6 24V |
235 |
8.3 |
0.33 |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L/100 km |
Na dálnici, L/100 km |
Průměrná spotřeba, L/100 km |
Extrication CO2, G/KM |
Typ paliva |
2.0 DCI |
9.2 |
6.4 |
7.3 |
193.5 |
Diesel |
2.2 DCI (140 HP) |
9.7 |
6.6 |
7.7 |
204.1 |
Diesel |
2.2 DCI (150 HP) |
9.2 |
5.9 |
7.1 |
192 |
Diesel |
3,0 DCI 24V |
12 |
6.8 |
8.7 |
232 |
Diesel |
2,0 16V Turbo |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
225 |
Benzín |
3,5V6 24V |
16.8 |
8.5 |
11.5 |
275 |
Benzín |
Ceny satisů Renault vel od roku 2005 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkové automobily v prodeji (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles |
Průměrná cena s Automatická převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s automatickou převodovkou |
Průměrná cena s Ruční převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s manuální převodovkou |
2006 |
6 |
523 934 |
542 679 |
6 |
448 958 |
6 |
2 l |
6 |
495 993 |
519 518 |
6 |
448 958 |
6 |
2,0 l |
6 |
590 069 |
590 069 |
6 |
- |
6 |
2,2 l |
6 |
541 604 |
541 604 |
6 |
- |
6 |
2007 |
6 |
689 188 |
711 576 |
6 |
577 241 |
6 |
2,0 l |
6 |
679 856 |
679 856 |
6 |
- |
6 |
2,2 l |
6 |
577 241 |
- |
6 |
577 241 |
6 |
3,5 l |
6 |
719 514 |
719 514 |
6 |
- |
6 |
2008 |
6 |
993 477 |
993 477 |
6 |
- |
6 |
2 l |
6 |
832 502 |
832 502 |
6 |
- |
6 |
3,5 l |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
Renault vel Satis Crash Video od roku 2005
Video testovací jednotky Renault vel Satis od roku 2005
Konfigurace Renault vel Satis od roku 2005
Testovací jednotky
jiný
Automatické automobily by mělo být sedanem nebo staničním vozem - drtivá většina výrobců dodržuje toto nepsané pravidlo. Existují však odvážlivé (nebo zoufalé?), Kteří se snaží porušit mír prestižního segmentu. Například, Renault se v roce 2002 rozlišoval, zapomněl na linii docela obyčejného Safrane a demonstroval novou generaci aut s krásným jménem Vel satis. Francouzi…