prosby Opel Antara od roku 2007 SUV
Specifikace Opel Antara 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, spotřeba paliva 100 km, hmotnost (váha), road clearance (clearance), poloměr obrácení, typ přenosu a brzd, rozměry karosérie a pneumatiky
Charakteristika motoru
| Modifikace |
Motor, CM3. |
Napájení, kw (hp) / o |
Válce |
Točivý moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
| 2.0 CDTI (127 k) |
1991 |
93(127)/4000 |
L4 (umístění inline) |
295/2000 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
motorová nafta |
| 2.0 CDTI (150 k) |
1991 |
110(150)/4000 |
L4 (umístění inline) |
320/2000 |
VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM. |
motorová nafta |
| 2.4 16V. |
2405 |
103(140)/5200 |
L4 (umístění inline) |
220/2400 |
Injekce multipointu |
Benzín |
| 3,2 V6 24V. |
3195 |
167(227)/6600 |
V6. |
297/3200 |
Injekce multipointu |
Benzín |
| 2.4 AT. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
vstřikovací tryska |
Benzín |
| 2.4 Mt. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
vstřikovací tryska |
Benzín |
| 3.2 AT. |
3195 |
(227)/6600 |
Ve tvaru písmene V - 6 |
(297)/3200 |
vstřikovací tryska |
Benzín |
Pohon a přenos
| Modifikace |
typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelné) |
| 2.0 CDTI (127 k) |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-mcpp. |
|
| 2.0 CDTI (150 k) |
4x4 (s pohonem všech kol) |
Manuální převodovka, 5 + 1 Speed \u200b\u200bnebo Automatic 5 + 1 |
4-automatic |
| 2.4 16V. |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-mcpp. |
5-automatic |
| 3,2 V6 24V. |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-mcpp. |
5-automatic |
| 2.4 AT. |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-automatic |
|
| 2.4 Mt. |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-mcpp. |
|
| 3.2 AT. |
4x4 (s pohonem všech kol) |
5-automatic |
|
Druhu zavěšení a změnu poloměru
| Modifikace |
Přední odpružení |
zadní zavěšení |
Průměr obrácení, m |
| 2.4 AT. |
Independent - McPherson. |
Independent - multi-type |
10.8 |
| 2.4 Mt. |
Independent - McPherson. |
Independent - multi-type |
10.8 |
| 3.2 AT. |
Independent - McPherson. |
Independent - multi-type |
11 |
Brzdový systém a posilovač řízení
| Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadní brzdy |
Posilovač řízení |
| 2.0 CDTI (127 k) |
Větrané disky |
Disk |
|
| 2.0 CDTI (150 k) |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
| 2.4 16V. |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
| 3,2 V6 24V. |
Větrané disky |
Disk |
tady je |
| 2.4 AT. |
disk větrané |
Disk |
hydraulické |
| 2.4 Mt. |
disk větrané |
Disk |
hydraulické |
| 3.2 AT. |
disk větrané |
Disk |
hydraulické |
Velikost pneumatik
| Modifikace |
Velikost |
| 2.0 CDTI (127 k) |
235/60 R17 |
| 2.0 CDTI (150 k) |
235/60 R17 |
| 2.4 16V. |
215/70 R16 |
| 3,2 V6 24V. |
235/55 R18 |
| 2.4 AT. |
Přední kola: 235/60 R17, zadní kola: 235/60 R17 |
| 2.4 Mt. |
Přední kola: 235/60 R17, zadní kola: 235/60 R17 |
| 3.2 AT. |
Přední kola: 235/55 R18, zadní kola: 235/55 R18 |
Velikosti
| Modifikace |
Délka, mm. |
Šířka, mm. |
Výška, mm. |
Přední dráha / zadní, mm |
Základna kola, mm |
Silniční clearance (clearance), mm |
Objem trupu, l |
| 2.0 CDTI (127 k) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
198 |
419 |
| 2.0 CDTI (150 k) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4 16V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 3,2 V6 24V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4 AT. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 2.4 Mt. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 3.2 AT. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
Váha auta
| Modifikace |
Hubnutí, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Nosnost, kg. |
| 2.0 CDTI (127 k) |
|
|
- |
| 2.0 CDTI (150 k) |
|
|
- |
| 2.4 16V. |
|
|
- |
| 3,2 V6 24V. |
|
|
- |
| 2.4 AT. |
1855 |
2272 |
417 |
| 2.4 Mt. |
1805 |
2272 |
467 |
| 3.2 AT. |
1967 |
2505 |
538 |
Počet míst k sezení a dveří
| Modifikace |
Počet sedadel |
Počet dveří |
| 2.4 AT. |
5 |
5 |
| 2.4 Mt. |
5 |
5 |
| 3.2 AT. |
5 |
5 |
Objem palivové nádrže
| Modifikace |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
| 2.4 AT. |
65 |
AI-95 |
| 2.4 Mt. |
65 |
AI-95 |
| 3.2 AT. |
65 |
AI-95 |
Dynamika
| Modifikace |
Maximální rychlost, km / h |
Čas přetaktování až 100 km / h, s |
CD (koeficient čelního odporu) |
| 2.0 CDTI (127 k) |
174 |
12 |
- |
| 2.0 CDTI (150 k) |
180 |
10.8 |
- |
| 2.4 16V. |
175 |
11.9 |
- |
| 3,2 V6 24V. |
203 |
8.8 |
- |
| 2.4 AT. |
170 |
13.3 |
- |
| 2.4 Mt. |
175 |
11.9 |
- |
| 3.2 AT. |
203 |
8.8 |
- |
Spotřeba paliva
| Modifikace |
Ve městě, L / 100 km |
Na dálnici, l / 100 km |
Průměrná spotřeba, L / 100 km |
uvolnění CO2, g / km |
Typ paliva |
| 2.0 CDTI (127 k) |
8.8 |
6.7 |
7.5 |
200 |
motorová nafta |
| 2.0 CDTI (150 k) |
8.9 |
6.8 |
7.5 |
198 |
motorová nafta |
| 2.4 16V. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
229 |
Benzín |
| 3,2 V6 24V. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
278 |
Benzín |
| 2.4 AT. |
14.1 |
7.7 |
10.1 |
- |
Benzín |
| 2.4 Mt. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
- |
Benzín |
| 3.2 AT. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
- |
Benzín |
Opel Antara cen od roku 2007 v Rusku (aktualizováno 22.dubna 2016)
| Úpravy v G.V. |
Celková auta na prodej (v Ruské federaci) |
Průměrná cena,
rublů |
Průměrná cena S.
Automatická převodovka, rublie |
Celkem na prodej s automatickou převodovkou |
Průměrná cena S.
MCPP, Rubles |
Celkem na prodej s MCPP |
| 2007 |
99 |
826 486 |
834 436 |
72 |
811 024 |
35 |
| 2 L. |
21 |
870 517 |
870 778 |
10 |
870 070 |
8 |
| 2.0 L. |
7 |
849 713 |
856 076 |
7 |
836 993 |
6 |
| 2.4 L. |
81 |
816 197 |
826 313 |
57 |
794 622 |
25 |
| 3.2 L. |
6 |
962 057 |
962 057 |
6 |
- |
6 |
| 2008. |
176 |
880 105 |
883 322 |
148 |
860 400 |
30 |
| 2 L. |
20 |
950 403 |
953 805 |
10 |
940 702 |
7 |
| 2.0 L. |
7 |
920 444 |
921 574 |
7 |
916 519 |
6 |
| 2.4 L. |
65 |
860 443 |
869 162 |
46 |
842 606 |
22 |
| 3.2 L. |
99 |
881 610 |
881 653 |
99 |
878 886 |
6 |
| 2009 |
77 |
929 056 |
929 015 |
66 |
925 831 |
10 |
| 2 L. |
8 |
1 049 104 |
1 125 937 |
7 |
912 543 |
7 |
| 2.0 L. |
7 |
983 801 |
947 533 |
6 |
1 009 694 |
7 |
| 2.4 L. |
16 |
896 339 |
895 244 |
9 |
898 335 |
8 |
| 3.2 L. |
49 |
914 707 |
913 890 |
48 |
- |
6 |
| 2010 |
89 |
1 028 419 |
1 027 590 |
82 |
1 007 569 |
8 |
| 2 L. |
8 |
1 088 391 |
1 106 368 |
7 |
1 032 784 |
7 |
| 2.0 L. |
6 |
1 094 386 |
1 094 386 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
6 |
1 034 750 |
1 056 985 |
6 |
1 023 628 |
6 |
| 2.3 L. |
6 |
1 026 199 |
- |
6 |
1 026 199 |
6 |
| 2.4 L. |
7 |
1 028 150 |
1 030 719 |
7 |
1 016 570 |
6 |
| 3.2 L. |
77 |
1 023 095 |
1 021 689 |
77 |
1 006 948 |
6 |
| 2011 |
72 |
1 063 615 |
1 076 834 |
62 |
1 012 879 |
20 |
| 2 L. |
6 |
1 173 582 |
1 220 531 |
6 |
1 103 157 |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 224 692 |
1 192 947 |
6 |
- |
6 |
| 2.4 L. |
35 |
1 047 953 |
1 073 722 |
21 |
1 014 920 |
20 |
| 3.2 L. |
37 |
1 074 923 |
1 075 789 |
37 |
- |
6 |
| 2012 |
88 |
1 339 888 |
1 380 175 |
72 |
1 187 763 |
22 |
| 2 L. |
6 |
1 193 289 |
1 149 212 |
6 |
1 215 335 |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 149 212 |
- |
6 |
1 149 212 |
6 |
| 2.2 L. |
20 |
1 441 820 |
1 521 960 |
10 |
1 259 293 |
8 |
| 2.4 L. |
38 |
1 237 066 |
1 276 940 |
30 |
1 150 935 |
16 |
| 3.2 L. |
7 |
1 298 131 |
1 298 131 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
99 |
1 426 217 |
1 486 712 |
77 |
1 305 856 |
35 |
| 2 L. |
6 |
1 590 592 |
1 590 592 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
33 |
1 527 930 |
1 570 772 |
25 |
1 381 893 |
8 |
| 2.4 L. |
57 |
1 328 651 |
1 386 298 |
30 |
1 268 507 |
30 |
| 3.2 L. |
7 |
1 585 259 |
1 572 381 |
7 |
1 610 988 |
6 |
Hardware Opel Antara od roku 2007
Testovací jízda
Test Drive Opel Antara: Snímavý býk
Jak víte, v Rusku jsou jen dva blázny a silnice. Zdá se, že je to s tím, že počet džípů a přechodů na ulicích města byl nedávno spojen. Koneckonců, jak ukazují fakta, velká auta vám umožní přežít setkání s minimálními ztrátami as prvním a druhým. Zděděný tento trend, Opel ...
Clearance ve velkém městě
Auto pro metropole by měl být kompaktní, Yurik a extrémně ekonomický. V Evropě, toto pravidlo funguje, ale v Moskvě Auto Auto avolace se pohybuje jiným směrem. Čím vyšší volant přes silnici, silnější motor pod kapotou - tím lépe. Poptávka po crossovers s velkými koly a vysokou pozemní vůlí, které jsou vystaveny pro Urban, ...
Snížení hry
Dva nebo čtyři, dva nebo čtyři, dva nebo čtyři jeden nebo čtyři! Většina vozů má stejné motory z hlediska objemu, a pouze tiguanový motor vytáhl z řady. Ale neznamená to outsider. Naopak: jeho obtěžování jednotka Nejnovější sériové provedení strojírenské myšlenky. Ekonomická dynamika proti atmosférické proporcionalitě. Čerstvost a vyrobitelnost proti zkušenostem, sjednocení a spolupráci transkontinentálních autohazanů. ...
